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cilindro bzm su carter iame
visto che si é sempre parlato di gt iame su carter bzm o blata ecc.....qualcuno sa qualcosa di come potrebbe andare un gt bzm su carter iame?ai tempi lo provo lrc ma piu che dire che va bene non si sa....chissà se qualcuno lo ha fatto e provato....
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Per me e blasfemia!
Inviato dal mio GT-I9100 |
Ma lasciamo cio che è di iame a iame e cio che è di bzm e bzm :lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::l ol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol 1::lol1:
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Quotone gigante! |
scusate,c'é gente che monta bzm su polini,bzm su blata,malossi su iame,iame su or e per voi sarebbe una pazzia montare un bzm su iame?io sono un felice possessore di iame da 2 anni e sono contento(anche se vorrei un po piu coppia sotto visto che peso 85kg intutato) e vi posso assicurare che in questa stagione di gare mi sono confrontato con gente del mio peso che aveva bzm e tutta questa grande differenza non é che ci sia tra un motore e l'altro! anzi,a volte in uscita di curva ho preso paga.secondo me la iame dovrebbe creare un qualcosa per cucirsi addosso il motore,tipi delle cupole per variare le fasature.......................................... .............cmq chiudo questo ot e vediamo se qualcuno ci da qualche dato!
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[QUOTE=lubex17;1936134917]scusate,c'é gente che monta bzm su polini,bzm su blata,malossi su iame,iame su or e per voi sarebbe una pazzia montare un bzm su iame?io sono un felice possessore di iame da 2 anni e sono contento(anche se vorrei un po piu coppia sotto visto che peso 85kg intutato) e vi posso assicurare che in questa stagione di gare mi sono confrontato con gente del mio peso che aveva bzm e tutta questa grande differenza non é che ci sia tra un motore e l'altro! anzi,a volte in uscita di curva ho preso paga.secondo me la iame dovrebbe creare un qualcosa per cucirsi addosso il motore,tipi delle cupole per variare le fasature.......................................... .............cmq chiudo questo ot e vediamo se qualcuno ci da qualche dato![/QUOTE
La bzm per polini e blata ha fatto degli appositi cilindri, per iame non ha fatto niente quindi si andrebbe a stravolgere il motore per poi magari avere piu sotto e peccare in allungo perche il bzm un pochino pecca ma se settatto giusto no....... poi si sa che bzm ha molto sotto.... Poi ognuno dice la sua... |
X come io la vedo:
allora bzm fa motori per mini e quei micromotori per macchinette e hanno un esperienza, polini decenni esperienza nelle competizioni biruota, MALOSSI di base tira + di polini sl con cilindro. Ora IAME prima di fare motori da mini fa motori da kart, DOVE CE 1 GROSSO MERCATO E UN GROSSISSIMO SVILUPPO AL CONTRARIO DELLE MINI!!! E ovvio e si vede che iame ha preso le soluzioni gia esistenti su kart trasportandola su mini, probabilmente senza neanche investirci sopra piu di tanto, polini per quanto possa essere bassa di prestazioni di base rispetto alle altre, hai MOLTO margine di sviluppo, ma non SVILUPPA + perche non gli interessa senno vedresti il reverse sviluppato ulteriormente o un 4t polini...io vi dico solo che uno che gira con me girava prima con 40 polini,poi 40 malossi su base polini, adesso 40 iame tutto...beh....passa tranquillamente i 50 bzm preparati,lo faceva anche con polini40 e malossi 40 ma con iame lo fa piu tranquillamente...quindi per quanto mi riguarda prendere BZM e mettere su IAME e una cosa un po così...dunque non dico che si possa fare ma secondo me al massimo vanno a pari, oppure scoprono qualcosa per favorire altro e viceversa(facendo il discorso della coperta)! ora i miscugli polini malossi bzm ci stanno anche perche ci sono 15 anni di sviluppo uno sopra l'altro e si e creata una certa sintonia. E solo una considerazione personale non sto attaccando nessuno sia chiaro! (Di orioli e blata non parlo perche non ne so molto)... Inviato dal mio GT-I9100 |
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[QUOTE=valentinovale;1936134925]
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e dove sta questo cilindro? copia il link e mettilo qui.
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il link non lo trovo piu ma se chiami top racing o il lollo ti daranno la conferma....fidati
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quel cilindro era stato solo un prototipo provato da lollini e Robert.......anche perché il cilindro iame tolto dal blocco che avevano in mano è finito a me.....
cambiando gestione il progetto è saltato......ma dai test fatti su cilindri standard le potenze si egualiavano.... le stesse prove le avevo fatte anche tra iame/blata e bzm factory.............identiche!!! |
Se han tenuto lo stesso stampo solo spostando i fori (e sicuramente avran fatto così) però non cambia niente...lo iame ha una travaseria di base più larga ai lati ma con condotti molto meno "profondi", per adattare a modo un bz su carter Iame bisogna riportare del materiale dove serve. Io poi non lo farei mai, tecnicamente la termica Iame è un gradino (o due) sopra la bzm...in tutto.
Lubex secondo me se cerchi della schiena non è assolutamente la via giusta cambiare cilindro! Ho letto che piacerebbe che Iame facesse kit per "personalizzare" il motore...guardate, per mia esperienza lo Iame è un cilindro su cui ad andare a intervenire sulle fasi non ci si cava fuori praticamente nulla, le sente abbastanza poco. |
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Inviato dal mio GT-I9100 |
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su iame bastano 5 decimi per stravolgere il motore... |
premetto che il cilindro non lo cambio...ho aperto il post per sapere qualcosa su questo progetto visto che a casa ho un cilindro bz e un mio amico un paio di carter iame!cmq ho gia la marmitta cs e squish 0,45.il motore va bene,vorrei solo piu schiena sotto x usare un attacco di giri piu basso della frizione cosi da renderlo piu dolce in uscita che ora con la frizia a 9300 non lo é!
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