motore y con carburante da 24 che fa i vuoti
 

Piccola Info ... oggi girando con la mia gp-0 con motore un 160 e carburante originale mikuni da 24 ogni tanto mi faceva qualche vuoto e nn la sentivo girare benissimo , tempo fa un mio amico meccanico mi aveva toccato la vite miscela aria benzina .....per intenderci la vite sopra il minimo in ottone per caso sapete dirmi da tutto chiuso quanti giri devo dare per tornare alla regolazione standard ? considerando che ho il carbur originale ancora ? Consigliate di smontarlo e pulirlo per il problema di qualche piccolo vuoto ? La vite aria benzina in senso orario si fa passare più benzina e in senso antiorario passa più aria giusto ?
Grazie a tutti per le rispostesse

Se è una vite che regola l' aria è dalla parte del filtro aria, se è una vite miscela è dalla parte del mutur..... diciamo così.

Non ho presente quel carburatore, comunque, se è una vite aria avvitando ingrassi e svitando smagrisci.

Se è una vite miscela avvitando smagrisci e svitando ingrassi.

La vite si trova a sinistra guardando la moto da seduti sopra e piccola e sta sopra quella del minimo ed e vicina al filtro aria

allora regola il passaggio dell' aria

è questo ?

http://www.pccmotor.com/new-mikuni-v...rf5245018.html

Yessss e quella vite in ottone in alto a destra messa un po storta

Ok, vite aria.
adesso aspetta gli esperti 4tempisti e ti daranno le indicazioni che ti servono, oppure prova tu..... se il meccanico ha toccato solo la vite dovresti riuscire a intervenire.... in bocca al lupo :si:

Ciao se hai il carburatore come quello che ha postato vadabrut e una replica cinese puoi riconoscerlo da quello originale perché quello originale ha il dado 17 sotto la vaschetta per il cambio veloce del getto del massimo... Questo carburatore risente molto di cambiamenti climatici e non è stabile come il mikuni japan... Per la vite dell aria nn esiste una regolazione standard perché ci sono molti fattori temperatura, altitudine ecc. allora la vite più grossa e quella del minimo. Poi c'è una vite piccolina dorata vicino al filtro dell aria, allora da tutto chiuso non stringerla troppo la sviti di un giro e mezzo la provi se non va bene provi sempre di mezzo giro

Ah ok perfetto allora la tutto tutta e la giro di un giro e mezzo , ho notato che ho a che le vaschette di recuperare benzina e olio piene , potrebbe essere a che quello il problema .....?

Allora per la vaschetta anche se piena non c'entra niente... Il motore lo devi capire tu... Ascolta chiudi la vite dell aria non stringerla forte sviti di 1 giro e l accendi se vedi che nn regge il minimo sei grasso ( nn pensare che sei magro perché è impossibile con la vite svitata di un giro) e sviti di mezzo giro di nuovo se non va bene incominci a girare di un quarto...

Ps il problema sta nella carburazione

Allora ho notato ieri che ci ho messo le mani dopo l ultima volta che l ho usata che al minimo da ferma sta accesa senza problemi ,ma appena tiro prima seconda e terza e mi fermo tende a spegnersi, allora accelerò un po' sempre da fermo e il motore si riprende .
Allora io ho provato da tutto chiuso un giro e mezzo alla vita aria miscela ma si spegneva ancora, allora ho dato due giri, poi due e mezzo ed a 3 continuava ancora a spegnersi, allora ho alzato lo spillo di una tacca per farla stare più grassa e sembra vada meglio ma ancora sembra che tende a spegnersi solo ed esclusivamente quando tiro prima seconda e terza e mi fermo subito secondo voi cosa può essere?domani la provavo in pista se avete altri consigli beccare grato , grazie a tutti

Problema risolto ...era il tubi uno che esce lateralmente dal carburatore e va nella vaschetta di recupero che era ostruito ora gira perfetto