carburazione Iame 50 liquido
 

Ciao ragazzi, ho da poco montato un motore Iame 50 cc a liquido e mi sta facendo impazzire con la carburazione! Il motore agli alti tira da dio e non fa una piega, mentre ai bassi quando riapro il gas o lo punto solamente per avere un po di percorrenza il motore borbotta e impiega quell'attimo a prendermi igiri! Vorrei che fosse più fluido! La mia carburazione iniziale era questa:
Min 52
Max 108
Valvola 50
Spillo w7 alla 2 tacca dall'alto

Ho fatto alcune prove...prima sono sceso con il massimo fino a 98 ma la candela era diventata troppo chiara...allora sono tornato a 108 perché a franciacorta allungava benissimo e la candela era un bel nocciola, ora sto provando a scendere con il minimo, ho provato prima 50 e ora 48, ma la situazione non è migliorata molto....ripeto il problema si presenta in riapertura del gas....grazie in anticipo!

Mi sono dimenticato. ..polverizzatore au 262

Di minimo non scendere mai sotto il 52 e vite 2 giri dal tutto chiuso, lo iame vuole benza. Per il massimo usa il 104 già con il 105 sei grasso. Non scendere mai sotto il 100 o spacchi sicuro. Candela è consigliata la br10 ma io ho sempre usato la 9 infatti la 10 se già lo tieni un po' al minimo si imbratta e dopo un po' è da buttare naturalmente per usare la 9 ( cmq indicata nel periodo freddo) devi avere una buona refrigezione del motore e quindi radiatore (io uso lo standard) tubi e pompa acqua in ordine. La carburazione qui da noi gira tra il 102 nei periodi + caldi al 104 appena la temperatura è + bassa. Io uso il 104 fisso, già con il 103 diventa ingestibile alla fine con il 104 perdo al massimo 200 giri in alto ma il motore ha + potenza. Filtro il cs. Cmq non puoi passare dal 108 al 98 al 108 non ha alcuna logica... ti conviene cercare il manuale dell'orto online e studiarlo con calma e bene. Se il motore borbotta nei transitori è appunto un problema di passaggio e li lavora lo spillo e il massimo, 108 troppo grasso, 98 troppo magro. E' un miracolo che non lo hai spaccato quel motorello:si:

A me hanno sconsigliato ti mettere il minimo inferiore al 52 perche lo iamr nn perdona. 'Salvo in casi rarissimi ma sei sul punto del nn ritorno'
La carburazione standard
52 minimo
102 massimo
valvola 50
spillo w7 seconda dall alto anche se ho il dubbio sia possibile un w9
vite svitata 2giri 2giri e mezzo

Grazie Fabry...se non mi rispondeva nessuno volevo chiedere a te infatti perché ho visto in molte discussioni che te ne intendi :-)!! Di minimo cosa dici di tenere? Come temperatura dovremmo essere li più o meno perché io sono di Brescia! Di filtro adesso ho il malossi con il venturi perché lo Iame che avevo mi si è bucato! Di refrigerazione sono a posto, ho il radiatore maggiorato e la pompa appena revisionata, però non mi ricordo che candela ho messo...però mi pare di avere già la 9!

Grazie Lupo allora domani rimonto il 52, con il 48 ho fatto solo 2 giri di prova!

Rocco il minimo alto non è perchè lo iame non perdona ma perchè fa tanti giri. Quando a 16000 giri di botto chiudi il gas ti sei mai chiesto che succede? NO....
In quel momento mentre tutto gira a palla, a 16000 giri o giù di li, tu hai chiuso la valvola e chi raffredda il cilindro e l'albero e il pistone??? I gas freschi comunemente chiamati benzina:lingua: e da dove arriva la benza a volvala chiusa? Dalla depressione creata sul circuito del minimo dallo smuso della valvola del carburatore. Ecco perchè si usa quel minimo. Discorso w9, tu sai che differenza c'è tra w9 e w7??? Non penso e lo dico perchè siamo amici e ti conosco:lingua: il w9 avrebbe un suo perchè se si vuole un motore + morbido ai medi (lo iame spara ai medi col w7:smt124:smt124:smt124 e infatti l'uomo croccante dice di non cambiarlo) e in quel caso bisognerebbe lavorare sul massimo dato che la parte conica del w9 è + lunga di 2mm rispetto al w7 mentre il minimo è ok dato che la punta dei 2 spilli ha lo stesso diametro....vai a leggerti il manuale anche te e dacci il gas caxxxo:rotfl::rotfl::rotfl::lingua:
P.s. domenica chiamami invece che far danni:smt121

