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Mia prima mini
Ciao ragazzi,
sabato scorso ho comprato la mia prima mini....sono nuovo di questo mondo, quindi qualsiasi consiglio e suggerimento sarà più che ben accetto!!!! è una C1, leggermente modificata...vi faccio l'elenco delle modifiche che per ora ho scoperto avere (ci capisco davvero poco, quindi non so ancora esattamente cosa abbia): -terminale di scarico Gianelli perchè l'originale cinese faceva troppo casino -perno filettato passante tra le pedaline -pedaline artigianali "ellittiche" di modo di poter regolare facilmente la posizione -gomme t41 -un po di carta stagnola o simile in giro per evitare di fondere il sottoserbatoio e scotch "termico" intorno al tudo del radiatore per evitare di fondere anche quello... -le carene non sono le sue, però con un po di fascette stanno insieme...lo sterzo quasi non gira (credo massimo 10 gradi) ma non credo sia un problema, tanto si tiene sempre dritto.. XD l'unica cosa che ho aperto è stata il copri pignone e la frizione...ha tre molle, non so dirvi il colore perchè sono sporche...molto sporche.. XD rapporti 6 / 64 o 65 (credo 64, ma contandoli a mano forse ho sbagliato...sulla corona non riesco a trovare dove c'è scritto) unico difetto che ho già riscontrato: la pinza davanti frena...ma balla...nel senso che non è serrata all'attacco della pinza, o meglio, la vite mi sembra stretta, ma cmq balla...forse dovrei mettere delle ranelle per fare spessore tra l'attacco e la pinza, però pensavo prima di andare a fare un giretto in pista, di modo di chiedere a qualcuno che ci capisce se va bene cosa voglio fargli... altro punto...la frizione...non so se sia tarata male o se sia giusto così...non ho termini di paragone, quindi non so giudicare...a me sembra che frulli quasi al massimo dei giri prima di iniziare a muoversi quando parto, ma forse è normale che si settino così le mini.... cerco di allegare qualche foto (non riesco ma metterle perchè sono di circa 1MB l'una...qualcuno può spiegarmi come fare, anche tramite link da un sito esterno, che però non conosco (il sito) ) Grazie mille Pier |
prova per vedere se riesco a mettere il link all'immagine...
http://img165.imagevenue.com/img.php...7_122_11lo.jpg |
la mezza anteriore è della cinese mk avevo adottato anchio quella soluzione, trovi le foto nei miei album, il resto è c1. Le pedaline non van bene troppo arretrate e poi di ferro alla prima piega ti impunti e voli via. Si usano quelle di plastica polini su tutte le mini ita quindi fai un pò te. Quel filtro lo cambierei con un polini perchè quello li fa passare pochissima aria e quindi getto del max + piccolo e meno potenza a carburazione corretta. Il discorso manubrio è ok in pista sta quasi dritto. Le friz cinesi hanno molle di ferro nero di solito il consiglio è trovare una friz completa ita usata e la musica cambia dato che la friz cinese di solito va tenuta altissima o non funza, per il resto buon inizio!
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Io aggiungo che la pinza del freno anteriore è flottante ed è normale che abbia gioco perchè il pistoncino della pinza esce solo da un lato e quindi muovendosi fa entrare in contatto anche l'altra pastiglia...per la frizione che sembra non attaccare è normale sarà tarata alta però è meglio o cambiare le molle o proprio tutta la frizione...tutto sommato dalla foto non sembra tanto in disordine,bisognerebbe vedere il motore come è messo e soprattutto se hanno fatto la revisione con componenti di qualità altrimenti rischi che ti lascia a piedi
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Per le pedaline ne ho anche altre di plastica/gomma, ma perchè non vanno bene arretrate?
