che lavoro fatto male
 

ho dato un occhio al motore di un amico , che lamentava che il suo motore non andava più da quando gli ha fatto mettere le mani da uno .. prendendosi anche dei soldi . con che coraggio. allora lo scarico alto a 190° un po troppo alto. sotto non aveva niente , perchè si esagera con lo scarico si ha un forte abbassamento della pressione e una successiva depressione molto rapida per eliminare i gas di scarico , e produce un onda di ritorno molto breve da poterla utilizzare solo nei reggimi massimi penalizzando i bassi. ma andiamo avanti vi posto le foto poi giudicate voi.
http://img9.imageshack.us/img9/9176/o7r9.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/1672/04rx.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/45/nkhy.jpg
il cilindro presentava anche segni di detono. aveva un rapporto di compressione a 17 gli aveva montato una cupola ***** tornita e lo squich a 0,40. al mio amico gli ho venduto il mio gt del 2007 che secondo me niente da invidiare il 2011.
http://img541.imageshack.us/img541/45/nkhy.jpghttp://img546.imageshack.us/img546/4003/nwr5.jpg

scusate per la qualità delle foto , http://img4.imageshack.us/img4/9417/86kp.jpg

Che schifezza!!Al massimo si da una pulita alle luci se presentano sbavature ma 190 gradi di scarico su un monomarcia sono un tamarriata assurda!!

vai .. puoi anche lanciarlo nel secchio quel cilindro .
le modifiche .. fatele fare.. da 1 del settore agonistico gare ufficiali di motori midi ecc ecc..
nn dal 1 babbalone che incontrate.

adesso ti tocca compra 1 cilindro nuovo ..( ho usato nn ritocato )
tanto anche volendo nn migliora il tuo... nn ti divertirai mai .. come vorresti
potresti mettere una corona esagerata.. per recuperare un po sotto...
ma andrebbe sempre male il motore

e' chi sarebbe l'artefice di codesta schifezza ?

questo e' perfetto per una guida : .... come rovinare un motore :si::si:

un consiglio a chi inizia ora di non far fare lavori a persone non competenti , altrimenti ricorrete a spese aggiuntive , e comprare ricambi minimoto costano. io gli ho dato il mio gt perchè ne avevo 2 di scorta del 2007 , ma non sempre si trova gt usati . sinceramente non lo buttero via il cilindro proverò a recuperarlo, e successivamente montarlo su un motore 6 marce a valvola rotante , quando è finito se mi soddisfa vi posto le foto.

Io non capisco cosa sia questa perenne corsa alla "preparazione" come se ti tirassero fuori il doppio dei cavalli... e poi quando provi le moto di altri da come parlano sembra abbiano un supermotorone su cui hanno speso chissà quanti soldi salvo averne uno inguidabile e che non va una mazza...
Io non ci capisco molto e non ho la competenza per giudicare questo lavoro però qualche giorno fa ho letto questo messaggio... meditate:

non mi va di sputtanarlo , ma spero che vede i suoi lavori sul forum , e si faccia un esame di coscienza.io lo avrei:mitra:

io penso che chi non è tanto esperto di aprire gli occhi, la discussione deve essere utile a non farsi infatuare dalle chiacchere , ma nello stesso tempo è difficile per uno che non sa individuare le persone competenti.

Fantini avrà anche le sue idee e come ogni idea è rispettabile, ma restano SUE idee. Non mi risulta che nel CIV tra quelli che stanno davanti ci sia UN motore che sia standard, per il semplice fatto che essere sorpassati sul rettilineo non piace a nessuno! E se uno corresse con un motore standard, a pari manico, verrebbe sverniciato da un motore (bzm, iame o altro che sia) fatto bene sia fuori dalle curve che nel dritto!

Che nelle minimoto non si vinca di motore, nemmeno nelle piste veloci, è una cosa, che una preparazione ben fatta peggiori un mezzo è una bella "boutade" a mio parere. Questa è la mia idea...e chiudo la parentesi. :si:


Riguardo al cilindro...purtroppo è uno dei tanti casi di gente che si diverte a fare mucchi di alluminio per terra senza cognizione. Se un motore è "bello" da vedere non sai se va forte, ma se è fatto coi piedi ci puoi mettere la mano sul fuoco che non ci va sicuro! E se un cilindro sembra fatto male già da foto di bassa qualità vuol dire che dal vivo può essere solo peggio. :)

Riguardo al cilindro...purtroppo è uno dei tanti casi di gente che si diverte a fare mucchi di alluminio per terra senza cognizione. Se un motore è "bello" da vedere non sai se va forte, ma se è fatto coi piedi ci puoi mettere la mano sul fuoco che non ci va sicuro! E se un cilindro sembra fatto male già da foto di bassa qualità vuol dire che dal vivo può essere solo peggio. :)[/QUOTE]

ti assicuro che da vicino è molto peggio....
sono d "accordo con te che piccoli ritocchi possono migliorare un motore a differenza di uno standard. e non è vero che chi partecipa a competizioni( lo fa con motori standard) naturalmente chi sa la sua sa dove toccare per trovare l" utilizzo giusto , e sfruttare al meglio il proprio motore, poi per il resto ce lo mette il polso. io la peso cosi:si::si:

vale il lavoro non lo ha fatto a me, io me li faccio da solo. quel cilindro lo montava un amico non tanto pratico , ci siamo trovati sulla pista e mi ha chiesto se facevo un giro super provarla e nonostante la frizione a 9000giri e un rapporto 6.66 la moto non usciva di curva non stendeva neanche, aveva un rapporto di compressione alto , me ne sono accorto quanto ho tolto la candela, allora gli detto di non girare altrimenti faceva danni, poi quando dopo abbiamo aperto il motore abbiamo trovato il capolavoro, per sua fortuna avevo un cilindro in più io e gli lo venduto un po a malincuore perchè il cilindro del 2007 che avevo andava forte , niente da invidiare il cilindro 2011 che ho sulla mini . io penso che il cilindro de 2007 sia stato uno dei migliori che bz aveva prodotto.

Non intendevo dire questo, e in ogni caso qui non stiamo parlando di CIV...
Per cui mi trovi quasi d'accordo con quello che scrivi ma alla fine una volta che hai tirato fuori l'erogazione come piace a te e hai tirato fuori quel cavallino o due in più sei a posto.
Poi secondo me qualche motore esce già dalla scatola in maniera poco "ortodossa" allora li si che magari serve un intervento, ma sempre da mani esperte...

Da buttare prendi il tuo amico e appendilo

Quoto simo sul discorso che a livello prettamente agonistico nessuno corre con un motore di serie, però sono del parere che invece di fare mucchietti di alluminio preferisco investire su una marmitta fatta come si deve, un pacco con riporto in viton e un albero di ottima fattura.L'insieme di queste cose fa tanto, il cilindro e carter li preferisco originali, al max ripeto una pulitina se presentano sbavature.Poi ripeto manico e gomme nuove per girare al top!!

quoto, quello che conta tanto è l'accuratezza con la quale viene assemblato un motore, se si chiude a modo, sarà già un motore che rende tanto, senza bisogno di tanti ritocchi!!
poi certo se si vuole di più un ritocchino ci sta, ma ammettiamolo..a noi amatori ci serve veramente? :box:

Per andare sulla A1 non è male.