Motore con G.t. Gilardoni 47mm.
 

Ciao a tutti, ho un vecchio gruppo termico Gilardoni 47mm con pistone monofascia, monta quasi "perfetto" nei carter cina, la corsa è uguale.
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3836
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3838
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3837
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3839
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3840
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3845
Unico problema: i travasi dei carter fuoriescono dal cilindro, i travasi quel g.t. c'è li ha "interni"
Qualche consiglio?

una flangia? facci vedere i travasi

ma ha l'ammissione regolata dal pistone?

Lo stavo pensando anch'io, li potrei tappare con lo stucco? oppure non so..
domani faccio le foto e vi faccio vedere.

L'aspirazione c'è l'ha dal cilindro, senza pacco lamellare, quindi credo di si, i travasi non "sfociano" nella canna, per questo ho chiesto un consiglio per tappare i travasi dei carter.

nessuno che mi dia qualche dritta?

di solito, quando ha l'aspirazione nel cilinro, la miscela non viene immessa direttamente in camera di scoppio, bensi in camera di manovella, dove la pressione del pistone la fara sfociare dai travasi...

Questo lo so anch'io. Nota bene: http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3839
il cilindro non ha travasi che escono per accordare nei carter, aspira tutto dalle "finestrelle" del pistone. I carter originali (provenienti da un'alpina 540 credo) non aveva i travasi.
Stavo pensando di farlo tipo BB, controllare le fasi e magari ci posso abbinare una testa di scooter.
Domani metto le foto dei travasi. Sono un pò piccoli..

ahhh okk, non avevo capito bene allora:rotfl:
per tappare i travasi nei carter puoi usare stucco epossidico, che una volta asciutto potrai molare con il dremel..

Allora perfetto, anche se dovrò lavorare un bel pò la luce di scarico e altre belle cose.

Ecco i travasi:
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=4065
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=4064

in sè e come siano dei bypass che funzionano come quelli che ha fatto io-n nel bigbore... usa lo stucco anche per tappare un'ingresso di aspirazione..

li lo tappo con una basetta o un lamierino. Chissà come andrà :lol1: mi serve il carter dove monta la bobina e il volano.. così posso iniziare a farlo.

anche io ho un progetto simile, però nn so se lasciare l'aspirazione nei carter o nel cilindro:idiot: tu che dici?

Piston port, mi piace!

Nel 2 tempi mai viene immessa la miscela in camera di scoppio, viene sempre pompata dal carter.
é il 4 tempi che la benzina viene pompata direttamente in camera di scoppio.

èèèèè con quelle finestrelle lì però poi tirerà sotto? :rotfl:

Io tapperei il pacco al carter e lo lascerei a piston port,
testa scootere gassss!!!
Certo tarabaralla è come un BB, poco meglio...

Ma con il piston port dovrebbe riempire meno il carter,magari nel caso dei china che soffrono di troppa pressione non è un problema però in teoria dovrebbe rendere meno

Mah, di certo è una soluzione vetusta,
però non la catologherei come meno prestazionale,
ma piuttosto come troppo scorbutica.
Motorini piston post che andavano davvero forte ce ne sono stati molti in passato,
il problema semmai era l'erogazione ignorante.
Cmq nella cina aria la differenza non la fà l'aspirazione, ma la travaseria.
Ho visto e provato BB su carter cnc (quindi con posizione ideale del pacco lamellare),
e vi posso assicurare che alla fine le prestazioni son quelle...

Qualche tempo fà iniziai un progettino proprio per trasformare un BB in piston port,
i motori semplici mi hanno sempre affascinato...

Grazie per i vostri consigli, si, infatti voglio tappare l'aspirazione dai carter.
Cmq, vorrei ritoccare qualcosina:
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=4066
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=4067
in particolare anche lo scarico, è molto stretto.

Fallo doppia aspirazione :lol1: Va beh, se ha i travasi che sfociano nella canna fallo magari aspirazione dal carter, poi non so..

Io lo lascerei stare,
prova a misurare quanti MMquadri è di area,
e poi fai il conto al contrario per vedere a che diametro corrisponderebbe,
così ad occhio è già bello grosso.

La Minarelli fece un ibrido, che a dir la verità non andava nemmeno gran chè,
ma era un GT fatto male da tante parti...
Il piston port se lo fai aprire al momento giusto poi chiude troppo tardi,
mantenendo anche il lamellare,
si regola il piston port in modo che chiuda nel punto giusto,
e poi è il lamellare che si aprirà al momento giusto.
Il vantaggio del piston port è che è un buco libero,
mentre il flusso passando per il pacco viene ostacolato nel passaggio,
il lamellare poi in realtà apre sempre un pò dopo l'ideale e chiude sempre un pò prima,
il vantaggio però è che si autoregola al variare del regime...
L'idea dell'ibrido mi piace, quasi quasi...