Apro il motore...
 

Ebbene, iniziano i lavori invernali dopo 2 stagioni (ho preso la mini usata con all'attivo 10-12 lt all'albero sostituito dal vecchio proprietario)...quindi direi un complessivo ad oggi tra i 30-35lt.
A parte i cuscinetti che sono rimasti sull'albero (andrò da qualcuno a farmeli togliere), ad una prima occhiata non mi sembra troppo disastrato il complesso pistone/cilindro (un prigioniero è stato "tirato" troppo e risulta stiracchiato)

Ecco un pò di foto (fatte con il cellulare)

http://img.tapatalk.com/d/14/01/05/a5ama2uq.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/01/05/3equby7a.jpg



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http://img.tapatalk.com/d/14/01/05/u8asubu2.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/01/05/qytu6eru.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/01/05/pubedama.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/01/05/ebaneqer.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/01/05/rynemu2y.jpg

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Se fai 35 litri a stagione, quel pistone ti dura altri due anni!
Il cilindro secondo me ha più di quel che scrivi, ma basta una "lappatina" e torna perfetto, pronto per nuove avventure (lo dico vedendo le rigature verticali, ma può essere anche la foto che le mette in risalto)

Il cilindro sì, questo è il secondo pistone 00 che vede.
Quindi lappatura del cilindro e solo fascia nuova?
(Non faccio 30 lt a stagione, arrivo a 15 lt a stagione, non vado così spesso a girare, purtroppo)

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Io direi d si....intanto che c sei investi 3 euro per dei paraoli visto che vai a sostituire i cuscinetti...poi guarda come sono messe le guarnizioni di testa....tipo le mie sono parecchio tristi...poi intanto che sei fermo potresti fare quelle cose pallosine come lana d roccia...un occhio alla pompa dell acqua...

lollazzi, paraoli e cuscinetti nuovi mi pare il minimo, cambio anche la gabbia a rulli e gli o-ring della testa...sostituisco i prigionieri e pure i dadi. La pompa l'ho già revisionata, poichè non potevo andare avanti con il motore. :smt124

nn vorrei dire una cag... ma dalla prima foto sembra ke ti si staccando la cromatura dalla parte alta del cilindro controllalo bene

:si::si:quella cromatura mi sembra arrivata alla frutta!

Anche a me anche se forse è solo un difetto delle foto ce ne vorrebbero altre con più luce. Il cielo del pistone lo hai pulito luca? La base dei condotti li hai toccati te o erano cosi?

Confermo che la cromatura del cilindro non mi da molta fiducia, ed anche farlo rettificare non credo si riesca a recuperare. Rispondendo a fabry, no...quel motore è come l'ho preso a luglio 2011 con la dm, il proprietario mi ha detto che aveva cambiato (o fatto cambiare) solo pistone ed albero. Il cielo del pistone l'ho pulito io, mi è bastata una leggera passata con la scotch brite.

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Rettificarlo nn conviene xke devi ricromarlo e ti costa quanto uno nuvo se nn di piu.

Ecco perchè, di solito guardando i residui d olio si vede come lavora il motore, ricorda che su bzmshoponline il cilindro 50 6t ultimo modello costa 158 euro spedito completo di pistone, fascia e guarnizioni nel caso in cui decidi di cambiarlo, se riesci metti qualche altra foto della canna magari con una bella lampada accesa sopra

Credo sia la soluzione migliore...comunque vi faccio qualche altra foto in giornata!!

Grazie ragazzi per i consigli! :si:

http://imageshack.us/a/img20/3900/hzww.jpg

http://imageshack.us/a/img11/8530/m7ma.jpg

http://imageshack.us/a/img833/2831/09z0.jpg

http://imageshack.us/a/img594/3918/f8gs.jpg

http://imageshack.us/a/img17/9653/isi6.jpg

http://imageshack.us/a/img801/6153/idq2.jpg

Dato che giri poco gli dai una lappata 20 euro circa, fascia nuova e gas, non è scromato ma i suoi 50/60 litri li avrà

Cambia solo il banco e paraoli e vai tranquillo,il cilindro ha solo normali segni di usura,per girare per gioco va più che bene,che poi e un 5 travasi e forse forse se settato in maniera corretta va come un 6 se non di più....

Che annata sarà? Non c'è scritto nulla :smt155

e' un 50cc 5 travasi fine 2005 :si:
ha una cromatura differente dagli attuali,molto dura simile a quella che usava Polini ;)
se non hai avuto problemi fino ad adesso puoi continuarlo ad usare,ma un misuratina la darei per vedere a che livello di usura sta,erano dei bei cilindri e andavano bene,ti consiglio una fascia di ghisa normale sul quel tipo di riporto......,ciao

Ecco, queste notizie mi sollevano un pò!!
Quindi io farei dare una lappata (ma sento in rettifica cosa mi dicono) e poi fascia racing (sul sito bzm c'è cromata o racing, quindi deduco che la seconda sia quella in ghisa)...e mi tengo pure il pistone, se "usurato" cambio pistone alla selezione successiva. Cambio spinotto e gabbia a rulli :smt124
Prima di smontarlo ho misurato un pò di valori, era:
Squish: 0.50
Scarico: 182°
Cupola: +0.20
Guarnizioni carter/cilindro: 1.00mm

Ciao,ti do anche la mia versione dei fatti,perchè secondo me ti stanno consigliando un po in fretta.Dunque,se fai lappare il cilindro e ne hai bisogno,devi x forza cambiare anche il pistone completo perchè quello che hai non sarebbe piu in misura.Quei cilindri portano 2 pistoni della stessa selezione,dopo di chè la misura della canna va fuori tolleranza e il motore risulta fiacco.Poi ,in secondo luogo,non servirebbe cambiare la sola fascia e vuole cambiata a dimostrazione della parte scura che ti ritrovi sul pistone sotto la sede della fascia,perchè si consuma la sede sul pistone e non la fascia in quanto molto piu dura.Se cambiassi solo la fascia con la sede sul pistone consumata saresti sempre al punto di partenza.Spero di averti chiarito un pò di dubbi.Ciao.