Dubbio travasi laterali big bore
 

Ciao a tutti, ho comprato un big bore 7 travasi e i travasi laterali sono sdoppiati, cioè sono divisi a metà. A cosa serve lo sdoppiamento?

Servono per indirizzare maggiormente il flusso di miscela fresco verso la coanda(il fronte scarico) del cilindro...anch'io avevo quel cilindro sotto la mia mk e aveva già di serie i tavasi a 118° se alzi lo scarico a 178° esce fuori un bel motore e molto affidabile...naturalmente verifica se anche il tuo è così...

dovrebbe cambiare il flusso dei gas ,ne ho preparato uno alla svelta due mesi fa e il proprietario è soddisfatto ,misurato le fasi aveva lo scarico più alto rispetto agli altri big bore e i travasi sono meno conici in pratica il traversino non limita la portata.

I travasi laterali e fronte-scarico sono 120° invece lo scarico 165°. Alzo lo scarico a 180° e vedo cosa ne esce fuori. Che squish mi consigliate per avere più coppia ai bassi?

per avere coppia ti consiglio di non superare i 175 di scarico,aumentare la portata delle unghiate e lavorare le estremità per dirigere il flusso verso la testa, squish 0,8-0,9,naturalmente il tutto va raccordato con i carters

Mentre uno squish per allungo quale sarebbe?

la regolina base è che le teste da allungo hanno rdc (non squisch) inferiori e viceversa per quelle da tiro.
Poi ci sono talmente tante cose che si combinano e influiscono e si può arrivare a condizioni di teste che sembrano l'esatto opposto a quello che si cerca.
Considerate che le Aprilia RSA 125 GP, avevano rapporti di compressione da motori diesel e rompevano le candele.... ed erano motori da velocità

Un rdc di 13:1 com'è?

normale....

La temperatura di un motore cresce in modo esponenziale con l'aumento del RDC.
Su un motore ad aria poco raffreddato come un BB
usare RDC alti agevola solamente la deformazione del cilindro.

Allora mi conviene abbassarlo?