w7 alla seconda
vite 2 giri dal tutto chiuso
minimo 52/55 con questto freddo
massimo 104 e gasssssssssss:smt124:smt124:smt124
Io ho usato il 104 a rozzano, codogno, salmour, borgoticino ecc certo in alcune occasioni potevo usare un 102, a salmur ho usato un 103 ma ho girato 3 decimi + lento perchè il motore era talmente pronto che il curvone prima del rettilineo ritardavo ad aprire tutto quindi, dato che i tempi non si fanno con la carburazione ma con la manetta, tengo sempre il 104, il motore ha + potenza, scalda meno, non ha problemi e dura di +:si:

Ottima spiegazione Fabry, complimenti! :smt136 grazie mille!

Comunque il ragazzo che mi ha venduto il motore mi ha detto che è un po lavorato il cilindro...non so quanta differenza possa fare...

Sei uscito dal letargo:lingua:
cmq nn ricordavo se w7 oppure w9 lo standard io ho w7.
per il minimo l uomo croccante mi ha detto mai meno di 52 e io applico.
per domenica nn ho fatto danni ho fatto schifo e basta:1st:

Lo iame va forte gia di scatola se lo tocchi la differenza la senti e come. Se ti riferisci alla carburazione un motore preparato richiede una carburazione piu accurata e sente maggiormente i cambi di situazioni caldo freddo ect. Nn so perche ma è cosi aspetta che fabry legge mi insulta un po dice qualche cazzata e ti spiega il pechè:1st:

Ahahahhahaha ok grazie Lupo!

No sono sempre in letargo:zzz::smt015:smt015:smt015 il forum lo visito ogni giorno ma purtroppo di interessante non c'è molto dato anche il periodo dell'anno

la parola lavorato è molto generica e cmq io ho solo nozioni molto basilari in materia cerco solo di darci il gas e non mi riesce neanche bene:rotfl::rotfl::rotfl: cmq un motore leggermente lavorato potrebbe essere semplicemente raccordato e poi bisognerebbe capire da chi e in ch:rotfl: modo. Cmq le preparazioni si fanno per migliorare certe cose e il come e dove un motore lavora ecco perchè diventa + sensibile alla variazioni. Considera che uno standard è fatto, bz a parte:rotfl::rotfl::rotfl: per lavorare + o - bene dovunque mentre un preparato può essere scoppiettante in basso e limitato in alto o viceversa.

io uso minimo 55-60
spillo w9 o w7 dalla 2 alla 3 tacca partendo dal alto
massimo dal 104 -108
valvola das 50..
la carburazione varia in base a troppi fattori ........

polverizzatore au 262 MAX-103 MIN-60 GHIGLIOTTINA-50 SPILLO W7 -2a TACCA DALL ALTO

Hai ragione, purtroppo non so esattamente cos'è stato fatto al motore, so solo che il motore l'ultima volta è stato revisionato da Pagnoncelli della Iame e il ragazzo che me l'ha venduto l'ultima volta l'ha usato a codogno nel novembre 2012, in pratica era fermo da quasi 2 anni..lui lo usava nel wlb a quanto mi ha detto

Oggi sono andato a girare....min 55 max 52 visto che c'erano 20 gradi...il motore era una bomba! Grazie ragazzi!

Massimo 52 credo sia un errore di battitura ;)

Scusate max 102 ahahahahahah