Consigli per la Mk2
 

Ciao a tutti, la mk2 cade a pezzi. Mi spiego meglio: Rumore di cuscinetti, paraoli che perdono, perde potenza, quasi quasi non funziona più.
Ho pensato di darli nuova vita con un motore funzionante e discreto.
Che BB mi consigliate? La Jet pro monta bene nel telaio mk2? Vado sui phgb o su un 15 o 16 SHA? Lascio l'albero standard o metto quello a spalle piene?
E se metto una testa di scooter invece della classica testa del BB? Raffredda di più?

ciao.. la soluzione migliore è aprire tutto e controllare se i cuscinetti sono recuperabili , anche se cina.. poi sostituisci i paraoli! per la testa di scooter sul bb non so se cambia qualcosa ;)
p.s: ma tu non avevi il motore zippato?:moto:

preferisco cambiarli nuovi fanno pure gioco, il motore zippato lo devo rifare per poi metterlo in una mk5 che dovrò prendere in futuro.
la mk2 la volevo mettere a posto per usarla un paio di volte in pista per poi conservarla.

L'sha da 16 non lo consiglio,io personalmente mi trovo bene con lo spalle piene magari con spinotto da 10,il big bore intendi lavorarlo o vuoi montarlo così com'è?

Ho questo bb 3t rivisto da me
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Con il 21 phgb andava anche bene, ma quando ho messo il 14-12 SHA ha iniziato a dar tanti problemi.
Secondo voi un 15 o un phbg tipo 18 potrebbe andar bene?
Ho due teste di Booster, una Olympia e una Top, dovrò apportare qualche modifica?
L'espansione Polini la voglio salvare per la zippata, andrà bene una Tecnigas o una Jet pro?

Dimenticavo, ho il pistone spinotto 12, si trova l'albero spalle piene con lo spinotto 12?

apri il motore, sostituisci i cuscinetti con degli skf nuovi, monta dei buoni paraoli. L'albero lascia l'originale, con lo spalle piene finisci per avere troppo poco volume nel carter pompa. Monta un bb 7 tv o un 5 lavorato, li dipende dalla tua manualità, volano originale, pacco lamellare monopetalo con lamella in carbonio, collettore lucidato ed un bel sua 16-16. Questa è la configurazione migliore a mio avviso. Per quanto riguarda lo scarico ci si trova ad un bivio. La jet non è il massimo, ma sicuramente meglio di un scarico originale. Se sei pratico con la saldatrice vai da taglia e cuci su di un'espansione decente e fatti un buono scarico, altrimenti metti una jet e chiudi li il problema

Grazie per il consiglio. Io volevo montare quello a spalle piene per avere un pò di vibrazioni in meno (sempre se è vero che sono minori le vibrazioni). Io volevo metter una Top nardò o qualcosa di simile, ma ho visto che la pancia è troppo grande e non ci sta bene in quel telaio, quindi una jet sarà sufficiente, non voglio il massimo, ma voglio che non dia tanti problemi e che sia leggermente migliore di un motore originale.

Se non vuoi le vibrazioni, fai centrare l'albero o in rettifica o da un qualche meccanico che ha le contropunte e ci sa fare.
Vedrai che otterrai risultati che neanche te li immaginavi.

quoto in pieno!! io ho fatto così, mi sono controllato l'albero ed ho ridotto notevolmente le vibrazioni!

volendo una buona marmitta per il bb sarebbe questa http://www.avotecnica.com/marmitta-m...ini-p-273.html

la puoi montare con il collettore della jet ed è perfetta

Bilanciarlo per ridurre le vibrazioni è giustissimo, però mi va a costare un pò, preferisco avere un'elaborazione tranquilla, semplice per farmi qualche giretto in pista, se voglio esagerare con le prestazioni vado per la zippata ma con un telaio mk5.
Ho deciso, BB lavorato con testa Booster, jet pro, albero originale, 16 e frizione regolabile, ovviamente cuscinetti e paraoli nuovi.
oppure il BB 7 travasi, ovviamente rivisto.
Ho trovato un tipo che vende pezzi di questo genere, ma esiste davvero il collettore in alluminio Zocchi per i Sha che monta all'aria cina?

allora per il carburatore ti sconsiglio il 16 sha io cello e ai bassi regimi e molto grasso io ho fatto delle prove con una candela nuova che ho lasciato il motore al minimo per una decina di minuti e ho smontato la candela ed era nera! quindi se te la cavi con le carburazioni ti consiglio ho un 18 prova a vedere con il 17,5 ma non sò se ce il collettore per quello.
per il cilindro prendi un 5 travasi un 7 non cambia molto l'ho provato con il mio wt e cambia solo un pochino la ripresa.
per la marmitta prendi una tecnigas che mi sembra che c'è un tipo che la vende al mercatino per 70 euro.
per la frizione punta su una italiana perche se ti piace avere una frizione che attacca molto alta la cina non fa per te e punta a una zocchi, perchè ho sentito dire che dopo una turno di pista e disintegra...
magari prova a prendere può essere che sono leggende metropolitane :rotfl::rotfl::rotfl:

certo hai in modo molto fantisioso di fare la carburazione!:rotfl: Ma da quando si fa lasciando la minimoto al minimo?
che poi il modello Sha della dell'orto non é alla fine così penoso come viene descritto

Simca, bilanciarlo, non è uguale a centrarlo.
Io ho consigliato solo di portarlo a mettere "in asse", in modo che sia tutto contrato.
Bilanciarlo, vuol dire cambiare la contrappesaura con fori o riporti di materiale pesante... ma questo per un motorello del genere serve a ben poco.

monello, la mia non era una carburazione ma una dimostrazione di quanto può essere grasso ai bassi regimi uno sha 16....

direi che fai la scelta più giusta. Anche io uso un motore simile. mi ero fatto un'avotec con motore 70 cc ma alla fine è esagerata. la vendo infatti e giro con un minimotard con bb

ho montato su cina aria sha da 14,15,16 phbg da 15 e da 18,l'sha da 16 secondo me è il peggiore,fossi in te prenderei in considerazione il phbg da 15,tanto il limite di questi motori non è nella misura del diffusore,se non vuoi spendere,allarga un 14-12 li trovi usati dal rottamaio per pochi soldi.

Se per quello tutti i sha secondo me son grassi ai bassi regimi, io nella zippata avevo un 14 andava bene, però ai bassi, azz com'era grasso. Con il bb c'avevo messo un 21 phgb andava bene e non affogava, peccato che beveva troppo, e aveva un problema che non riusciva a riempirsi la vaschetta.
Per la tecnigas, per quello che costa preferisco mettere la jet pro, non voglio grandi cose, ora ho una Polini di una 6.2 ad aria, peccato che con quel cilindro va proprio male. Hanno scritto qua nel forum che se mettevo le molle zocchi gialle reggeva nettamente meglio la taratura.

Giusto, infatti mi sono espresso male. dico centrarlo mi costerebbe un bel pò, per ora va bene così, in tal caso la centratura la farò con la zippata che ne necessita di più.