sta C1 nn vuole propio!!!
 

Allora ragazzi dopo svariate modifiche
phbg19
membrane 0,35 polini
marma zocchi
filtro spugna polini
ecc ecc
nn vuole propio camminare...
la metto in moto regolo la frizione...attaca a 8500 giri (contagiri stage6) do gas fá una buona impressione...mi siedo dó gas e non fá un metro...ho provato di tutto ho messo lo spillo alla seconda tacca getto da 92 e ho provato la vitina in tutte le posizioni ma propio nn vuole....a dimenticavo la cinghia dell'acqua si é disintegrata...dove ne trovo una nuova?
Ringrazio tutti quelli che mi hanno giá aiutato nelle altre discussioni....scusate se nn rispondo sempre ma il pc é per me solo la domenica e anche solo 5min.....GRAZIE
Forza Italia qui in germania rischio il linciaggio tutti i giorni...i tedeschi ci odiano!!!!!:1st:

da quel che ho capito forse è la frizione,ma quando ti siedi e accelleri il motore sale bene?senti che è carburata?se senti che sale bene di giri e che la friz attacca ma non ha forza probabilmente la friz slitta

dimenticavo,controlla bene dietro il volano perchè se la cinghia si è disintegrata probabilmente cè qualche pezzo che fa attrito

scusa una cosa, ma hai il getto minimo di 50 originale dell'orto montato?? spillo W16 e getto 92??

fai te che in caso di risposta affermativa io ci carburavo cos' un top 2+ 68cc sullo scooter... avete tutti sta mania dei getti grossi... se hai uno spillo stretto = avere un numero + alto sullo spillo; devi abbassare il getto probabilmente con un 16w dovrai mettere un getto attorno al 80 se invece vuoi avere una moto + morbida, magari meno cattiva al numero massimo di giri ma decisamente + carburabile opta per un w9 e parti ad aumentare il getto. io ti consiglio un W7 e getto del 105. getto minimo tra il 34 e il 40. tieni presente che ogni 2 punti sul minimo si ha una discreta influenza sulla ripresa della moto. se esageri a smagrire puoi grippare quando molli il gas.

metti una candela ngk di gradazione 7 ( quindi lievemente + dura.

tieni sempre presente che la moto la devi provare a caldo e con te sopra, siccome una carb grassa a vuoto tende sempre ad andare, senza il tuo peso il motore respira molta + aria e non ti accorgi della benzina in eccesso.
buona fortuna

allora quando mi siedo nn vuole nemmeno fare un metro scende subito di giri...
si per la pompa dell'acqua poi vedo...che delusione menomale che ci siete voi!!!:si:

Prima cosa ti conviene sistemare o-ring della pompa,rischi di rovinare il motore senza l'acqua che circola!
rimango del parere che sia la friz a darti problemi,se sul cavalletto ti sale bene di giri e appena la metti sotto sforzo non va ripeto x me è la frizza.gli hai fatto un bel rodaggio?controlla che la masse si consumino in ugual maniera tutte due o tre (dipende dalla friz che hai)
se vedi che il materiale d'attrito è regolare e non si e vetrificato(bruciata)stringi un pò le brugole cioè alza la friz x farla attaccare piu' alta

sí voglio cambiare anche i cuscinetti della pompa allora io adesso controllo il carburatore e la frizza...se avete qualche consiglio per il carburatore sono tutt'orecchie ho un PHBG 19 grazie..adesso devo andare a stoccarda a prendere posto per gridare forza azzurri!!!Grazie ragazzi stasera rispondo!!!Grazie:si:

la mia sembra che aveva un problema simile,accesa sul cavalletto accellerando girava bene, quando ci salivo sopra ed aprivo il gas non saliva di giri andando pianissimo. quindi anche per escludere un'altra anomalia, prova a vedere che il cavo bobina sia distante dal telaio e da qualsiasi altra massa, dopodichè prova a vedere se la scintilla della candela è bella luminosa. rimonta il tutto e prova.

Hai ragione ma se monta un grado 7 come minimo dopo 10 giri ha un bel buco sul pistone...

