telai c1
 

salve a tutti, mi sono appena iscritto, e faccio i miei complimenti a tutto questo forum...

vengo subito al dunque, o appena preso una minimoto usata cinese, blocco C1 lc e telaio mk3, siccome siamo tutti a conoscenza dell'ottima fattura telaistica dei modelli cinesi :lol1:, avrei puntato sui 3 telai che vende avotecnica. vorrei sapere da chi li ha provati qual è il migliore, i telai in questione sono:

telaio c1 made in china
telaio c1 made in italy
telaio avotek (so già che quest'ultimo è molto resistente, essendo un neofita, mai avuto in mano minimoto, vorrei sapere se è possibile installare il blocco c1 e tutta la componentistica della mia mini su questo telaio, o se mi conviene puntare su un altro)

grazie per l'attenzione scusate per il piccolo poema

ciao e benvenuto, tranquillo se hai problemi chiedi siamo qui per questo :si: avotecnica ha il telaio made in italy per c1, e naturalmente tutta la componentistica c1 ci sta, è un telaio fatto apposta per quella mini, quello cina te lo sconsiglio, come tutti gli altri è storto, ha il canotto di sterzo troppo inclinato ( infatti la c1 sembra un chopper quasi )

Telaio AVT C1 made in italy e ti passa la paura,con le dimensioni e lo spazio che hai puoi montare tutto quello che vuoi,io ho montato i blocchi C1 e polini aria e acquae mai avuti problemi...

Ciao tu dicevi telaio avotec made in italy e quello avotec made in china che costa la metà giusto?
L'ho visto anch io e del avo made in china non ne ho sentito parlare male ( ho aperto un discussione poco tempo fa), aspettavo che qualcuno provasse quello ita per vedere se ci sono differenze,l originale è molto stretto e scomodo da lavorci

Telaio avotecnica c1 di manifattura italiana. Mentre il telaio avotek è una moto più paragonabile alla dm ma da molto molto lontano con carene d1, ma su quella non ricordo si possano montare motori liquido. Il telaio c1 di avt made in italy è buono però, parere personale, se devi prenderlo a più di 300 euro con quei soldi trovi una ciclistica grc o dm del 2005/06 ed è tutta un'altra storia.....,,

mi sembra che costi intorno ai 100 euro il telaio avt ita..
infatti ci stavo facendo un pensierino prima di prendere la banshee

Hai ragione costa 130 più spedizione ma manca avantreno completo cerchi, pinze freno, staffe pinza, manubri e carene. Insomma va bene per chi ha già una c1 e vuol cambiare telaio

Sisi sicuramente va bene a chi vuole sostituire il telaio originale cinese c1.
Se no non ne vale la pena ;)

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vi ringrazio per i chiarimenti, prenderò il telaio made in italy non appena posso, unico dubbio, io di c1 ho solo il motore, il telaio è di una mk3, secondo voi, forca, ruote, pinza, manubri, possono essere trasferiti sul nuovo telaio?

magari domani vi posto una foto per farvi capire cosa ho in mano al momento

sisi puoi trasferirli tranquillo

ok grazie ancora

i pezzi si possono anche adattare,pero devi avere un minimo ci capacita meccaniche per fare l'allineamento pignone corona e adattare la pinza post a forcellone e altre cosucce...

ti confermo che è bello robusto il telaio C1 avt,io l'ho completo xchè da loro ho preso la mini completa...certo non è dei più dritti e precisi,ma almeno non ti si piega sotto al sedere,e x quanto riguarda il motore..bè li c'è da lavorarci bene accanto e poi ti puoi levare delle belle soddisfazioni.
ciao :si:

Ciao, quando lo prendi fammi sapere come ti ci trovi che lo volevo prendere anch io, che gomme hai sotto?

Il telaio sarà robusto ma semonti un avantreno da 22 dell mk con i suoi cerchi, in più devi prorio ingegnarti per montare la pinza posteriore e per allineare pignone e corona per me diventa quasi inguidanile, bisognerebbe anche vedere se gli steli mk sono ugual7 a quelli c1 come lunghezza e non penso. Inoltre la c1 monta steli da 28

Ciao, secondo me dipende tutto da quanto vuoi spendere e lavorarci sopra.
Se sei alle prime armi e non ci sai lavorare, meglio che non ti avventuri in cose strane che magari non ci cavi le gambe, se invece non hai problemi..... allora tutto va bene.

Ho entrambi i telai a casa e posso dirti che solo a guardarli, il telaio AVT è pazzescamente più grosso, robusto.... quasi da metterci un motore a marce, l'alro è più cucito attorno al motore.

Il puno dolente di entrambi, secondo me, è dato dal fatto che utilizzano quelle piastre laterali che non mi danno una fiducia enorme per resistenza e precisione delle lavorazioni....

tanto per chiarire, vi comunico che non sono tanto asciutto di meccanica, e da anni che lavoro sugli scooter e vespe 50 2t, con questo non voglio dire che sono il migliore, anzi al contrario, credo di sapere quelle 2 caxxatine che sappiamo più o meno tutti XD

sulle minimoto, come ho detto in qualche post fa, sono alle prime armi, solo perché non ne ho mai avuto una sottomano, e non mi ero mai interessato, da quando ho preso questa c1, sto spulciando tutti i topic al riguardo... voglio tirarne fuori il massimo

per prontolino, ti ringrazio per la descrizione del telaio, come hai ben detto, quello che ho al momento sembra essere cucito addosso al motore, per staccare il carburatore devo smontare un casino di cose, spero che con quello avt ci sia un po' di spazio in più...

per la pinza posteriore non ho problemi, al momento dell'aquisto del telaio, prenderò anche la pinza per c1 posteriore, in seguito vedrò di sistemare l'avantreno, non ho ancora controllato se è quello da 22 o 28, mi rimane il dubbio dei cerchi ho quelli a tre razze ci sarà da modificare qualcosa anche li?

Ciao, sono in possesso della c1 di avt, posso confermare che è un telaio bello e robusto. Se riesci prendi anche l'avantreno di avt, sia steli che bicchierini non che il supporto pinza sono ricavati dal pieno e lavorati a controllo. Con 45 euro metti su un avantreno niente male. Riguardo allo spazio ce n'è in abbondanza, poi basta rimuovere due perni per tirare giù il motore. Per i cerchi posso dirti che sono davvero pessimi, che siano a 3 o 5 razze poco importa. Io li uso senza problemi ma appena ne ho la possibilità li metto sotto pressa e ne compro un paio decenti. Puoi comunque adattarli senza problemi, basta spessorarli e rispettate l'allineamento. Presta attenzione anche al distanziale interno al cerchio deve essere della misura esatta altrimenti distruggi i cuscinetti. Hai bisogno solo di tempo e pazienza... vedrai che pagano. Mi raccomando all'allineamento tra corona e pignone e tra ruota anteriore e posteriore rispetto all'asse del telaio. se hai le ruote fuori asse ti intossichi