Colore benzina strano
 

Ciao ragazzi,
Oggi ho messo l'acqua nella vaschetta del radiatore e l'ho accesa, ho notato che dall'imbocco dello scarico non esce il classico colore nero della benzina e dell'olio ma bensì un colore grigiastro che toccandolo mi sembra benzina,olio e acqua, quindi mi è sorto il dubbio che potrebbe esserci una specie di sfiato tra motore e impianto di raffredamento, guradando gli o-ring della testa mi sembrano a posto.
Mi affido a voi!
Grazie

Andrea

Fumo nero????? ma mica vai a gasolio??? azzurro tutt'alpiu

Se l acqua della vaschetta non va giu non si sporca e non fa bolle quando giri 6 apposto!piu che guRdare lo scarico le informazione te le da l acqua....controlla ovviamente ke giri la pompa quando è in moto.

se entra acqua te ne accorgi dato che il motore non và come dovrebbe,ed il livello dell'acqua scende

Io non intendo il fumo, la mini l'ho tenuta un po grassa e gocciola color gigiastro e non il solito nero ( lo so che il 2t fa il fumo bianco:si:)

Ho controllato e l'acqua nella vaschetta è sparita:smt107

Aiaiaiaiaiiii......entra acqua dalla testa allora...brutta storia...

E una z1 o una c1?

Si è una c1

una c1 ... azzz fai prima a butarla
che sistemare tutte le rogne della c1

se nn la vuoi buttare.

devi smontare tutto . e controllare scalini, bordi, spessori del cilindro ,carter ecc...
perche la c1 ha il pasaggio anche nei carter oltre il cilindro..

Hai fatto qualche lavoretto al cilindro?
Ricontrolla tutto come suggerito da donnomega.
Guarda anche i fori di passaggio acqua vicino allo scarico

scusa ma fino ad adesso e andata bene?

Non lo so, perchè l'ho comprata usata e l'ho accesa due secondi senza liquido e poi l'ho smontata subito per cambiare cuscinetti e robe varie.

Questa sera ho tirato giu il gt ed è tutto pieno d'acqua, domani smonto tutto e vedo per bene,
Comunque se avete qualche consiglio, scrivete:si:

Cerca di capire da dove perde.99 su cento perdera dalla testa. spesso capita che l accoppiamento tra i piani della cupola e quello del cilindro non sia perfetto.di conseguenza parte del calore della combustione va a intaccare l oring di tenuta....se perde da li consiglio spiana la superficie di contatto del cilindro e della cupola..cerca di non togliere troppo eventualmente misura prima per poi compensare con spessori adeguati.verifica che con la testa composta la cupola spunti rispetto al copoerchio di almeno 0.1 mm ma non esagerare che spacchi il coperchio.se la cupola spianata rimane pari o sottomessa al piano del coperchio aggiungi gli spessori adatti tra cupola e testa.te li puoi creare da una lattina di alluminio tenendo conto che il suo spessore è 0.1 mm .... non hai idea di quante cosr puoi fare con l alluminio delle lattine!

Se perde da sotto potrebbero essere i piani dei carter non perfettamente sullo stesso piano.anche li con l albero smontato e carter accoppiati dai una spianata leggera da pareggiare il tutto.se non hai a disposizione una fresa o non sai a chi rivolgerti poi ti spiego un metodo casalingo per spianare la superficie.

Grazie Pive,
Guardando ad occhio mi sembra che sia il carter , provo a spianare sia testa che carter e vedo un po cosa succede, io per spianarli prendo un pezzo di marmo,li attacco la carta abrasiva e carteggio:smt124

fosse cosi facile..... era meglio

Bravo marmo o vetro carta da 500 a 1000 e movimento rotatorio con una pressione il piu possibile uniforme della mano...

Quelli che ho sotto la mia c1 sembrano uno specchio sia carter che cilndro che cupola...mi raccomando metti un o - ring in viton...( io ci ho messo un po a capire che quelli di gomma non andavano bene...)

Ok oggi l'ho smontato e ho spianato carter,base di appoggi cilindro e la cupola, comunque smontandolo ho notato che il problema piu grosso era l'accoppiamento tra carter e cilindro che risultavano allineati col culo!:smt155
Comunque dove li hai comprati gli o-ring in viton?
Domani monto il tutto e ti faccio sapere come va.

Era una buona cosa prendere 2 misure prima..non credo che in totale avrai tolto piu di 0.2mm semai ridai un occhiata allo squish e aggiungi guarnizioni di conseguenza... hai spianato la cupola montata sul coperchio oppure separata?...ricordati di controllare aiutandoti con una squadra o un piano di riscontro che la il piano della cupola quando è montata sul coperchio stia fuori di almeno 0.1mm rispetto al piano del coperchio.io non andrei oltre anche perche rischi di spaccare il coperchio con le vibrazioni (gia successo ! ) le guarnizioni in viton io ad occhio non le so riconoscere .in genere se prendi un kit italiano che so tipo zocchi sei sicuro. altrimenti lo devi specificare... magari ne prendi piu di una e fai la priva dell accendino...quelle in gomma(idrauliche) arrivano massimo intorno ai 100°... appena le scaldi con l accendino si sciolgono... in viton invece sono mooooolto piu resistenti al calore.