Carburazione 21
 

Ciao raga, ho da poco comprato il 21phbg bs, al posto del canonico 18. Non avendo riferimenti mi chiedevo se qualcuno avesse qualche base di partenza per 21phbg su bzm50.


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max 125
min 48
spillo w16 ( tutto magro )
polverizzatore AN266
gigliottina 40 ( ma non ne sono sicuro..... al massimo è la 50 9)

ormai non sei + quello di una volta:lol1: cmq
valvola 50
spillo w16 alla seconda dall alto, alla prima spesso buca in riapertura o in appoggio
minimo 48/50
vite 1,5 dal tutto chiuso

Poi ovviamente bisogna vedere se monti il polverizzatore AN oppure AU :si:

hai ragione, in quel caso
au262
valvola 50
w7 alla seconda dall alto
min 52
max 102/104
vite 2 giri

con il w9 idem con patate ma max 98/100:lol1:

io col 262 ,uso il w16 ,mentre col 264 uso w7 / w9 :)
poi dipende sempre dal motore,non ce ne uno che risponde nella stessa maniera
poi per il resto della configurazione,uguale :)

Allora, il carburatore montava AU262 in tal caso quello che ha detto idrolele non va bene?
Era carburato così:
Max:82
Min:50
Polv. AU262
Valvola40
Spillo:W16 (2°tacca dall'alto)

?

il w16 è molto più grasso del w7 come la 40 crea una depressione maggiore della 50 e quindi diciamo che ingrassa. Il w16 si può montare ma io starei almeno su un 95 altrimenti penso grippi facile. La carburazione dat da lele funziona solo con il an266 se devi montarlo devi comprare anche l ugello lollivo. Io ti consiglio la carbu in w7 e valvola 50. La moto è più pronta sotto e + lineare da sotto a sopra. Forse perderai 200 giri in alto ma non è detto.

Fabri ma io ho l'AN266 ed anche l'AU262 quindi si tratta solo di scegliere. Spilli e getti li compro. Valvole ho solo 40 quindi devo comprare una 50. Ma l'ugello lollivo sa l'è?

AU262
valvola 50
w16 alla seconda dall'alto
min 52
max 102/104
vite (da regolare)

l an266 va bene con il w16 su bz mentre sull au 262 meglio il w7. L uggello lollivo è quella boccolina dove avviti il polverizzatore. Se già c era montato l au hai già la boccola inserita per il polverizzatore au altrimenti va cambiata. La boccola è inserita al centro del carburatore sotto la valvola, in sostanza ti consente di avvitare il polverizzatore. Si mette e si togli a pressione facendo combaciare il foro con il foro dell aria. Per farlo la prima volta o vieni da me o vieni da lele o se si ci becca in pista si fa in pista. Io ti consiglio di lasciare il 262 e quindi au e comprare un w7 e un w9 che è una carburazione ottima e molto lineare

Ok compro un W7.
Parto così:

AU262
valvola 50
w7 seconda dall'alto
min 52
max 102/104
vite (da regolare)

Che ne dite?

ok vite 2 giri, mai meno

Io due carburatori 21 uno tarato in au 262 con le caratteristiche dette da fabry e in an 266 con il w16 per saggiare le due differenze

Partendo dal presupposto che tutto dipende dal motore e dalle condizioni ambientali...questo è proprio il minimo secondo me, io la usavo uguale al banco coi bzm solo con ghigliottina da 50 e si sa che al banco si sta più magri che in pista spesso (dipende anche da quanto il banco mette sotto carico il motore). Lavorando con an266 io partirei da 132-135 con min 50, a smagrire si fa sempre in tempo. Ghigliottina 50.

Che molto probabilmente sarai un po' grasso di massimo ma che come base di partenza va benissimo. Di minimo dipende dal motore, ma dovrebbe andare bene, però i riferimenti a memoria li ho solo per Iame dove coi miei motori andare sotto al 55 era impensabile anche a banco.

Scusate l'intrusione ma visto che un pò di esperienza sul campo ce la siamo fatta mi sembra giusto dire che non è semplice indicare una carburazione che vada bene su tutti i motori perché dipende da diversi fattori, peso, guida, preparazione motore, lamelle usate e giri frizione. Per esempio, le carburazioni indicate con il polverizzatore AU sono più o meno giuste ma non bisogna dimenticare che queste carburazioni sono tarate per motori IAME con tutto il pacchetto IAME, cioè anche il pacco lamellare. Questa cosa è fondamentale perché tale pacchetto utilizza lamelle IAME o CS morbide (0,24) con lamelle più dure la carburazione indicata non sarebbe poi così giusta ma risulterebbe magra ed il motore ne risentirebbe.

Giovanni una curiosità, quando correvate coi BZM usavate l'AU o l'AN?

carburazione 21
 

Abbiamo usato tutte due ma onestamente con l'AN se carburato bene è un'altra cosa

ciao Giovanni sono d accordo con te che l an è + indicato sul bz e soprattutto in alto ma è anche vero che nella guida hai una differenza sostanziale e cioè l effetto prima/seconda dell an contro una spinta maggiore sotto e un erogazione molto + omogenea della au. Come ben sai l an è molto morbido sotto per poi darti quella botta ai medi che spesso ti mette in difficoltà nei transitori. L au dal canto suo ti offre una migliore spinta sotto senza strattonamenti strani. Mazzouli e della nostra zona, Lombardia e quindi siamo un pò + facilitati perchè gira nelle nostre stesse condizioni atmosferiche e nelle stesse piste. Ultimamente da noi i bz in au sono in maggioranza e in questo periodo ti assicuro che preparati e non girano tutti sul 103/102:lol1: poi certo in pista si fanno gli aggiustamenti del caso:smt121

Fidati se le carburi bene non è così e con l'AN ne hai di più dappertutto solo che a carburarle bene sono in pochi e ci vuole molto orecchio. Io fortunatamente qualcosina ho imparato sia dal maestro supremo delle carburazioni (Volpini) che da un matto di Roma che ogni tanto legge qua sul forum.