Motore con g.t. originale lavorato.
 

Sto lavoricchiando un vecchio g.t. 40 sui travasi e scarico, ci abbino un piston port
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...c4add30765067b
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...1737c34374f501
https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/...4e&oe=556A7545
https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/...fe&oe=5569DC97
Consigli?

Allora,arrotonda i 4 spigoli del pistone(che fortuna averne uno così:sbav:) e controlla lo squish per vedere se il pistone batte in testa oppure rimane troppo distante,ti dico questo perchè se vai a lavorare i travasi in altezza rischi di fare un lavoro per niente perchè poi se lo squish è troppo basso devi tornire il cilindro o spianare il piano del carter oppure se batte in testa devi aggiungere spessore sotto e poi ti ritrovi con fasi altissime che a questi motori non fanno proprio bene,non toccare assolutamente la biella al massimo smussa e allarga leggermente gli intagli della lubrificazione delle gabbie,i travasi,se ce l'hai,rifiniscili con una punta sferica diamantata che lascia una bellissima finitura(io l'ho fatto) nel caso alzi la fasatura assicurati di dare la stessa inclinazione ad entrambi e soprattutto il bordo superiore più dritto possibile,insomma devono essere il più possibile speculari fra loro.Lo scarico se lo vuoi alzare,come ben sai,deve avere una differenza di al massimo 60°rispetto ai travasi,quando lo alzi mantieni il bordo dritto,poi se vuoi allargarlo per avere più corposità anche ai medi considera che non deve essere più largo del 70% dell'alesaggio del cilindro questo per non compromettere le fasce elastiche,quindi tu hai un 40mm di alesaggio il 70% sarebbe 28mm,ma io per essere più tranquillo lo farei 25mm;naturalmente poi raccordi tutto,ossia carter ai travasi e cilindro allo scarico.
Buon lavoro e se hai perplessità chiedi non fare niente che ci vuole un attimo a sbagliare....:si:

Ho il scelto il 40mm perchè rimane meno "quadro". Cmq, ho deciso di non tenerlo monoblocco, tornirla e di fare un BB, magari con un terzo travaso con una bella testa di scooter (di un Top Trophy per minarelli verticale). Ho scelto quel pistone per migliorare leggermente l'entrata della miscela, è già stato scorciato perchè toccava nell'albero, tocca in testa non appena sale in pms, quindi va rialzato parecchio, ovviamente fasato come si deve...
tutto questo lo faccio quando ci saranno un pò di soldi :si:
Grazie per i consigli!

Meno superquadro:lol1:...cmq prima trovati lo squish(che io metterei a 0,7/0,8) poi vedi le fasature a che punto sono e segui quello che ti ho scritto

https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/...3b&oe=555F073B
https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/...ba&oe=555059D1
Sto proseguendo, ma migliorerò il tutto dopo che avrò tolto la testa

Sfuggito il fresino un paio di volte????:rotfl:

La tornisci per toglierla??? (approvo)

Se ci riesci, realizza uno o due travasi fronte scarico..... che renderebbe più quello di tutto il resto dei lavori che hai fatto.

bello il pistone, ma dov'è il piston port?

più di una volta ahaha, sisi la tornisco, di fronte scarico ne faccio uno

prima era montato in una motosega piston port, giusto mi son espresso male :doh:

no aspeta..... Piston port è il sistema di alimentazione del motore regolato dal pistone.
Quindi deve avere sul cilindro un foro di scarico e uno di aspirazione.
Quà si vede solo quello di scarico..... Ecco il perchè della domanda di INB

troppo sotili quei bordi .. c'e rischio che dia problemi di trafilamento ecc

ora devo scappare ma stasera posso postarti le foto del mio che ho acceso domenica per la prima volta. è un base cina aria 44mm con fasatura scarico 189, travasi 132, 4 booster 118 e squish 0,8. e poi ho girato il pacco lamellare (se così vogliamo chiamarlo). ora però esce la bimba dall'asilo. scappo.

questo è il motore cinese che ho preparato.
premetto che non sono ne un meccanico ne un preparatore quindi sono consapevole di aver fatto qualche sbaglio. non dico di prendere come esempio le modifiche ma la voglia di provare a fare bene.
questo è il carter dove possiamo vedere la differenza dall'originale


[IMG]http://i60.tinypic.com/333fx1w.jpg[/IMG]

[IMG]http://i59.tinypic.com/29ks6cg.jpg[/IMG]



carter raccordato ai travasi laterali

[IMG]http://i61.tinypic.com/2zrot2s.jpg[/IMG]



cilindro con fasatura:
scarico 189°
travasi132°
4 booster (o come preferite chiamarli, comunque i contro scarico) 118°
e squisch 0,8

[IMG]http://i60.tinypic.com/fac3g2.jpg[/IMG]



con relativo pistone modificato in base al cilindro

[IMG]http://i59.tinypic.com/2h51zxd.jpg[/IMG]

[IMG]http://i58.tinypic.com/314tkyh.jpg[/IMG]

vorrei montare un carburatore 18 ma mi manca il collettore. quindi per il momento rimonto il 15/15 modificando il collettore che in origine era 14 di diametro e lo adatto anche al pacco lamellare ruotato di 180° in modo da seguire il senso di rotazione dell'albero.


[IMG]http://i62.tinypic.com/2hwsx4.jpg[/IMG]

[IMG]http://i61.tinypic.com/5xk9aw.jpg[/IMG]


l'ho montato perché dovevo uscire ma in realtà manca ancora la marmitta. per ora giro con l'originale cinese. in settimana prossima preparo marmitta e collettore per il 18
[IMG]http://i61.tinypic.com/2us9189.jpg[/IMG]

un triciclo a motore?
non credo che potrai usarlo in pista

Evitate di scrivere certe cose su un forum pubblico, grazie.

si si, li usiamo anche in kartodromo. molto divertente

era montato su una motosega aspirazione dal cilindro quel pistone

sembra ma non sono sottili come dici, provato acceso e giro proprio bene, a breve le foto. Che poi alla fine era solo un cilindro da buttare, volevo provare un pò a lavorarlo non ho potuto far molto perchè i soldi sono pochi...

scusa l'intromissione ma i 4 booster che dici tu sono 2 travasi supplementari e 2 contro luce i booster sono dei condotti ausiliari di scarico che sono affiancati alla luce di scarico, infatti questi boster li anno solamente i 125 cc prendi per esempio la aprilia rs con gt rotax 122

Sicuramente con le tue lavorazioni il gt travasa molto di più, però due by pass ai lati dello scarico temo possano creare delle turbolenze che possono interferire con il deflusso dei gas combusti,e la fasatura mi sembra esagerata per un monomarcia.detto questo complimenti per il gran lavoro con il dremmel��