prova blata in pista e video
 

ieri ho fatto una giornata di pista abbastanza approfondita.

iniziamo dalle noie:

frizione regolata da cani: troppo alta... altissima all'inizio, lo si sente nella prima parte del video http://rapidshare.de/files/25982709/...blata.avi.html (17MB).
abbassandola un po', ma e' ancora troppo alta, s'arza di brutto la moto ;)

Sono scivolato e col piede ho strappato il cavo della pipetta dalla bobina... la soluzione cinese (nastro isolante a go go) mi ha permesso di arrivare a fine giornata.

e ora le impressioni:
ho dovuto abbassare i semimanubri per tenerla giu', altrimenti la sensazione e' di avere l'anteriore che galleggia, sembra piu' corta della cinese, non scalda affatto (il radiatore e' fenomenale), non fuma e non mi innonda d'olio dallo scappamento.

Nel curvone grande e' stabile, ma non riesco a teneer il gas aperto.. non che la moto non dia fiducia, ma credo di dover lavorare ancora sulle pressioni gomme (1.7 a caldo per la posteriore) e soprattutto sulla frizione. e trovare anche il feeling col rapido perceh' la risposta del motore e' molto diversa da quella del cinese.

sullo stretto sembra un po' pesante, ma anche li' e' questione di abitudine. Soprattutto il freno anteriore e' potentissimo e non facile da modulare: spesso mi ritrovavo sulla sola ruota anteriore in inserimento di curva dopo il rettilineo. devo invertire i freni come sulla cinese.

Insomma, per ora sono contento, ma ancora il feeling non c'e': soprattutto perche' con la cinese ballerina entravo in curva alla garibaldina e in qualche modo uscivo. qui se entri bene il grip di aiuta, se entri male... non ti aiuta e devi chiudere il gasse per riprendere la linea.

Nella parte finale del video, dove ci sono piu' moto che corrono, ero con due cinesi e una polini 910 aria da 6cv, carbu 17,5 e marmitta polini racing (io tutto originale). Sul dritto si vede proprio come la blata inizia a spingere dove la polini ha quasi finito. Sul curvone alla fine del rettilineo (dove io scintillo dallo slider), non riesco a tenere il gas aperto e lo faccio quasi in rilascio, mentre il tipo lo faceva in tiro e si vede che mimangia metri. sullo stretto anche, sembra piu' agile, ma ancora e' presto per dire se e' manico o telaio che fa la differenza. direi c'entra anche il fatto che e' mini e non midi: sullo stretto di quel pistino dovrebbe destreggarsi molto meglio.
Alla fine sentirete come la frizione abbia iniziato a slittare e mi passa. e io mi fermo e dichiaro chiousa la giornata. ancora non ho aperto per vedere lo stato della frizione.

Ora i consigli e le domande:
1) la frizione e' ancora troppo alta vero?
2) posso avere rovinato qualcosa andando col cavo della pipetta nastrato?
3) le gomme a caldo scivolavano, a freddo no: pressione troppo alta o troppo bassa?
4) urge ammortizzatore di sterzo

per ora e' tutto. fatemi sapere pliiiiiiz

se sentite come uno che sta segando del ferro, nel filmato,non so da cosa derivi: con virtual dub non lo si sente, con media player si, comunque non e' la moto

Ma dove correrevate dentro un buncher (non penso si scriva così).
Cmq a quanti giri attacca la frizione?
Invece per quanto riguarda le gomme, quali monti?

gomme T40. la frizione, se trovassi il contagiri (ma dove caxxo l'ho messo?!) te lo saprei dire a quanto attacca... mi serve una valutazione a orecchio.

PS
lo sentio anceh tu il rumore di fondo sul video?

Io l ho aperto con divx player e lo sento anche io!"!!!!

Cmq per le gomme è strano, perchè le t40 a differenza delle t41 tengono molto meglio le alte temperature!!!!!

Per quanto riguarda la valutazione ad orecchio è un po difficile da fare con il rumore della sega sotto!!!!!

scarica virtual dub, e' free e non richiede installazione (windows)./ i lrumore di sega non c'e'.

forse la frizione slitta un pò troppo e poi mi pare che tu abbia dei rapporti un leggermente lunghi per qll pista.



PS:come mai non ti sporgi dalla mini nel curvone in cui fai le scintille?Io se tocco lo slider sono per terra

ho trovato il contagiri :) era seppellito nel sottopavimento :clap:

heavy, i rapporti 6-68 e' l'originale. essendo la prima uscita non ho provato la corona da 72 perceh' e' ancora montata sulla cinese.

