Mini non mi spinge fuori dalle curve
 

Ciao a tutti :bye:
vi scrivo perchè ho bisogno di un vostro consiglio...

Io vado a girare in una pista da kart piena di sali e scendi (c'è anche una specie di cavatappi :loool:)...
Il problema è che la mia mini nelle uscite di curva in salita non mi spinge fuori come dovrebbe e perdo un casino (le mini dei miei amici in uscita mi sverniciano :doh:)

Tutti noi giriamo con 7-68 come rapporti e io ho la frizione tarata a 9200 rpm... Io non vorrei andare oltre con la frizione perchè ho paura di bruciarla...

Cosa devo fare???
Se metto una corona da 69 secondo voi miglioro in uscita di curva oppure è meglio una da 70???
Secondo voi in rettilineo perdo molto???

Grazie a tutti anticipatamente :si:

e' evidente che se hai gli stessi rapporti dei tuoi amici o pesi di piu, o hai il motore che spinge meno....
in entrambi i casi sei svantaggiato...
devi provare ad accorciare ma non hai detto nulla su come arrivi nel punto piu veloce, comunque e' una coperta troppo corta, ti dovrai arrangiare o preparare il motore x reggere il confronto con gli amici...

Inizia a provare ad abbassare la frizione e cambiare corona con una più grande

Ma secondo voi cambiare la corona di un dente cambia molto oppure mi conviene mettere la 70???

Prova a entrare piu piano in curva facendo bene la traiettoria cosi riesci a dar gas prima. Ritardando leggermente l'entrata e impostando la curva piu largo sarai piu stretto in uscita.

Con un dente solo non cambia la situazione,dovresti riguardare molti parametri per far si che spari piu in basso

Prova a mettere il pignone da 6 e vedrai che vai meglio, 7/68 = 6/58 la carburazione com'è? Non è che sei un pelo grasso?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Come sei messo a carburazione?
Poi una cosa il polverizzatore au ti da molto sotto rispetto alla an

Per prima cosa io verificherei se il setup è a posto...se usi quello che usano gli altri sicuramente non lo è. Posso affermare con certezza che il 90% dei motori che si "piantano" fuori dalle curve, se non è il pilota a piantarsi, è perchè non sono settati a dovere.

Bisogna controllare quanto slitta la frizione...se slitta troppo il motore non fa strada, se slitta troppo poco la coppia resistente a terra sarà troppa e il motore non riuscirà ad accelerare andandosi a sedere. Ovviamente fondamentale è avere il regime di attacco giusto, 9200 non è detto che lo sia. Dipende dal motore, dalle massette, dal peso del pilota e tante cose. Anche un attacco frizione più alto dell'ottimale può far uscire il motore più piano.

Per ultima la carburazione. Una carburazione magra, soprattutto di minimo, se non lo è così tanto da tenere accelerato il motore in rilascio può far sedere il motore fuori dalle curve, il classico "booooooo" che da anche la frizione bassa. Viceversa la carburazione grassa rende più lenta la risposta al gas...o molto più lenta se siamo molto fuori, ma questo dovrebbe essere abbastanza evidente a orecchio perchè il suono del motore sarebbe senza dubbio molto roco, sporco.

Una volta che si è sicuri che il motore è a punto si può pensare a lavorare di rapporto...o direttamente sul motore, se la causa è proprio la mancanza di potenza sotto.

Io su kartodromo vado con il pignone da 6 cioe un 6/52 e gli amici un 7/61 circa.io con il pignone da 6 mi trovo meglio in uscita rispetto al 7.e se non vuoi cambire pignone fai una prova con 2 denti in piu anche se ci vai a perdere in rettilineo.che friz monti e quanto pesi? E come dice tuca....... forse gli altri usano traiettorie migliori x uscire meglio

Dacci info sulla frizione... Molle, massette, materiale delle massette etc etc e soprattutto quanto pesi in abbigliamento da guerra.... Conta che io peso 80 kg e la frizione la tengo quasi a 9800...

Grazie a tutti per l'aiuto che mi state dando :si:

Io completo di tuta non so quanto peso perché non mi sono mai pesato, ma normale peso circa 62 kg...
Monto una Zocchi Gold in carbonio con campana autoventilante e il motore è un BZM 50...

Non so come spiegarvi bene il lavoro che fa la mini: quando esco di curva accelero e la mini arriva ad un certo regime e poi non ne vuole sapere di salire di giri per un bel po, poi tira di colpo

Metti delle lamelle piu piccole sul pacco lamellare. Guarda con il calibro la misura che hai su e vedi di metterle piu fine ti aiuteranno di piu alla risposta ai bassi.

Sei grasso di passaggio

Il motore si siede, è un problema di setup non di motore. Un motore, se non rotto, anche se ha poco sotto al massimo esce più piano, ma non si ferma a un certo regime per salire pian piano e poi dare una botta. E' un problema di frizione o di carburazione al 90%. Dai una letta al mio messaggio precedente ;)

E secondo te con il lavoro che fa la mia mini dovrei salire o abbassare la frizione???
A me non sembra che slitta perché non sale di giri senza che la moto mi spinga...

A me anche la carburazione sembra a posto

Prova con le lamelle piu fine!!

Io monto le 0,32 in fibra di vetro.... Secondo te devo metterle più fini di queste???

Può essere entrambe le cose, ma se il motore è standard e hai una 2 masse a 9200rpm è più probabile che sia alta che non bassa. I bzm 50 originali difficilmente richiedono frizioni alte.
Oppure non è che per caso hai appena messo una campana nuova...magari di un materiale diverso dalla precedente?

Se slittasse seriamente sentiresti il motore "urlare" ma la moto non farebbe strada....a te proprio si siede fuori curva, la descrizione che dai del problema è eloquente. Sale un attimo dopo l'attacco frizione, si pianta finchè dopo un po' prende all'improvviso. Non è certo una questione di motore questa a meno che non ci sia qualcosa di rotto.

Che la carburazione ti sembri a posto non è detto che lo sia poi in realtà. Come detto, è capitato più di una volta, sia al banco che in pista, che un getto del minimo un po' piccolo causasse il problema che hai tu, senza che fosse così magro però da far rimanere il motore accelerato in rilascio.

Prova a vedere se qualcuno ne ha di piu fini tipo 30 o 28 e provi