dubbio c1..
 

ragazzi ho comprato una c1 a liquido, con pompa esterna polini.. il problema e che attacca alla ruota! quindi se io non cammino l' acqua non circola, e la cosa non mi piace troppo.. la mia domanda è se posso attaccare sia la pompa interna che quella esterna, cosi non mi preoccupo quando sono fermo ;) grazie in anticipo :smt121

Rischi che una ostacoli l'altra, poi la minimoto è fatta per girare non per tenerla accesa sul cavalletto ;)
Poi anche se la pompa interna fa girare l'acqua ma la moto è ferma, il radiatore non riceve aria quindi raffredda poco niente, insomma inutile secondo me.

il problema e che ho paura di gripparla..

Meno menate e più manetta!!! ;) :si:
Se Grippi una lappata e un pistone nuovo e sei di nuovo in pista!

Che poi molte mini italiane hanno l'or della pompa collegato alla puleggia situata sul mozzo della ruota posteriore.

In teoria se hai la pompa esterna la girante intena non dovrebbe esserci più...comunque se proprio vuoi farla funzionare come quella interna crei degli scassi sul carter per far passare l'OR e la metti esattamente sotto al motore attaccata al volano...se cerchi con google pompa esterna su minimoto c1 trovi delle foto...dovrebbe essere la modifica fatta da rinmbo

Dovrebbe essere una cosa cosi.. http://imagizer.imageshack.us/v2/150...0/840/qt7m.jpg

QUOTONE!!!!
Il problema è come il sesso degli angeli.
Sul kart le pompe sono sempre collegate nella stessa maniera (assale posteriore) e quando si scaldava, ogni tanto si dava un giretto alle ruote dietro in modo che un pochino la pompa girasse e scaldasse uniformemente l'acqua e il motore.
Sulla mini, anche se la riscaldi da fermo sul cavalletto, basta che dai una sgassatina leggermente più forte, la frizione attacca, la ruota gira... e hai finito i problemi.
Se no... la soluzione in foto

P.S. come ti hanno giustamente consigliato, se metti l'esterna quella interna deve essere eliminata... se no ostacola il movimento dell'acqua

non e una cattiva idea ;) di pomeriggio vedo cosa si puo fare.. comunque ce un'altro problemino! ho il carburatore originale cina e, quando abbasso l'aria tiene piu o meno il minimo, pero appena la faccio scattare se non accelero si spegne.. la candela è sul nocciola, pero molto scuro :doh: :doh: sul getto non ce scritto niente perche è :china: a occhio mi sembra piu di 68..

[QUOTE=prontolino;1936168527][QUOTE=Tucatucacincilla;1936168520]Meno menate e più manetta!!!
il problema è che l'impianto non lo fatto io! quello che mi ha venduto la mini mi ha detto che la tolta, pero penso che mi abbia detto una bufala :mitra:

allora???
prendi l'occasione per verificare aprendo il tutto, controllando e così stai sereno.

..... e comunque, verificare se la pompa c'è è semplice... basta togliere il coperchio dell'accensione e vedre cosa c'è al posto della puleggia della pompa.

Ho smontato ieri la mini con lui e la puleggia c'e eccome!

la puleggia ce!

Vorrei proporre una soluzione assai ingombrante ma efficientissima, ma forse è meglio non aprir bocca :D....

di pomeriggio ho aperto il motore e abbiamo raddrizzato la puleggia quindi ora ho rimosso la pompa esterna ;) poi abbiamo trovato olio incrostato nel carter, e dentro la girante cera ancora, quindi l' acqua non stava circolando!

ma almeno se li vale i soldi che hai speso? Olio incrostato nel carter motore?

no no, per niente! pero era in sardegna e ho preso quella :si: comunque ora manca solo la cinghia! ne ho ordinato 2 per sicurezza, e forse ce anche da cambiare la puleggia ;)

cinghia????
un semplice OR da chi vende materiale da oleodinamica e via.

Comunque torno a ripetere che non sono mai spesi male i soldi per aprire, controllare tutto, ripristinare al meglio con meteriali freschie conosciuti (e magari di qualità) e richiudere come si deve.
Sai perlomeno in che stato si trova il tutto e gli dai una rinfrescata.

La mia appena accesa non scaldava il radiatore.... aveva l'OR rotto e la girante completamente incastrata e incrostata. Pulizia generale, sostituzione di tutte le cose cinesi con altre italiane.... (cuscinetti, or, paraoli, guarnizioni e viti) e non mi ha mai lasciato a piedi.

il motore ora e ben pulito, ho notato che montava guarnizioni zocchi, quindi non le ho cambiate.. ho messo solo un po di pasta nera.. ora vado dal meccanico e vedo se ha la cinghia... le originali le ho gia ordinate ;)

questo pomeriggio sono andato dal meccanico e ho trovato l' or giusto.. l' acqua ora circola bene solo che il radiatore perde.. ho messo nastro per alte temperature e spero che tenga :D ora va tarata bene la frizione, perche quando scalda non prende giri, sembra affogata! monta un getto da 74 pero a minimo si acellera ugualmente.. di sicuro sta entrando aria di troppo o_O