La frizia slitta e vedro' quando torno dalle ferie a che giri attaccava. secondo me troppo, infatti poi alla fine mi ha mollato.

Ma per il cavo della pipetta? mi dite se e' dentro a pressione nella bobina o se mi tocca cambiare anche la bobina; mi dite anche se posso avere fatto danni con la pipetta scotchata? il duello con la polini l'ho fatto in queste condizioni.

ah, non mi sporgo perche' ho imparato a guidare li' dentro... dove non hai tempo di muore il culo dalla sella. e la tuta non scivola.. dovreo' mettere qualcosa sulla pelle, perche' la sella e' neoprene. in effetti io sto sempre centrale e a toccare con gli slider sono sempre al limite del pneumatico.

ora forse ho trovato un circuito all'aperto, piu' grande, e simile a quelli italiani. quando torno ci faccio un salto a proverlo col ragazzo della 910.

vabbeh, alla fine come vi sembra sta blatina?

EDIT
guardato ora la frizione: fatte feori quasi meta' delle massette, e due toccavano prima, della terza. il fatto e' che le molle sono a 26mm di lunqhezza, a dimostrazione che e' tutto diverso dalla cinese. meno male non le ho tirate a 21mm :P
e poi si prova la corona da 72

non credo che tu abbia rovinato qlcs montando il cavo cosi,cmq il cavo dovrebbe incastrarsi nella pipetta,se esce facilmente taglia un pezzettino di cavo e prova ad incastralo in qll maniera


forse mi sbaglio,ma l'ammo di sterzo ti penalizza molto in una pista cosi stretta,proverei a sfilare gli steli prima di comperare l'ammo.se le gomme scivolano dovrestri abbassare la pressione,ma occhi ai saltellamenti

in effetti abbassando di un cm i semimanubri la situazione e' migliorata. provero' a sfilare un po' gli steli, ma non vorrei scaricare troppo dietro perche' poi poerdo il posteriore perche' in curva mi vinei da piegarmi in avanti.

meno male che non devo cambuiare la bobina, stavo gia' piangendo ;)

probabile che la pressione a caldo salga troppo e quindi scivoli. a freddo, i primi due giri erano uno spettacolo. provero' ad abbassare: meglio saltellanti per due giri che scivolanti per il resto.
ma allora, vi garba la ceca o no? :confused:

parti abbassando la pressione,io sto a 1,4 bar ma peso poco + di 50 kg. poi sfila gli steli,dovrebbe tener di + ed essere + rapida nello scendere in piega

con l'ammo di sterzo secondo me hai 2 problemi congeniti,il primo rischi di aver poca manegevolezza nelle curve strette,la seconda e che dietro ti scivola di +.almeno sulla la mia mini mi ha dato qst impressione.

da qll poco che sò,secondo me non riesci ad aprire tanto in curva perchè non ti sporgi,arrivi a massimo angolo di piega e la gomma tende a partire,generalmente io butto fuori la chiappa interna e abbasso gomito interno(che di conseguenza mi fà tirar giù anche il busto).qst mi fà evitare un bel volo per colpa dellle pedivelle che toccano e mi ha fatto abbassare i tempi sul giro(che rimangono cmq alti)

Bel filmatino! Cmq si avevi la frizione abbastanza alta! ;)

Bella nonno!!rispetto i primi video vai molto più forte e hai migliorato anche la guida complimenti.io sulle curve sto + veloce smontare dalla moto e farle a piedi hehe.
ps che moto aveva quello che ti stava dietro?alla fine del video anche davanti mi sembra uhauhuhauhauha

polini 910 aria 6cv elaborata con marmitta, carburatore, etc.

ehi, mi ha passato quando la frizione non andava piu'.... (scusa del fermone #125689)

hahhaa hai una catalogazione delle scuse del fermone? :D

ovvio... ho 4 volumi + un aggiornamento semestrale.. sono meglio della treccani.
I primi tre sono dedicati alla moto grossa, l'altro alla mini e gli aggiornamenti dipende da quante volte giro in compagnia in moto o da quante volte perdo bagarre in pista ;)

e poi la moto e' nuova.. devo prenderci la mano (scusa del fermone #1, vol.4, 2005... l'avevo usata con la cinese ad aria :1st: )

parlando con un ragazzo delle mie parti che fa' l'italiano con blata, mi ha detto che la migliore frizione per quella motina e' la zocchi tre masse carbonio, se devi cambiare frizione compra quella

scribb scribb thanks.