Per quanto riguarda il filtro, anche io ci avevo pensato di cambiarlo, voi avete qualche consiglio su dove posso comprarlo senza spendere moltissimo (immagino online)?? il carburatore non l'ho smontato, quindi non ho idea ne di che cosa monti, ne della grandezza, tantomeno dei getti... Per quanto riguarda la revisione del motore non so come sia stata trattata prima, mi ha detto che ha circa una decina/quindicina di pieni all'attivo...che lavori dovrei farci?? smontarlo tutto e sostituire tutte le guarnizioni e cuscinetti? La frizione sinceramente vorrei aspettare a cambiarla, perchè da quanto ho capito non costa pochissimo...appena si rompe, la cambierò e cmq prima preferivo che qualcuno che ci capisce la vedesse e PROVASSE dal vivo un giorno in pista....forse sabato questo vado a rozzano, se c'è qualcuno gli chiedo di farci un paio di giri e darmi un parere... la pinza quindi è normale che si muova, "che balli" e si avvicini e allontani dal disco? altro problema, che sembra stupidissimo, ma non riesco bene a risolvere, ho il cavo un po lungo (se pinzata forte la leva arriva a toccare la manopola) , ma non riesco a smollarlo per poterlo tirare un pochino... Per riassumere, vorrei provarla almeno una volta questo fine settimana o il prossimo e poi farci un po di lavoretti dopo Natale... PS: secondo voi 150 euro che ho pagato erano troppi? |
allego la foto della frizione aperta...
la lunghezza delle molle è di circa 23 mm (misurata con il centimetro, non con il calibro) http://img291.imagevenue.com/img.php..._122_491lo.JPG |
Il prezzo x una cina è quello alla peggio la rivendi anche fra anni ad un prezzo simile quindi c sta. La pinza è normale che balli è il gioco che deve avere xke la vite pinza si filetta sul supporto pinza e la pinza si deve poter muovere. Per regolare la leva tira il filo dal lato pinza deve venire per forza. Se ti basta poco prova con I registri vicino alle leve. Le pedaline disolito si avanzano se guardi in giro sono in linra al pignone o piu avanti per la guida piu comoda
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ok grazie mille per i consigli..
per la questione del cavo del freno lo so che il dado dovrebbe girare, ma giuro che non ci riesco, mi si gira tutto il forellino dove passa dentro il cavo, anche con la pinza non riesco a tenerlo fermo per svitare il dado...ho provato anche a metterci una litrata di crc (svitol)... per quanto riguarda le pedaline, proverò a girare in po, se mi trovo male le porto avanti, io anche in moto ho le pedaline arretratissime, di modo di poggiare il peso il meno possibile sulla sella e di piu su pedaline e manubri...la minimoto si guida come la moto, con il peso sulle pedaline e spingendo, o "comodamente" seduti sulla sella? dove posso trovare un bel filtro dell aria? magari non spendendo esageratemente? (o anche esageratamente se comunque costa meno di 15-20 euro XD ) (come faccio a capire quale va bene?? attacco dritto o starto..il mio mi sembra dritto, ma hanno diverse grandezze di attacco o sono tutti uguali?) ultima cosa...il terminale si muove leggermente dove è "saldato" alla pancia...è grave, o quando si rompe lo risaldo e per ora lo tengo così...(non è saldato, hanno usato quella cosa tipo mastice rossa che si vede anche per il collettore nella foto della frizione) appena posso posto qualche altra foto... |
la friz è una cinese e regolarla nn è facile xkè le molle sono fatte alla c... di cane cmq come prima regolazione io toglierei come minimo 3 mezzi giri ad ogni molla cosi' da farla attacca prima ed evitare di bruciarla e poi provi anke se ad orecchio nn si regola quindi compra subito un contagiri. Per le ledane come ti è gia' stato detto devi metterle di plastica gomma senno' rischi di di volare spesso per il resto dai di gas e divertiti il resto viene con il tempo a forza di usarla la sistemi come piu' ti piace
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giusto qualche ora fa la mia mini ha tentato di cuocermi al vapore...
