piu' tiro in basso
 

come scritto su,ho bisogno di piu' tiro in basso,ho gia montato:
marmitta zocchi
carburatore 15/15
lamella bipetalo 0.30 carbonio
rapporti 6/72
candela ngk
frizione regolabile 2 masse zocchi(molle a 22.5)
allargato luce di scarico e abbassato il cilindro di 0.5
ma ancora non mi tira via bene,entra in coppia troppo alta,cosa fare?p.s.peso 90 kg grazie in anticipo

Dimagrisci...

Scherzo ;)
Hai fatto già quasi tutto quello che vorrei fare io
se mi dici così mmmm
migliorie cmq ne hai avute ?

mi sa che gli interventi son finiti.....

mi sa anche a me,mi tocca fare la dieta,cmq adesso si sente la differenza,quando entra la coppia tira tanto ma non mi serve cosi in alto,non ho quasi tempo di farla entrare,x farci capire succede come nel video della pista in inghilterra con la camera on board,ovviamente molto molto meno ma il rapporto e simile prima va piano poi ti da' il colpo, devo provare bene la frizione forse riesco a guadagnare ancora qualcosa in spunto :si:

azzione nos.....è l'unica....!!!! :bye: :bye: :bye: :bye:

Cmq la prima volta che ci vediamo voglio vedere come va il tuo bolide ;)
mi incuriosisce un sacco. viste tutte le modifiche.

sono curioso anche io visto che ancora non sono riuscito a provarlo,ho visto che mi hai messo su msn :si: di dove sei di preciso?

Perchè non provi con il big bore?
O sei già a 49cc? :bye:

mi manca solo quello,mi sa che mi faro' un regalino piu' avanti

Io sono di Ivrea.
Si ieri sera ti ho messo nei contatti ;)

abbassando il cilindro (e quindi la compressione), hai modificato anche tutta la distribuzion aspirazione e scarico... Ma la mini va comunque bene???
Secondo me avendo ritardato (abbassando appunto il cilindro) scarico e aspirazione potresti avere peggiorato il tiro ai bassi mentre agli alti va meglio... Fai questa prova:
prova a rimettere una guarnizione da 0.5 sotto al cilindro (in modo da riportare la distribuzione allo stato ottimale) ed anche se perdi leggermente in compressione è probabile ch migliori il tiro ai bassi.
Se vuoi puoi manche lucidare a specchio (camera di biella, biella e albero ed anche il condotto di aspirazione del carburatore). Usa la v-power addizionata con ottani.
Ripeto è una prova, probabilmente, secondo me migliori parecchio ai bassi.
Fammi sapere e ciao

come faccio a lucidare tutto?

naturalmente devi aprire completamente il motore...
Una volta fatto ti armi di pazienza, carta smeriglio ad acqua (grana 360 e 1200) pasta abrasiva fine e dremel con tamponcino lucidatore (oppure trapano con flessibile e tamponcino). Fai la prima sgrosstaura con la 360 (magari se non hai nessuno che possa riequilibrarti a lavoro finito albero+biella in officina, lavora solo l'interno del carter o camera di biella...), una volta tolte le maggiori asperità, bagna la 1200 con olio per motori e livelli alla perfezione le superfici. Il tocco finale lo dai con la pasta abrasiva, dremel e spugnette varie e porti a specchio tutta la superficie. Questo è un lavoro che sembra superfluo ma che "fa" tantissimo; molti maggiorano carburatori all'inverosimile e poi non fanno questo lavoro fondamentale. Ti assicuro che anche un 14 di carburatore rende tantissimo con questa elaborazione.
Per il momento però potresti provare solo con quella guarnizione sotto il cilindro ed avere delle indicazioni sul comportamento della moto.

quasi quasi provo tanto il cilindro originale è ancora intatto(ho un motore x le prove :clap: )cosi posso fare i carter a tempo perso continuando a usare la piccola

Re: piu' tiro in basso
 

su un 15 pari una bipetalo da 0.30 mi sembra un po esagerata...

bravo fede..... prova a mettere una 0.20 vedrai che già migliora

intanto togli il traversino e monta una monopetalo da 0.25, può darsi che già qualche differenza la senti

decidetevi mono o bipetalo?0.25 o 0.20? :doh: :doh:

monopetalo, io dico 0.20

favorevole anche io al mono

x dal carb 12 al 19 si può pasare da inferiore di 0,25 a 0,27 max!

e x arrivare al carb da 22 cn una mono da 0,27 a 0,30 ....