RRZ fissaggio motore
 

Ciao a tutti,
mi stanno passando strane idee per la testa... :rotfl: :lol1:
Nessuno ha provato su una RRZ, meglio se 2009, il fissaggio del motore nella parte anteriore, con mezzo perno fissato solo da un lato invece che con il classico perno passante? Secondo voi è fattibile? O si rischia di stressare troppo il telaio e danneggiarlo?
Diversi altri produttori utilizzano questo sistema e l'ho visto spesso, ma mai su rrz.

fallo, nessun probema, diventa più morbida di solito si mette il distanziale lato telaio, io avevo provato sulla stamas sulla rrz 09 non ricordo, forse si. Il telaio non si danneggia

Piu che altro mi preoccupa il mio "dolce" peso! :rotfl:
È anche vero che sono un chiodo e la sfrutterò un 40% :doh:

Quindi per il fissaggio in questo modo serve solo un perno piu corto, uno dei due distanziali e un dado che lavorera sull'attacco antivibrante, ma devo fare in modo che non appoggi sulla parte esterna se no trasmette tutte le vibrazioni!

Se non ai una esigenza particolare nel passaggio marmitta, non serve a niente nessun beneficio.
Tieni presente solamente ai cavalli che ti ritrovi fissati alla bella e meglio.

Piu che di cavalli parlerei di asini tra il pilota e quelli del mio 40 polini 3 travasi... :rotfl: :lol1:
Era piu che altro un'esigenza per facilità di montaggio, ma mi sa che lascio perdere!

Io sulla Tm uso questo sistema. .. Il motore è fissato solo sul lato destro :si: e problemi in 3 anni, non me ne ha mai dati... Li è per esigenza perché altrimenti la marmitta ci va a sbattere contro...

Si su altre moto lo usano diversi, l'ho visto sulla maggior parte delle zpf, alcune pasini e anche qualche stamas.

guarda che non succede niente e la moto diventa più facile anche se di poco

Ciao Tuca,la memoria non mi assiste ma il telaio che hai tu nella parte inferiore dove si fissa il motore ha un traversino di giunzione che unisce il traliccio ???
Sulla 2011 c'e' ,se sul tuo non c'e' ci penserei bene 2 volte a togliere il perno passante sulla testa,perche' quello inferiore si dovrebbe sobbarcare un bel po di lavoro straordinario :rotfl:
Per fare una cosa fatta bene dovresti montare prima il traversino antitorsione per creare un collegamento fra traliccio dx sx fissa come c'e' su gli altri telai.........
Col solo perno motore a fare da collegamento rischi che o cede il perno o va fuori dima il telaio :smt121

Esatto hai centrato i miei dubbi! Sui telai 08/09 non c'è, lo hanno fatto dal 2010 in poi, è da aggiungere montandolo sulle due viti inferiori del forcellone. Io lo avevo, solo che con il traversino in alluminio e il mio dolce peso si era spanato e avevo perso il nottolino, per cui non l'ho piu rimontato e ho messo semplicemente 2 brugole con il dado dietro.

Per renderla più "agile" dovresti montare un cerchio da 52, o meglio un 50 come monto io,e ti cambia la vita. Poi io ho sostituito anche il reggisella, montandone uno (aftermarket) 25 mm più basso :si:
Solo che poi mi son fatto prendere dalla miglior guidabilità...e mi son schiantato :rotfl:

No non è questione di agilitá, solo una questione di montaggio :si:
Con la moto mi trovo gia bene, ho gia il cerchio stretto anteriore ;)

Ma scusa, allora che filmoni ti tiri? :rotfl: :rotfl: :rotfl:
E lasciala ste vite più lunga !!! :rotfl: :rotfl: :rotfl:

:rotfl: :lol1:
No è che ogni tanto penso troppo! :rotfl: :smt121

Sull'RR e sulla MIX monto il "mezzo perno"... mai avuto un problema e in questi telai non esistono traversi di collegamento tra un lato e l'altro.
Fissa il motore dal lato catena e vedrai che non ci sono rischi... soprattutto per te che non hai cavalli :D

... Ma solo asini! Grande Tuca, tu si che vai a cercare il pelo nell'uovo nella messa a punto!

Riuppo la discussione perché ieri ho provato sulla mia rrz 2011 e ho trovato parecchio miglioramento.
Però leggendo il post di Dany mi è venuto un dubbio.. che differenza c'è tra lato catena e lato accensione? Io l'ho fatto dal lato accensione pensando "distanziale più corto rimane più saldo"..

Penso che sia dovuto al fatto che con la catena, dal lato accensione lavorerebbe tirando, mentre lato frizione spingendo, quindi dovresti sforzare meno il perno... Credo!!! :rotfl:
Io alla fine avevo lasciato perdere, che vantaggi hai trovato?

Effettivamente ora che mi ci fai pensare ho trovato più morbida la catena ed il cuscinetto campana più unto dopo che ho fatto il mezzo perno..
Ho provato ieri a Codogno tutti i turni giravo sul 43.6 e dopo averlo messo ho trovato la moto molto più morbida chiudeva le curve molto meglio e ho fatto 2 turni in 42.5

Effetto placebo! :lingua:
Ma hai solo cambiato il perno con uno piu corto giusto? E hai lasciato solo un distanziale?
Ora devi provarlo dall'altra parte! :lingua: girerai in 40! :rotfl: