Che tipologia di pista preferite ???
 

secondo i vostri gusti dove ha piu' senso girare con la minimoto ???
nel CIV oramai si corre su piste molto veloci,la Uisp invece rimane fedele ai tracciati classici dove e' nata la minimoto,secondo voi chi ha ragione ???
dobbiamo forse seguire la moda degli altri paesi europei ???

io ho votato la via di mezzo....... andare leggermente più forte pur mantenendo la tecnica non è male......:smt124

io preferisco le tortuose e quelle miste,ma l'estate per via del caldo giro quasi sempre su kartodromo ...........

Io sn tendenzialmente per il medio...
Mi diverto anche nelle lente e nei kartodromi ma secondo me + la pista è varia meglio è ;)

veloce e tecnico allo stesso tempo....

vuoi anche la ragazza bellissima simpatica ed intelligente??? :rotfl: :lingua:

io sono per le piste medio-lente, con rapporti max 6/62, non più lunghi, dove la differenza la fa ancora di più il pilota, ma soprattutto la fa la decisione e la bravura per sorpassare un avversario, dove metterci anche un po di fantasia!

Altra cosa importante secondo me è la larghezza della carreggiata, 4 metri di larghezza secondo me è perfetta per giocare con le linee per infilare gli avversari! :lol1:

Io ho votato tortuosa, mi piace la pazzia di una curva dopo l'altra senza respiro, e specialmente con un bel 40ello, dove forse il pilota fa ancora la differenza!

PS: ho bisogno un ritiro spirituale dal Fabiano al Galliano park, e onestamente spero ke abortisca l'idea di ampliare, ma semplicemente si riduca a dare una rinfrescata all'asfalto

Gian io spero di riuscire a girarci almeno una volta prima che cambi!

aggiungo anche che la pista deve essere anche proporzionata nel complesso... non deve essere tortuosissima ma con un rettilineo di 3 km, ne tantomeno una pista velocissima con uno o due tornantini strettissimi in cui praticamente ti fermi.

con le moto e le potenze che abbiamo oggi ( nelle senior ovviamente ) piste come galliano sono diventate piccole e pericolose ..confermato anche dal buon fantini ..
sono due le cose ...o ci si adegua con le piste o si torna indietro con i motori ...

Mista veloce per imparare a gestire la potenza secondo me è la migliore soluzione con carreggiata ampia

A me le piste piacciono tutte, tranne le autostrade.Per il discorso pilota, bè sono convinto che fa sempre la differenza!!

Quotone....!!


P.s. Tuca, a te piaciono lente perché ti si addicono di più.... :D

e si questo punto e' molto importante,ci sono molte piste che hanno la carreggiata larga sul rettilineo di partenza ed invece nelle curve sono piu' strette..........ed e' bruttissimo perche' se poi la pista e' veloce ci si trova a viaggiare su una traettoria unica,quindi per me un buon tracciato per esser armonioso deve avere un giusto compromesso fra velocita'-careggiata.........

infatti io voto per tenere le piste ed adeguarsi tutti con i motori 40cc!!!! :rotfl: :lingua:

PS:Mi si addicono di più perché nel misto ti do paga anche io e perché tu fai il figo in rettilineo solo perché pesi 40 kg meno di me!!!!!! :fava: :lingua: :rotfl: ;) :si:

Mi inserisco perchè trovo la discussione veramente interessante :si:

@ Gianre: gestire un impianto è il lavoro della mia Famiglia da molti anni e alla mia età (39 anni hi hi hi) non ho intenzione di cambiare mestiere. Purtroppo, come avevo previsto, è stato fatto scempio nell'ambiente Minimoto e per sopravvivere devo per forza ampliare la pista, per poter ospitare Kart, Scooter, Pit-Bike e Supermoto. Mi ci gioco la vecchiaia :lol1:

@ Tucatucacincilla: come come? non sei mai venuto? dovresti vergognarti! :lingua:
Scherzi a parte, hai davvero toccato il problema di base per la costruzione di una pista: per le moto con il cambio va bene tutto, ma senza cambio deve essere proporzionata per forza, altrimenti è un morire con le minimoto, le minimotard, gli scooter eccetera. Poi se anche la pista è grande, con il rapporto giusto non te ne accorgi.
@ RM minimoto: infatti è vero, ormai certe piste vanno bene solo per gli Junior o al massimo amatori con poca potenza. Almeno per me che ci ho provato l'anno scorso con una GRC di Fabio Poli e l'approccio è stato duro, a meno che non si sia allenatissimi o le minimoto tornino ad essere "umane"
:doh:

@ Sazi: in ogni documento (modulistica, assegni, contratti, regolamenti ecc.) va messo il luogo, data e firma per renderlo ufficiale; beh, la tua frase "il pilota fà la differenza" andrebbe resa ugualmente obbligatoria ovunque, chissà se così la si mette in testa una volta per tutte :si: anzi se riesco la metto in firma :sbav:

la tua pista è rimasta il mio cruccio... nel 2008 per altri impegni non son potuto venire... altre occasioni non si sa se ne avrò... ma la speranza è l'ultima a morire!!! :lol1:

Potresti scriverla anche ad ingresso pista!!! :smt121

Via non resisto mi ci inserisco pure io...
Sono gestore di uno degli impianti più "piccoli" ma incazzati d'italia, quindi è ovvio che mi piacciono le piste tecniche, lo spazio che abbiamo è quello che è e bisogna fare del nostro meglio con quello ( se ne avevo di più.....).
Anch enel mio caso la gestione della pista sta diventando sempre più un lavoro e si guarda al futuro.
Concordo sul fatto che negli anni c'è stata questa corsa all'aumento delle prestazioni con motoir 50cc e oltre... ed è anche ovvio che mi piacerebbe rivedere le categorie 40cc...
Cosa che riproporro nel nostro trofeo interno.
Come fabiano dico che la differenza la fa il Pilota! Sarebbe da scrivere nella targa a ingresso pista!!!!

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Potresti scriverla anche ad ingresso pista!!! :smt121[/QUOTE]

Non posso permettermi di perdere clienti! :rotfl:

Più altro si leva lavoro ai preparatori e maghi del fresino... fine OT

il manico conta ma la gente per certi argomenti non ci sente........