Utilizzo dei freni
 

Allora, già che siamo in tema di stili di guida vorrei sapere quale è il modo più indicato per utilizzare i freni in minimoto...Io lavoro maggiormente con l'anteriore, ma parlando con roberto chessa (il babbo di Alessio), mi ha detto che in minimoto il freno da utilizzare maggiormente è il posteriore, tanto che lui cambia le pasticche anteriori ogni 3 cambi delle posteriori... Ovviamente per fare così la moto va fatta scorrere un'esagerazione...Però parlando anche con un altra ragazza che faceva l'italiano tempo fa, addirittura l'anteriore non lo usava mai...
Mi ha detto chessa, che il freno posteriore lo usa durante tutta la curva...infatti io ho provato a stargli dietro diverse volte, ma non capivo come facesse a chiudere le traiettorie all'improvviso in quel modo...e mi ha spiegato che era grazie al freno... Insomma morale della favola, chi va forte come utilizza i freni??

aspettiamo quelli forti allora che ci illuminino, certo che la cosa suona strana....

Se lo dice Chessa lo prendo come Bibbia! :rotfl:

Beh, di certo non gli si può dire che sta sbagliando :rotfl: però magari è una tecnica che utilizzano in pochi...

qua ci siamo solo noi chiodi a scrivere, ti dico solo che Chessa, fonte + che sicura, gira con il 60 di minimo e quindi secondo te, il gas lo chiude??? Il posteriore lo usano tanto in percorrenza perchè prima di prendere la corda hanno già girato tutta la manetta e quindi con il posteriore dosano la potenza, ricordate che se la mini è a posto quando dai gas chiude e non allarga. Dosare la potenza del motore in piega con il freno posteriore necessità di una sensibilità per non dire manico particolari..... soprattutto in curva dove magari il carico sulla gomma posteriore è poco e appena sfiori il freno voli via:1st:

È come dire a Marquez che sbaglia a far derapare la gomma posteriore :rotfl:

Sapevo che era una tecnica usata molto sia per gestire motori molto potenti ma anche per non far scendere troppo di giri motori più blandi che farebbero piú fatica a riprendersi in uscita.... Ma parlo per sentito dire da piloti (molto) piú veloci di me perché personalmente non sono mai stato in grado di usarlo in questo modo :(
Io uso al 90% l'anteriore, col posteriore accompagno appena ma solitamente nelle frenate a velocità più alte.

Un'altro parametro interessante e spero non troppo OT sarebbe vedere quanti usano i freni invertiti, di piloti veloci mi pare che qualche anno fa ci fosse Dany Sala, pilota ZPF e mio eroe incontrastato di sempre :1st: ad usare questa configurazione...
Io non ho mai avuto il coraggio di provare perché ormai il mio limitato cervello é impossibile da rieducare a pensare di frenare davanti con la mano sinistra..

Io li ho sempre avuti invertiti, sabato sarà la prima uscita che farò con i freni "normali"...al massimo mi troverete spiattellato in fondo a qualche rettilineo! :rotfl:

Il post aiuta a chiudere la curva, l'anteriore rialza la moto e la fa allargare. Io uso molto di piu l'anteriore ma prima di chiudere a centro curva mollo man mano l'anteriore e poi il posteriore per dare gas.
Dany usa molto il freno posteriore e si sente tanto quando usa la cinese ad aria, tiene accellerato e frena con il post contemporaneamente. Quando entra in curva sembra che sul motore caricano 100kg e il motore sembra che muore.
Quando entri in curva dovresti provare a lasciare andare i freni e non scendere alla velocita che pensi sia giusta, certe volte la curva la fai lo stesso, ovviamente se non hai esagerato troppo!

Il problema é solo che se hai esagerato e sei da solo bene o male te la cavi, se sei in bagarre é volo quasi sicuro per te e il malcapitato a cui arriverai addosso :rotfl:

95% anteriore,il posteriore lo usp oemai raramente ma mi serve per pulire la traiettoria impostato che se schiaccio tutta la leva...non frena,corregge...di più nin zò!!

