Niubbo ma non troppo
 

Ciao a tutti. Sono un giovanotto di 38 anni. Da circa 5 vado in pista con vari 1000/600 ss, l'ultimo dei quali è un R6 sul quale ho fatto parecchi lavori. Purtroppo, però, spendendo un sacco di soldi in crearmi le moto su misura, non ne ho più per andare in pista :fava: Ma non ci posso fare nulla: mi piace metterci sopra le manine e trovarmele sempre sporche di grasso. L'ultima mia creazione in cantiere è una SV 1000 che diventerà una fantastica special solo pista :inferno:

Ad ogni modo i costi del trasporto/gomme/benza sono troppo ingenti: un weekend a Misano o al Muggello mi costa 700 euro e non ci sto più dentro. Sempre se non mi sdraio, ovviamente.

Quindi volevo trovare un'alternativa e l'alternativa sono forse le minigp.
Ho letto un po' di tutto e dopo aver ponderato varie scelte le ho scarate tutte tranne 1: prenderò una ciclistica usata e un motore 185cc (Tsunami RS) oppure un 1252T.

Sul vostro forum ho trovato gente che mi sembra sappia il fatto suo. Per ciò, prima di fare incauti acquisti, ho un bel po' di domande da farvi.

Cominciamo:

1) Uno che arriva dalle moto ed è abituato a staccate a 250 all'ora si può divertire altrettanto sulle minigp? Ovviamente non è la stessa cosa, ma anche se a me non interessa la velocità pura, non voglio nemmeno un bradipo!
2) Che velocità si possono raggiungere?
3) Io vorrei girare sia su kartodromi, sia su pistini come Castelletto di Branduzzo o le Colline (anche se ora è chiusa, ma è per farvi capire). Mi hanno detto, però, che i motori pit non possono stare a gas spalancato per troppo tempo, e quindi rischierei di spaccare tutto a Branduzzo. E' vero?
4) Una minigp può essere traspostata in una station wagon con sedili ribaltati? Oppure un van (tipo punto van ecc)? Quale sarebbe l'auto/suv/monovolume ideale per il trasporto?
5) Io sui motori/ciclistica faccio più o meno tutto e ho un'officinetta ben fornita. Quali attrezzi particolari servono per le minigp?
6) Quali sono le marche di componenti racing più rinomate e affidabili per parti tipo cambio, frizione, valvole, pistoni?
7) Ogni quanto va revisionato il motore e quali sono i pezzi che normalmente sono soggetti ad usura maggiore?
8) Quanto costa una revisione completa del motore? Nel senso di pezzi di ricambio.
9) Quanto costa un buon mono con regolazione anche dell'interasse?
10) Che differenze ci sono tra una minigp e una ohvale?
11) Come va fatto un rodaggio... in pista??!!
12) Le frizioni sono a dischi o a tamburo? Se sono a dischi ci sono anche antisaltellamento?
13) Si può cambiare in salita senza frizione?

Per ora non mi viene in mente altro. Vi ringrazio in anticipo per le risposte! :scemo:

nessuno? :(

Nelle mini gp ci vanno più che altro i bambini che imparano ad andare e dopo un po' ti rompi ... Di solito chi vuole trovare un'altra nativa alla moto da pista ( come molti nel mio gruppo) vanno sui minimotard che hanno una vera e propria guida da moto sportiva e sono molto divertenti

Anche con un 125 2t? La guida sportiva del motard non mi garba molto...

le minigp montano 50cc o al massimo 70cc 2 tempi oppure i motori delle pit (140, 150, 160, 190 4t). Un motore 125 devi trovarlo e adattarlo tu. Come impostazione da quel che mi hanno detto chi le ha provate sono simili a una moto, ovviamente non è la stessa cosa.
I motori da pit sono cinesi, devi stargli dietro, se non hai grosse pretese e non fai caso al calo che hanno potresti anche portarlo (salvo rotture) per una stagione... d'altra parte la revisione non la fai... 3-400 euro compri direttamente il motore nuovo!
La differenza tra minigp e ohvale è che la prima ha ruote 12 pollici, la seconda da 10, il resto dipende dagli accessori e dal motore che compri con la moto.