"tieni sempre presente che la moto la devi provare a caldo e con te sopra (ok fin qui...), siccome una carb grassa a vuoto tende sempre ad andare (è il contrario è una carb magra che sul cavalletto và cmq...), senza il tuo peso il motore respira molta + aria e non ti accorgi della benzina in eccesso (errore senza carico il pistone scende troppo rapidamente e lascia un residio incombusto di miscela quindi sul cavalletto le carburazioni diventano grasse).
buona fortuna"

ciao ragazzi allora ho di nuovo tempo per scrivere...cosa BUCO nel pistone???
spiegati meglio per favore...:(

sapete dirmi come impostare il tutto magari le vostre impostazioni..se nn chiedo troppo....sará la bobina?il carb?Booooooo:confused:

nn c'é nessuno?dai ragazzi per favore....:sbav: voglio le vostre impostazioni:sbav:

ciao io non sono un fenomeno ma ti posso dare qualche piccolo consiglio,controlla la distanza tra bobina e volano dev'essere di 0,4 decimi la provi prendendo uno spessimetro lo posizioni tra volano e bobina smolli le viti mandi in battuta e poi richiudi.
il carburatore non e' perche' se va su di giri e non e' scarburata il carburatore non e'.
Quando avevo la mi ricordo che un problema simile mi era capitato perche' la pipetta della candela passava troppo vicino alla marmitta e mi scaricava corrente sullo scarico controlla anche quello.
il cilindro come il carburatore lo escluderei se si accende e gira bene non e' il problema.
la frizione se attacca a 8500 va bene poi se e' troppo tirata slitta e al massimo si brucia subito,il problema e' se attacca troppo in basso quello si che potrebbe essere un problema perche' con il tuo peso la mini non c'e la fa' controlla la frizione e regola le molle quando sei seduto sopra,spero di esserti stato utile:clap:

mi dimenticavo fai un altro controllo prendi un pezzo di filo di stagno togli la candela lo infili nel buco della candela per un paio di cm verso la canna del cilindro poi fai salire un paio di volte il pistone estrai lo stagno e controlla con un calibro quanto e' lo spessore del punto che si e' schiacciato, dev'essere compreso tra 0,3 e o,5 decimi considera che piu' e' basso piu' e' cattiva la ripresa della moto,per modificare lo spessore devi togliere o aggiungere guarnizzioni al basamento del cilindro

Finalmente!!!certo che sei stato utile piú consigli ho meglio é....mi sá che hai ragione tu perché quando cerco di partire la marma scoppietta come se a volte la candela nn scintilla...allora io peso 70 chili quindi nn puo essere per il peso...la frizza attacca con tútte e tre le masse e nn é bruciata..attaca a 8500 giri...la moto sale di giri pero scoppietta e come detto prima quando mi ci metto sopra per partire fa un uuuoooommm, scende di giri e nn fá un metro!!!
secondo te la bobina della ducati di pbp é meglio porta a qualcosa?
ti ringrazio..e
Forza italia (vivo in germania:smt142 )

prima di cambiarla che comunque sono soldi prova ad isolare la pipetta della candela,provi con un po' di nastro isolante anzi un bel po' di nastro e poi cerca di far fare alla marmitta una piega che sta il piu' lontano possibile dalla candela,io quando avevo la blata avevo preso una fascetta di metallo tipo quella del carburatore pero' piu' lunga ed avevo fascettato la pancia della marmitta sul telaio in modo che stava bella lontano dalla candela

allora ho guardato e la bobina é ok nn tocca nemmeno un pezzo metallico e l'ho messa a 0,40 cosa puó essere ancora?cavolo divento pazzo!!!!

Mi sa che ti fa lo scherzo che faceva la mia... sul cavalletto saliva di giri bene, ci salivo sopra, aprivo e vooooooooooooooooooo..... perdeva giri e se non chiudevo si spegneva... era magra!!!! Che getto max monti?

e' magra a tutti i regimi monta un 100 di getto spillo alla tacca di mezzo e vite miscela a due giri dal tutto chiuso poi ridicci come va.

oggi ci ho pensato bene controlla anche il passaggio della benzina dai tubetti non che ti si piega da qualche parte e poi il getto potrebbe essere ma non credo che ti influenzi cosi' tanto da non andare proprio