Problema frizione...aiutatemi un novellino...
 

Ho un problema con unamini cross cinese, ed essendo un novellino non si come risolvere...
Si accende al primo colpo, sale di giri, ma la ruota posteriore è praticamente ferma...
Leggendo sul forum ho capito che si tratta della frizione, ma non so che fare. Devo cambiarla o è possibile regalarla in qualche modo?? Grazie mille dell'aiuto!! :-)

Allego una foto della frizione
http://img.tapatalk.com/d/14/03/08/amapyqaq.jpg


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sale molto di giri? che rapporti ai? dalla foto non sembra consumata poi ce da vedere se le molle sono dure o morbide :si: comunque smonta la frizione e passagli cartavetra alle massette :box:

Allora frizione smontata e rimontata stringendo maggiormente la vite centrale, ma non ho visto alcun fermo che vada a bloccarla. Praticamente il fissaggio tra albero è frizione è fatto dalla solo serraggio della vite...è possibile?? Vedo che sia nel foro interno della frizione che sull albero, che ha l'attacco conico, c'è una scanalatura, ma nulla che vada a mettersi in mezzo alle due.
Adesso ho rimontato e serrato meglio la vite, che prima era lenta, è provato a salire su: la mini ha una forza minima, va pianissimo, 1kmh, e alzando ruota posteriore, gira senza nemmeno accelerare.
I rapporti non ne ho idea, perché presa usata ieri, il precedente proprietario mi ha solo detto che ha cambiato il pignone per aumentare l'accelerazione.

Per il consiglio della carta vetrata, quindi devo provare a carreggiare le masse?

Grazie mille :-)

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si prova a carteggiarle :si: se la ruota gira senza accelerare secondo me le molle sono troppo morbide o forse è possibile che il cilindro sia rigato :box:

Cavolo come il cilindro rigato!?!? Non mi dire così che mi prende male... :-(((((
C'è un modo per capirlo?
Non potrebbe essere anche solo un misto tra molle morbide e frizione un po' consumata??

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Se posso mandare foto o fare qualche prova per capire ed eventualmente risolvere il problema, dimmi pure..

Grazie ancora..

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si penso che siano proprio le molle, pero se la frizione ha le molle per giri bassi dovrebbe scattare subito :smt124 per toglierti il dubbio prova ad aprire il cilindro :si:

Ehm......ho provato a cercare sul forum una qualche guida....ma non capisco..come faccio? Da dove devo partire?


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Ciao.
Cominciamo: la frizione avendo un atacco conico rimane in sede da sè basta stringere bene la vite. Se vuoi maggior sicurezza basta comprare delle chiavette da inserire appunto in quello scasso che hai visto nell'albero.
Ti cosnsiglio di prendere un calibro e misurare il diametro interno della tua campana e il diametro esterno della tua frizione. La differenza non deve superare il millimetro.
Se tutto coincide passeremo ad analizzare altro

Riaperto il carter, pizza di bruciato!! Allego anche foto della campana...c'è qualcosa che non va...
http://img.tapatalk.com/d/14/03/08/u7emu8yp.jpg

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Inoltre sE giro la fruizione a mano, trovo in alcuni punti che già libera, poi Continuando la rotazione, diventa più dura..
È il normale ciclo del pistone?

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per prima cosa devi smontare il motore o lo fai tramite le viti sotto la pedana e poi ci sono anche da svitare le viti dello scarico, quelle del triangolo sopra la campana e dopo devi togliere il carburatore con delle chiavi a brugola :si: poi dopo una volta che il motore è a terra allenti le 4 viti del cilindro e lo tiri fuori con molta cautela :smt124 e poi controlla se il pistone è tutto rigato

Si raga ma andiamo per gradi, facciamo una prova alla volta altrimenti sai che macello!?
Per il fatto che ruotando la frizione a mano si indurisca e si ammorbidisce quello è il normale ciclo del 2 tempi, aspirazione compressione, scoppio e scarico ( come avevi già intuito... )
Cominciamo dalla cosa più facile: fai le misurazioni che ti ho chiesto.
Inoltre dalla foto della campana sembra che la frizione strisci su di essa in corrispondenza dei 4 fori.
Fai le misurazioni e facci sapere

non mi ero accorto che è un minicross! :lol1::lol1: visto che ha il riduttore ti fa perdere gia di ripresa :box:

Scusate ragazzi, il cellulare non mi aveva aggiornato con i vostri ultimi messaggi!! Faccio subito la misurazione con il calibro!!
Inoltre confermo che c'è un forte attrito tra campana e frizione in coincidenza dei fori, tanto da puzzare di ferro bruciato!!

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Misura fatta. La fruizione ha un diametro di 75, la campana 78.
Sono 3mm di differenza.
Che mi dite?

Inoltre, da cosa dipende io forte sfregamento tra frizione e campana all'altezza dei fori?

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senti . rimonta la campana e acendila.. scalda il motore e dagl itutto gas con ruota alzata da terra. vedrai che gira per forza.

gia che ci sei ... controlla che la ruota posteriore gira.. nn vorei che sia la ruota post blocata male ecc

Sei sicuro della misura che hai preso vero?
Nel caso ti indico i punti precisi da prendere con il calibro:
http://s13.imagestime.com/out.php/i929465_amapyqaq1.jpg.
Allora bisognerebbe fare delle prove: Con un pennarello colorato fai delle striscie trasversali su ogni massetta ( bastano 3 striscie ).
Quindi riavvita il carter frizione ma tra carter motore e carter frizione interponi 1 rondella per i 4 fori, così da distanziarla lievemente e controllare se la campana striscia ancora.
Non mettere la catena sul pignone, metti in moto la mini e accellera. Cerca di sentire se striscia qualcosa. Dopo qualche sgasata apri di nuovo il carter e controlla, attraverso i segni, se le massette hanno aderito alla campana.
Volendo puoi anche marcare la vite centrale e i 3 pernini delle massette frizione.
...spero di essere stato chiaro

quando riapre il carter se la frizione attacca si nota dal colore della massetta.. o mi sbaglio? io nella mia me ne accorgo in questo modo, perche dove la massetta è piu nera non sta attaccando :si:

Hai ragione, è solo per esseri sicuri