Trasformare un D1 in una italiana
 

Salve ho regalato una moto a mio figlio che ha 12 anni e già va da molto tempo in moto.
Pensavo di comprare un originale ed invece è arrivata una D1 come potete vedere dalla foto. Di consolante c'è che è nuova non ha mai girato. Lo sò sono stato una :fava: ma oramai il danno è fatto.
Ora se volessi italianizzarla, secondo voi da dove dovrei iniziare?
Inoltre se qualcuno sa le caratteristiche del motore cilindrata cv etc della d1 mi farebbe piacere sapere mio figlio che cilindrata ha sotto al culo e quanti cv. butta fuori quel motore.
Grazie a tutti per i consigli che mi posterete :si:

ciao, dipende da te cosa vuoi fare...
Potresti rivenderla e prendere una vera italiana, oppure se non hai pretese tenerla cosi, la cosa sicura è che non devi spenderci troppi soldi perché poi se un giorno vorrai rivendere non li recuperi più neanche a piangere!

Come motore per essere cinese è già abbastanza affidabile...

Ti direi di cercare le guide e le discussioni per fare i primi lavoretti per migliorarla (soliti cuscinetti, paraoli, etc.) poi cambia il carburatore cinese con un dellorto.
Poi prendi e vai in pista, se per caso ti si rompe qualche pezzo puoi sostituirli con i pezzi dm per quanto riguarda la ciclistica e i pezzi polini per quanto riguarda il motore :si:

Ciao forse conviene che la usi cosi e cambi i pezzi di normale usura pian piano che ti capita non conviene trasformare una d1 a dm conviene sfruttarla piu che puoi cosi anche perche non va male se la lasci di serie magari una buona frizione e campana ci vorranno!!per il resto se vedi che la cosa piace te ne cerchi una italiana gia pronta a buon prezzo!

Se devi italianizzarla ti conviene venderla e comprare una dm, fai prima e spendi meno, se devi tenerla cosi metti frizione italiana, gomme pmt e un phbg 18 dopo di che non spenderci piu una lira, fallo girare e fine. Se non ricordo male alcuni telai o i reggisella si aprivano al max cambia qust'ultimo. Controllala sempre. Se inizi con albero, cilindro, forcellone ecc alla fine spendi il doppio che venderla e prendere una dm originale

friz e carb italiani e via fino a ke nn si spacca e piano piano sostituisci con materiali italiani senno' fai prima a prendere una dm originale del 2008 spendi molto meno

facci vedere una foto senza carene , e che si veda bene grazie.

Fatto frizione zocchi tre masse carb dell'orto 18 con filtro polini ed accensione bzm che l'originale già si è spaccata alle prime accensioni.
Il problema e che ho provato a gonfiare le gomme e non tengono la pressione :temporale:

Insomma affidabile mica tanto alle prime accensioni già perde acqua dalla testa. Come faccio a risolvere questo problema?

io ho fatto proprio così, avevo una d1 e piano piano è diventata una dm
ti consiglierei, se vuoi far questo passo, di prender direttamente un motore ita e via..
per il resto metti un paio di pmt, carburatore e ti consiglio di cambiar il reggisella che si piega solo a guardarlo :D

non ho detto che è affidabile, ma che tra i motori cinesi è il meno peggio! :rotfl:

devi aprire il motore e verificare che sia tutto in ordine... :doh:

devi sostituire l'oring della cupola è una spesa minima cmq visto ke la moto è stata ferma molto tempo prendi un kit guarn e sostituisci tutto senno' ogni 2 giorni ti succede qualkosa poi x le gomme quelle ormai saranno (cotiche) sostiutisci e vedrai ke x 2/3 uscite nn avrai probl :lol1::lol1:

Fatto il motore è a posto mi da solo problemi di carburazione che spero di risolvere con il carb. che ho preso. Piuttosto come potrei risolvere il problema della perdita d'acqua dalla testa? Dove trovo le guide?

Il kit guarnizioni polini 50 va bene?

si se è il ************** 50 si senno' devi prendere quelle del 40 le trovi su molti siti a poco prezzo

Quel motore ha un problema di costruzione, non ha le sedi per gli oring nella testa, bisogna fargliele al tornio, le polini sono nella parte alta del cilindro e non in testa, insomma quel motore è il meno peggio e spinge anche abbastanza bene ma probabilmente la soluzione migliore è toglierla via e passare a dm

Se cambio la testa?

Non so dicono che la d1 monta un 50 5 travasi. Chiedo conferma.

Se rileggi trovi la risposta, polini ha le sedi nel cilindro quindi cambiando testa il risultato non cambia

Quel motore lo avevo anch'io, fidati che andava molto bene, e addirittura c'è chi si divertì a prepararlo (uno serio) per il test day 2008 lasciando la gente di stucco quando gli dissero che era cinese:lol1: (mi pare proprio che fosse il test day 2008).

Comunque il mio aveva uno squish schifoso, pensa te che nemmeno mi schiacciava la bacchetta di stagno da 1mm. Per risolvere aprii il motore e la testa aveva una guarnizione a triplo strato rivettata. Togliendo i rivetti misi solo uno strato e miseramente perdeva acqua dalla testa. Risolsi usando la guarnizione più sottile delle tre guarnizioni che fomarvano la guarnizione tripla in testa e per essere sicuro aggiunsi anche un velo di pasta rossa sulla guarnizione (poca mi raccomando, non imbrattare tutto il motore). Chiuso tutto ed era ok.

In alternativa, ci sarebbe da mettere il cilindro sul tornio e fare gl'incavi.
Comunque il motore dovrebbe essere un 50 5t, ma se non sbaglio c'erano pure dei 40 su d1

Come faccio a capire se è un 40 o un 50