esatto spiegato benissimo :smt136:smt136

Infatti io dopo che me lo disse ci provai ma con scarsi risultati... Più che altro prendevo le curve troppo in velocità per il mio cervello, che mi faceva tirare i freni... Anche se qualche curva sono riuscito a farla... È questione di allenamento...moooooolto allenamento...per ovviare al problema della sensibilità ho avvicinato la leva alla manopola in modo da andare in battuta contro le dita nel momento giusto per non far bloccare la ruota...
Io i freni invertiti li ho usati per 2 anni, e da un paio di uscite sto usando la configurazione normale... Ma non ho mai rischiato di uccidermi Ahahah XD comunque indubbiamente il freno posteriore è molto più utile di quello che pensavo, vedrò di allenarmi :-D
Ottimo altre cose che non sapevo, non si finisce mai di imparare :1st::si:
Comunque c'ho provato qualche volta a prendere le curve un po' più veloce e ci sono anche riuscito a farla, ma la strizza ha avuto il sopravvento :rotfl::rotfl:

Hahaha di quelle curve da fare trattenendo il fiato fino a quella dopo... Fatto anch'io ma il mio istinto di preservazione é moooooolto più forte :rotfl: sarà per quello che resto dietro e di gare manco a parlarne? :rotfl:

Ahahahha :rotfl: però devo riuscire a annullare questo istinto...in qualche modo...in casi estremi se proprio non vedo miglioramenti dovrò ricorrere all'utilizzo di droghe :rotfl::rotfl: ovviamente scherzo... Non vorrei ritrovarmi la polizia davanti casa :lol1:
A parte gli scherzi, non è facile per niente :doh:

no problem. ti smonto i freni .

Forse è una cosa un pochino esagerata :rotfl:

Esatto! :si:

Io le leve dei freni le tengo che arrivano contro le manopole... è leggermente più tirato l'anteriore :D

Quando ho iniziato con le minimoto tenevo le leve molto più tirate, nel corso degli anni ho iniziato a smollarle sempre di più :smt121

Ho due episodi, che ricordo sempre, che hanno segnato la svolta per la mia guida.

Il primo è stato ad Antegnate. Per chi non conosce la pista, uno dei punti "chiave" del tracciato erano due curve a destra, interrotte da un breve rettilineo, da raccordare come se fossero un'unica.
Inizialmente impostavo la prima, poi mollavo il gas, lo riprendevo per fare la seconda e da lì aperto per immettersi sul rettilineo.
Ovviamente i più veloci una volta impostata la prima non chiudevano... ;)
Io provavo a parzializzare ma la moto andava a strattoni... :doh:
Finchè, su consiglio di uno "forte", ho iniziato ad aiutarmi con il freno posteriore: impostavo la prima, gas con la leva del freno posteriore tirata che man mano andavo a lasciare mentre mi immettevo nella seconda.
La moto non si scomponeva, andava via lineare, il motore rimaneva in tiro e facevo le due destre come un'unica! :D
Da questo momento ho iniziato ad usare la stessa tecnica in tutte le curve. Gas e freno posteriore :si:

Il secondo episodio l'ho vissuto a distanza di qualche mese sulla pista di Portomaggiore. Dopo un rettilineo c'è una curva a sinistra a 90°, si rialza un po' la moto e poi si ributta subito giù per impostare un tornante a sinistra. Man mano che si avanza bisogna rallentare con la moto piegata. Tutte le volte arrivavo in prossimità del tornante, toccavo un po' di più il freno anteriore, la moto si raddrizzava e lo sterzo tendeva a chiudere. Non riuscivo ad entrare forte come volevo. Così ho iniziato a smollare il freno anteriore. Ogni sessione lo smollavo un po' di più e prendevo sempre più fiducia nel lasciar correre la moto. Oltre che far meglio questo tornante ho visto che riuscivo a migliorare anche la percorrenza nelle altre parti del tracciato ;)

Poi, ovviamente, ci si aiuta a frenare anche con le ginocchia :D
Il "maestro" in questa tecnica era Orioli. Anche le sue leve andavano a pacco sulle manopole ma mi ricordo che quando la moto era sul cavalletto e strizzavo l'anteriore con la mano destra, potevo prendere la ruota con la sinistra e riuscivo a farla girare! :D

Bella spiegazione dany!
E io che tengo la leva anteriore bella tirata e dura!! Effettivamente per imparare a far scorrere bisogna usare poco i freni..
Ciao ragazzi vado in box a smontare le pastiglie:)

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Secondo me Dani ti arriverà una denuncia per tentato omicidio!!! :rotfl: :lol1: