perdita dal tappo
 

Ciao ragazzi,è da domenica che che la vaschetta d'espansione del radiatore mi escono fiumi di acqua...oggi ho sostituito la vaschetta con una che avevo qui tra i miei ricambi(usata ma poco)l'ho montata e ho provato a fare un giro ed il problema si ripresenta,l'acqua quando la mini arriva al massimo dei giri,o quasi,inizia a uscite dal tappo tanto da bagnare tutta la minimoto e me,quasi come se non facesse tenuta il tappo...ho notato che esce dalle 4 scanalature che ci sono all'interno del tappo..

Per favore aiutatemi perchè non so più cosa fare...

P.s.dal tubo di sfogo l'acqua esce regolarmente quindi la girante lavora

guarda la guarnizione del tappo, sicuramente è quella che non tiene più..

..ma hai il motore :china: blatina??..

Si è una c1...ma mi sembra strano che lo faccia con entrambi i tappi...addirittura con la vaschetta vecchia,che aveva l filetto un pò rovinato il tappo mi è saltato via

hai la pompa bloccata,avrai bruciato gli oring

Ma se l'acqua esce dallo spurgo significa che la pompa gira...e poi cosa intendi per "avrai bruciato gli o ring" quelli di testa?!Mi sembra strano dato che appena usciva l'acqua mi fermavo

Controlla l'oring della testata... quando si rompe fa così...

Se ti esce l'acqua vuol dire che va in ebollizione.
I motivi sono i soliti classici...... pompa che non gira o che comunque non va bene e guarnizioni.

Se ti esce l'acqua è normalissimo, lo scopo di quei tipi di tappi è fatta proprio per sfiatare in caso di problemi dentro.

Ok...allora oggi provo a guardare se la pompa lavora correttamente e se gli o-ring di testa sono apposto...nel caso gli o-ring siano bruciati qualcuno mi saprebbe dire le misure così li compro?

Ho appena controllato il lato avviamento e indovinate?!?!o-ring di trasmissione rotto...col fatto che l'acqua nella vaschetta circolava non ho minimamente avuto il sospetto...credo che gli o-ring di testa siano buoni perchè la candela era asciutta l'ultima volta che mi ha fatto così e dai lati non trasuda neanche...oggi vado a comprarlo e vediamo se lo fa di nuovo...

P.s.in ogni caso se qualcuno sa dirmi le dimensioni degli o-ring di testa le può scrivere comunque

In merito alle misure degli or ho trovato questa discussione:
http://www.minimotovrforum.it/pit-la...ione-ring.html

Ok grazie ZXR...però mi sorge una domanda...ma la testa non ha 3 guarnizioni?!Una tra cupola e coperchio,una sul cilindro e una che fa tenuta tra cilindro e coperchio...giusto?
Nella discussione ne cita solo 2

..guarda dovrebbero vendere i kit con tutti gli o-ring e le guarnizioni testa, io li ho presi zocchi, vai su pocketbikepassion ce li dovrebbero avere..

..poi se riesci a trovarla compra la girante tutta di alluminio perchè con quella normale (di plastica) nuova nuova è successo che ho montato tutto e si è scollata dal perno di ferro :doh::temporale:.. un altra cosa se i carter non sono rettificati usa sempre una guarnizione di carta (da 0.20 in su) perchè con quelle fine da 0.10, 0.15, non riescono a chiudere bene con il cilindro:pistola:.. tocco di classe quando stai per riaccopiare cilindro e carter intorno al passaggio dell'acqua mettici un pò di pasta per le guarnizioni, mi raccomando appena appena, giusto per stare tranquilli :si:.. fammi sapere come va..

Ciao ragazzi faccio un piccolo aggiornamento della situazione...allora oggi ho sostituito l'or della pompa e sono andato a provarla e me l'ha rifatto allora sono tornato a casa e ho smontato la testa e l'or tra cilindro e cupola si è praticamente polverizzato,perchè ne ho trovato solo metà l'altra è stata bruciata/squagliata nel circuito di raffreddamento...quello che non capisco è come mai si successo così all'improvviso...bho

@Simone Dm tutto il motore l'ho chiuso con una passata di pasta rossa sulle guarnizioni ,che mi sono fatto da solo,dato che da quello che so quelle zocchi non sono il massimo e per lo stesso motivo preferisco comprare anche gli or dal ferramenta di fiducia

P.s.a proposito di or qualcuno sa le misure dell'or tra cilindro e cupola?

Samuel92 mi viene da chiederti se hai controllato che il circuito di raffreddamento sia libero e che non ci siano ostruzioni. Oppure come ti ha già suggerito Simone dm hai la girante in plastica che si è scollata o consumata.
Alla fine se aprissi il motore sarebbe anche l'ideale così gli cambi il tutto, girante, cuscinetti e para acqua

La girante gira perfettamente,perchè ieri quando sono andato a provarla e mi ha sparato l'acqua fuori dalla vaschetta,ho staccato il tubo che va dalla testa al radiatore e dando delle accelerate ha fatto un getto di quasi un metro e mezzo...comunque penso di aver risolto perchè ho sostituito gli OR della testa...il problema per me era causato dal fatto che la cupola non facesse più tenuta e dopo un certo numero di giri trafilasse e faceva tipo compressore nel circuito di raffreddamento...domani la provo,speriamo bene:smt152

..se hai trovato l'o-ring maciullato in teoria hai risolto.. domani facci sapere come va..:smt152

fai un buco con punta da 10 sul carter lato pompa,cosi vedi sempre se gira la pompa.

Sono appena tornato dal mio "test" ed è tutto a posto e mi è sembrato che andasse meglio di prima...ho girato per un paio d'ore fermandomi solo a mettere la benzina e non ha perso un colpo.

Per il discorso del fatto che non mi sono accorto del fatto di aver rotto l'OR della pompa è perchè non ho neppure dubitato del fatto che si fosse rotto,dato che l'acqua circolavo lo stesso...