stavo provando in un parcheggio di fianco a casa, giusto per farla vedere ad un amico, quando ad un certo punto ha fatto una spruzzatona di vapore in verticale circa sopra il semimanubrio di sinistra...ho subito spendo la moto, rosolandomi la mano giusto di fianco al getto pre premere il pulsante di stop...fortunatamente faceva un freddo terribile e quindi avevo su guanti e quant'altro.... morale...il tubicino che va dal contenitore dell acqua all'attacco sopra il radiatore non aveva la fascetta e quindi si è staccato, lasciando uscire una gettata di vapore... è normale che fosse vapore, o questo mi dovrebbe far capire che ci sono grossi problemi di raffreddamento??? basta che rimetto il tubicino e ci metto una fascetta o mi sta a significare che ci sono altri problemi?? |
La c1 ha problemi di questo tipo che va in ebollizione l acqua nella vaschetta.. per questo ti so sconsigliavano le cina
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Io sulla mia c1 per non avere più problemi di surriscaldamento ho dovuto allargare i condotti del cilindro dopo aver messo il radiatore maggiorato ( ma vedo che la tua è già provvista) e la girante in alluminio.
Ho girato a rozzano con 40 gradi e non ha avuto problemi. Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2 |
potrebbe eseere anche il tappo della vaschetta..se è cinese ..buttalo compra dal ricambi auto un tappo per la fiat punto...insomma un tappo fiat ..
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ma il tappo e la vaschetta reggono bene, non è il tappo che si è rotto o ha perso, si è sfilato il tubicino che collega la vaschetta al radiatore perchè era senza fascetta (ho guardato e gli altri due tubicini che escono dal radiatore, hanno entrambi un tubo nero con la fascetta, quello che si è sfilato è un tubo mezzo trasparente ed era senza vaschetta...
nel radiatore è giusto che ci sia mezza acqua e mezzo vapore, o dovrebbe rimanere acqua calda al massimo? come posso fare (oltre a mettere la fascetta, ma quella è una stupidata...)?? devo allargare i condotti del radiatore o della presa sul cilindro? potrebbe essere la pompa che gira male?(come potrei fare a capirlo??) potrebbe essere il fatto che girando in un parcheggio apri molto il gas e richiudi subito, andando quindi molto piano il radiatore non raffredda... (sulla mia moto, la hornet, quando sei in città e becchi 3 rossi di fila, in estate va anche a 115 gradi la temperatura...appena apri un pelo e passi 80-100km/h scende veloce a 80 gradi...) |
Il tappo ha una valvola di sfogo del calore che a una certa pressione (di solito 1 bar) fa uscire un po di pressione che si forma.
Potrebbe essere proprio il tappo.. Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2 |
ok capito...quindi vado a cercare...cosa devo chiedere? un tappo per fiat punto del radiatore?vaschetta radiatore? e controllare che abbia la valvola di sfogo...
Grazie mille ancora!!! |
Quote:
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se ho capito bene è il tubicino di sfiato per il ritorno dell'acqua, magari arrivando ad alta pressione nella fuoriuscita è diventato vapore, nn so dirtelo però punto primo nn usarla nei parcheggi che la frizione, cina o ita che sia, si brucia, per le molle parti da i perni tutti svitati, e prova, sicuramente salira poco di giri senza camminare, stringile un pò controllando che siano uguali con un CALIBRO e riprova, comunque appena vedrai che l'attacco basta per farla camminare o lasciala così o alzala giusto un altro pochino, io ho fatto così è mi è durata 6-7 uscite :si: però solo 2 ho fatto con le molle originali, poi le cambiai. usala finchè và e poi buttala via :rotfl: il carburatore dovrebbe essere originale, 14/14 cina, però controlla fagli una foto magari, se è originale non cambiare filtro cambia carburatore proprio, perchè a quel carburatore difficilmente riesci ad adattare i cicler (getti) dell'orto
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ok capito grazie mille!!
ho sostituito il tappo della vaschetta con quello tipo punto ad 1 bar. questo fine settimana vorrei andare a rozzano a provarla, poi durante le vacanze di natale cerco di smontarla un pochino e fargli qualche lavoretto. Nel frattempo cerco di leggermi tutti i post riguardo alle c1 per capirci un po di più... Grazie ancora a tutti!!! |
non fosse stato per l'ultima caduta, potevo quasi dire che era uscita indenne dalla prima giornata di pista....peccato che all'ultima caduta della giornata (per fortuna era anche l ultimo turno) mi si è ribaltata due volte e si è piegato tutto....sterzo, rotto parafanghino davanti, spero di non aver piegato steli e piastre... :(:doh::doh::doh:
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