squish motore polini 50
 

ciao a tutti, sono da poco iscritto nel forum, ho bisogno di un vs consiglio.
Ho un motore polini 50 ad acqua dovrei aprirlo per fargli la revisione invernale, ho misurato lo squish e segna 0.65...è possibile???? il motore l'ho acquistato usato inizi 2013 e mai aperto...
lo squish ottimale per questo motore quanto deve essere???

grazie 1000 per le risposte

giampy:si:

Di solito per un 50cc uno squish da 0,50 è considerato molto "prudente",
0,45 è nella media,
0,40 un po' più "racing"
0,35 è "estremo"

tenere 0,65 non comporta nessun vantaggio, quindi passa pure a 0,50

Io su un polini l'ho avuto a 0,37 e con un po' di attenzione ha dato buone soddisfazioni, ma non è consigliabile..

45e vai tranquillo per qualsiasi configurazione

il motore va molto bene e spinge molto forte sotto..comunque adesso lo apro e vedo cosa gli e stato fatto poi lo metto a 0.50 per pomparlo e farlo andare cosa gli dovrei fare..si trovano cilindri della polini piu spinti...?? adesso il motore monta.. albero zpf marmitta zocchi carburatore 18..datemi dei consigli ciao e grazie

Beh allora, se oltre allo squish vuoi fare altre cose, il mio consiglio é di recarti da una persona competente (sul forum ce n´é piú di una). Non dico una preparazione da Italiano, ma per una revisione fatta come si deve, associata ed un primo steep, ci vogliono gli strumenti adatti ed esperienza... col fai da te, potresti fare piú danni che migliorie... credimi...

Ok potete dirmi qualche nome..non mi dispiacerebbe una preparazione al top...ciao e buon anno a tutti..;)

Vieni pure a casa mia...che te lo sistemo:trattore:

Dipende cosa intendi per top, io ti consiglio di "cucirtelo" su misura, secondo le tue preferenze e tipo di pista che intendi frequentare, puntando su componenti che siano effettivamente affidabili e prestanti, e non per forza esteticamente sgargianti!... tanto gasss e spendi il giusto.

P.s. 0,65 sul polini e troppo altro. Avrai sicuramente problemi altalenanti di carburazione ... metti a 0,45 e sei nel giusto.

Non per forza.... 0,65 e troppo alto se ha un rdc compresso!

DAVID B.

Cambiando il carburante con un 21 vedrai già molta differenza, il 18 lo usato con il 40 ad aria...

Il motore a moltissimo ai bassi e non a problemi di carburazione...ora mettero lo squish a 045 poi pensavo il 21 della polini e una mermitta che mi dia allungo...ma quale....

Volevo dire che non e uno squish assurdo se l'rdc e molto compresso....si puo lavorare benon anche cosi...cambiera l'erogazione!!!

DAVID B.

se ha 0.65 di squish e un rdc alto vuol dire che qualcuno ha messo mani senza sapere quello che faceva...o hanno sbagliato la fusione di qualcosa

ho preso la mini con questo motore e il proprietario precedente mi disse che lui li a fatti sempre cosi i suoi motori... addirittura a messo un cavetto di acciaio a posto della fune di avviamento x non avere problemi di rotture ...e sinceramente quando si tira la corda x mettere in moto ce molta compressione...volevo aprire i carter x vedere come e stato lavorato...ma ci ho ripensato..perche lui prima di darmelo lo aveva revisionato tutto...quindi mettero pistone nuovo e nuovo squish...senza toccare i carter..che dite li apro.....

se riesco a mettere le foto della mini ve la faccio vedere..grc rr.. il precedente proprietario abita vicino milano sicuramente qualcuno lo conosce o riconoscete la mini..

Michele mi sembrq che viaggi forte pero...e ha squish alti e rdc a 15,4(al limite)

DAVID B.

anche io al posto della fune dell'accensione ho messo quello che avanzava del cavo dell'acceleratore! :rotfl: :lol1:

se gia ha tanto ai bassi abbassando cosi tanto lo squisch e le fasature di conseguenza rischi di ritrovarti un motore inguidabile perché sposterai ancora di più l'erogazione in basso.

Se l'ha appena revisionato lascia stare così tutto.guidalo così e prendici mano.probabilmente tira tanto sotto perchè ha la fasce nuove : ) prova a cambiare qualcosa fuori dal motore senza impegnarti tanto.tipo aumenta di qualcosina lo spessore delle lamelle del pacco lamellare

Faccio una domanda stupida, dove giri, che rapporto usi e quanto pesi? Infine sai che spessore di lamelle monti e che marmitta? Per cambiare il pistone, sempre se è da cambiare, devi prima far misurare il cilindro altrimenti non è che serve a molto. Magari il pistone è ok ma della misura sbagliata oppure è ok, della misura giusta ma basta sol8 una fascia nuova.