si spegne
 

ciao ragazzi...ho un problema...ho la minimoto che quando ha l'aria aperta appena accesa tiene il minimo perfettamente..ma quando l'aria si chiude il minimo non lo tiene neanche a pagarla...mi si spegne perfino quando la guido mentre decelero per entrare in curva...il minimo più di cosi non riesco ad alzarlo altrimenti mi rimane accelerata...mi sapete dire che ha?? grazie mille a tutti :smt136

Scusa la domanda banale: hai provato a pulire il carburatore?

prova a pulire il carburatore forse ti arriva poca benzina.
curiosità ai cambiato getto con uno piu piccolo o tutto il carburatore? se non è per la pulizia può essere il getto, dai una controllata alla candela

la candela è perfetta...si il carburatore l'ho pulito ormai mille volte....ho un 15/15 con pacco lamellare monopetalo della polini...

prova a vedere se non si è piegata la lamella.
comunque per me non ai sufficiente benzina per tenerti il minimo magari mi sbaglio :si:

intendi dire che se alzi il minimo .. la ruota gira ?

quale 15 possiedi ?
ne esistono 2 tipi dlla polini....

eventualmente meti il 50 di minimo di getto .

lai regolato a motore caldo o a freddo il min ?
regolalo a motore caldo il min .. mai appena acesa

Non vorrei confonderti, se ti spegne quando deceleri vuol dire che sei magro credo, oppure pesca aria dai paraoli è successo pure a me con il big bore che avevo nella mk2.
Prova vedere la candela di che colore è L'incrostatura dell'elettrodo.
La storia che si spegne a freddo con l'aria chiusa credo che sia normale, perchè diventa grasso e aspira poca aria e più benza... anche questo mi capita sul minicross però monto il 14-12 con getto 68 eppure la carburazione è discreta perchè l'elettrodo è di color nocciola..
Prova a vedere che getto hai, poi non so..

Avendo montato un carburatore italiano hai la possibilità ed il dovere di metterci il getto corretto! Presumo che tu abbia uno SHA, quindi puoi variare solo il getto del massimo, procuratene qualcuno dal 60 al 68 circa e fai un po' di prove. Poi non far confusione su aria"chiusa" ed "aperta"...per avviarla a freddo quando abbassi la levetta a scatto l'aria la chiudi, poi aprendo il gas la levetta scatta da sola e l'aria viene"aperta", cioè il carburatore funziona nel modo giusto e regolare ed è così che devi valutare la carburazione! Vedi innanzitutto che getto hai sotto e regolati di conseguenza per prenderne alcuni vicini di 2 punti in 2 punti, parti magari col getto più grande e scendi man mano fino a che ti soddisfa tenendo conto che man mano che il motore si scalda la carburazione un po' smagrisce e quindi puoi anche trovarti "grasso" a freddo e giusto col motore caldo...

Giusto. Cmq il mio consiglio è: controllare l'incrostatura dell'elettrodo, che getto e se i paraoli perdono o se sono ancora buoni.

le candele e relative colorazioni su sti motori non è che siano sempre chiare o attendibili, ogni tanto vedo che manco cambiano colore con 5-7 punti di getto di differenza...mentre per i paraoli io consiglio sempre di sostituirli e partire da zero con le regolazioni, costano 60 centesimi l'uno e si cambiano in poco tempo...perchè non farlo dato che è il solo componente non metallico che lavora strisciando in continuo un labbretto dallo spessore finissimo? Sembra niente ma tante volte ormai mi è capitato di avere fra le mani motori che non partono manco a trainarli e col semplice cambio delle tenute diventano perfetti!

Gioca con i getti ed il minimo,comprati una candela nuova e verifica se sei magro o meno...ispeziona tubi benzina e filtro,dai un bella pulita al carburatore.. Controlla pure la valvola lamellare, perchè possibilmente rimane un po' aperta.

Mi vien da chiederti: prima avevi questo sintomo?
Oppure hai cambiato carburatore adesso è hai questo problema?

è quello che ho pensato io :lol1:

no io prima non avevo sto problema...è da quando ho montato il big boore e il 15/15 e cambiato i tubi della benzina che mi fa cosi....con i getti ci ho gia lavorto su ma non e cambiato niente e ripeto ormai il carburatore si sara consumato a forza di pilurlo

mmmmmh i tubi di che diametro sono?? non può essere che sono troppo piccoli e passa poca benzina? come succedeva a me, se ai la possibilità di avere tubi trasparenti controlla se la benzina scende regolarmente, altrimenti controlla se lo spillo del galleggiante non si incastri prova a simulare il movimento con il dito ;) magari senza benzina sinnò ti fai il bagno :lol1:

io quando avevo il BIG-BORE, stesso problema (oltre a tanti altri)! soluzione ho cambiato tipo di motore, ma non voglio scoraggiarti forse io non sono un supertecnico, ma per quel che conosco il problema potrebbe derivare da tante cause, guarnizioni, petalo, carburazione, candela, benzina grassa. prova dal più semplice. ciao

oo raga io a vedere queste "testimonianze" mi viene da sentirmi male :( da poco ho comprato il bb e ancora lo devo provare speriamo bene!! ahhahahahaha

..ma ancora non ci hai detto che getto monti...

...il BB non e' una brutta bestia...se non funziona e' stato commesso un errore grossolano.
Dal punto di vista mio personale si tratta o di un pescaggio d' aria dal collettore (tipico del 15/15) o di un getto un po piccolo (se andava bene con il vecchio GT non e' detto che vada bene per il BB).

mi pare di avere un getto tra il 60 e 68 non mi ricordo quale...ma prima quando avevo cilindro e carburatore originale era perfetta...poi ho cambiato i carter i tubi della benzina il big boore e il 15/15 piu il pacco lamellare monopetalo...da li in poi non ce piu stato verso...ora provero a mettere dei tubi della benzina piu grandi...poi vado con i getti...e infine se non andrà cambiero carter e carbuatore..faccio bene??

Non ce' nulla da cambiare...

Il BB con un getto 68 dovrebbe gia andare, al limite potresti fare degli affinamenti piu avanti in base a come va magari passando a 70 o 72.
Ma prima di tutto controlla l' accoppiamento del collettore con il carter e verifica che non peschi aria (metti della pasta rossa che non fa mai male).
Verifica ance che la lamella chiuda per bene senza far passare luce in posizione di chiuso e che il pacco aderisca bene alla guarnizione del collettore (pasta rossa anche qui).

Verifica che i paraoli siano inseriti correttamente nelle loro sedi e che i carter siano serrati con la loro guarnizione integra e senza trafili di miscela.

Ricorda sempre che il sintomo che dichiari e' sinonimo di troppa aria e non poca benzina.


....dimenticavo....verifica anche la guarnizione cilindrica tra carburatore e collettore e che quest'ultimo sia ben serrato.
Alle volte pesca aria anche da li....