Tucatucacincillà... che in lingua indiana significa "piedi di coniglietto peloso", se non sbaglio! :D Quel film è nell'olimpo dei miei preferiti!!

Tornando IT, ok. Grazie. Ma le differenze tra l'ohvale e le minigp sono tutte lì? Le dimensioni sono le stesse? Tu, da quanto ho letto, se uno che ne ha di esperienza, almeno sulle minimoto. Secondo te quale sarebbe un buon motore 125 2t da montare su una minigp?

Poi posso caricarla in un station wagon? Tipo la a4?

Per esempio, se io volessi montarci su un 125 max dd2 rotax...

Ci hai preso in pieno!!! :rotfl: :1st: peccato mi hanno rimosso il video su youtube... anche se ho ancora il link in firma...

Comunque........ io sono un appassionato come gli altri, anche abbastanza lento! :doh:
Le dimensioni non sono le stesse, la ohvale è un poco più piccola, non so di quanto...
Motori 125 non ne ho idea, devi anche vedere se si può adattare e se ci sta, dipende anche dalla manualita e dalle tue capacità e dei mezzi che hai a disposizione!
La ohvale dicono ci stia in una golf, la minigp non credo... però qualcuno carica le pit in macchina (un amico porta la pit sulla sua Peugeot sw)...

Quel che ho notato è che non c'è un sito specializzato solo in minigp, che parli delle modifiche da fare sul telaio per montare motori 125 2t o quali siano i trucchi per evitare rotture premature.

Per ciò mi trovo un po' spaesato

è un territorio un po inesplorato, io non so nemmeno che marche ci sono! so solo che c'è Grc, metrakit e magic bike perché mi è capitato di vederle in pista, ma non so altro!!!

Bhe si come marche ci sono: grc,metrakit,zpf,sg (non molto diffusa), honda nsf100 o 125 ma a 4T, poi ci sono altre minigp tipo la magic bike,wt,dream,wmc ma non mi piacciono propio.
Per me montare un motore 125 2t sulla minigp fa solo "gola" perché non penso che molti lo saprebbero sufruttare...:lol1:

ah si ci sono anche quelle anche se non le ho mai viste dal vivo... comunque si, sono d'accordo, gia un 70 2t non è male, se vuoi un 125 ti conviene prendere direttamente una moto 125 come aprilia ad esempio, no?

:si::si:

guarda, io da neo-possessore di minigp grc completamente made in italy, equipaggiato con motore derbi 70 2t, (c'è anche tm 80cc).
alla prima uscita a Rozzano, stavo al passo di alcuni crf.
e fra tutte le altre minigp provate è la più facile da guidare, ti permette di fare ciò che vuoi... (anche staccate alla Marquez)...

so per certo che questo telaio può alloggiare anche 125 2t e con specifiche piastre anche un 4t sia verticale honda che (novità 2013) l'orizzontale made in china...

quindi hai l'imbarazzo della scelta...

Beh, dopo un 600 da 130cv credo di riuscire a gestire un 125 da 35 ;)

Beh no: una moto 125 pesa non meno di 125/130kg. Col mingp arriverei, ad esagerare, a 100. E poi c'è il problema del trasporto...

Senza rinforzi e senza aprirsi come una cozza? Interessante. E quanto costa il giocattolo?

Aprirsi come una cozza?
hahahaha.... non capisco cosa intendi.... ;)

ecco una fotina con montato un 4t 160cc orizzontale.

http://img.tapatalk.com/d/13/11/18/sepesapa.jpg


Invece qui il 2t.

http://img.tapatalk.com/d/13/11/18/aqebame9.jpg

Mi hanno detto che alcuni telai sono troppo sottili e si spezzano per un peso non proprio piuma come il mio (sono 85kg)
Ma ha solo un disco freno?
Comunque molto bella, complimenti ;)

Quello che ti hanno detto è vero, ed è riferito ad un'altro telaio di altra marca... (ovviamente replica China)

Il disco freno di questa, basta e avanza!;)

na vai tranquillo le mini gp ita lo regono il poso.. sono le cina che sofrano.

pero' un bel 250 2t da cross? con quello spazzio credo possa entrare.. poi basta mettere 1 corona piu lunga di molti denti e 1 marmitta adeguata . ( alzare luce di scarico )
ho dite che si contorce a banana il telaio per la potenza?