Datemi dei consigli
 

Ciao a tutti.
Questi giorni dovrei smontare per l'ennesima volta dopo averlo usato un bel pò il motore con G.t. Scooter (Dr Evo 70, Piaggio) oltre al G.t. monta: 14 SHA getto 76, collettore in alluminio, pacco con lamelle Polini 0.28, albero standard leggermente rivisto nelle mannaie, cuscinetti originali, marmitta originale cina aria (con il collettore rifatto per montare nel g.t.), frizione originale con molle 8 spire, candela bosch e rapporti 6-68.
Non è reattiva in coppia, i giri però sono di più in confronto di un BB o uno originale.
Il pacco dovrei farlo mono lamella, carburatore 17.5. Che lamella di spessore mi consigliate? Devo montare un'espansione della Polini 6.5. Che fasi di scarico?
che squish? di aspirazione? Per il momento non so ancora le fasature esatte di quel motore ma voglio un vostro consiglio. Volevo mettere pure l'albero spalle piene, regge o si "gira" come dicono alcuni? Ecco le foto del "motore"
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...61144043_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...58964553_n.jpg
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...25005605_n.jpg
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...86529261_n.jpg
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...29045088_n.jpg
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...70686941_n.jpg
La motina:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...98e52fdc17bb01

mah, in metterei su una 0.30.. Per squish un 0.7/0.8 va benissimo.. Visto che devi smontare il motore, approfitta e misura le fasi.. Per l'albero, io lascerei l'originale, anche perchè ho letto in giro che va bene per lo zippaggio... Ricontrolla tutte le guarnizioni del carter, cilindro e pacco/carburatore, perchè per un 14 sha, 76 di getto è tanto... Sarebbe piu adatto un 62/64 circa con un giusto filtro...
Ps, i travasi nella basetta li potevi ricavare meglio, sono minuscoli e non raccordati bene rispetto al cilindro.

cosa intendi per si gira ? l'albero a spalle piene
per il cilindro
ai semplicemente fatto il colletore storto con bordi , acordature fatte mallissimo storte ecc
per appogiarci il cilindro e stop ?

E si il 76 è troppo, però rischiavo di grippare, se metto un 64 singhiozza.. è un vecchio 14 svasato..
Si i travasi li devo finire di raccordare, prima erano molto più piccoli, funzionava lo stesso ma non quanto adesso.

64 e 76.. fai una via di mezzo un 70

Nel senso che si sbiella le spalle si spostano, l'ho letto in un video su you tube, di uno che ha fatto questo tipo di lavoro.
il collettore non è fatto male, prima aveva proprio una strozzatura, è la marmitta che è un tappo, ma purtroppo non ne avevo altre. Della marmitta n'è rimasto solo "la pancia" di originale.

il getto valido per quel 14 svasato è il 74, peccato che sono in un paese dove non si trova quasi da mangiare. L'avevo prima con il 74 ed era perfetto, purtroppo l'ho perso..

vabbe marmitte puoi farne 1 artigianale da unoche sene intende.
o volendo mettterne 1 di altre midi

ripeto.. ai fatto solo il colletore e messo il 70 ?

si, ma con i travasi così mal raccordati e la carburazione hai un motore da 5 che ti può dare 10 e lode, cioè secondo me lo stai sfruttando in minima parte... Guarda i lavori di io-n bello, o anche di zxr, lì i travasi sono ricavati benissimo nella basetta, in modo da nn creare scalini e far passare la maggior parte di miscela ai travasi...

guarda la foto dove si vede la basetta, e nota come nel travaso sinistro in basso non ci sia spazio per il basamento x le guarnizioni.. Io ci scommetto che la carburazione è magra perchè ti aspira aria da li..

Di espansione ho questa qua: https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...70686941_n.jpg
quel 70 l'ho stravolto. ma anche la testa, tornita prima aveva lo squish da 0.8, ma batteva leggermente in testa e ho dovuto mettere una guarnizione in più ed è tornata con questi problemi che ho elencato.

anche il foro alto a destra non scherza. da li trafila
lo spazzio di guarnizione esterno .. dei travasi deve avere almeno 3mm di sigilatura.

ha gia. che problemi ai ? perche lai smontato per lennesima volta?
di cosa sofre ?

ed infatti... però è tutto ben assemblato con carta da guarnizioni e pasta nera, non prende aria da li, magari sono i paraoli..
ormai questo è uscito così, lo posso ancora migliorare, da 5 a 6, ma di più no, la basetta è da rifare.
Se rifaccio un'altro motore non gli metto i 70 ma i 50 originali, ma con la basetta ben fatta e altre cose. Però questo lo voglio salvare, gira bene come motore. e in allungo do polvere a un si a variatore con tanto di 65 e simonini corta...

fai la basetta nuova e monta questi no?

sta frase mi puzza... :smt104
perche torni al 50 ? :bho:
polverizzi le frizioni dalla potenza del motore? :lol:
1 frizione ogni 3 litri cambi ? :smt036
consuma miscela da fare schifo ? :scemo:
mmmmmmmmmmm dicci la VERITA ! :asd:

si è tutto fatto male, però è tutto ben sigillato e non perde da quei posti.
Parte subito a freddo e anche a caldo, la minima la tiene bene sia che a freddo sia che a caldo e non scalda nemmeno tanto.
L'ho usata molto, senza smontarli nessun componente.
Soffre di coppia prende i giri lentamente e quando è ad aria chiusa non accelera, accelera pochissimo. tutto qua. Voglio soltanto un pò di coppia in più. I travasi non è che siano tanto piccoli, li apre però posso far di meglio.

dovrò cercarmi un'altro pistone di macchina allora :lol1:

no, è che volevo farmi un'altro motore per tenermelo di scorta o da montare su un'altra mini.
a dire la verità la frizione c'è l'ho da 3 anni ed è ancora nuova :lol1:
non consuma moltissimo, consumava più il big bore che avevo.
quando avevo il 19 montato allora si che beveva! ahah

forse ai fatto una base troppo alta. e risulta come se avessi una luce di scarico ultra alta.
fai una base piu bassa. in modo che il pistone appena scende arriva guasi 1mm a tocare l'albero motore

di certo un 70cc con carburatore 14 e strozzato.
e come se te corri .. e invece di respirare con la bocca.. respiri solo col naso .....
non cela' fai .. sei strozato !!!! ti manca il respiro
il 18 e dobbligo metterlo

ahah:lol1: