Grippaggio
 

Vorrei avere qualche opinione sul da farsi. Il grippaggio è stato causato dalla rottura

dell' oring della pompa dell'acqua e al surriscaldamento del blocco.:smt155

Vorrei capire se è necessaria una ricromatura del cilindro, che so che si aggira

intorno ai 100 eu, e in più bisogna aggiungere il costo di un pistone nuovo,

oppure se sarebbe meglio cambiare il cilindro con uno più recente

dato che questo è un 2008. Provo a mettere qualche immagine

http://imageshack.us/a/img707/4199/9qoy.jpg
http://imageshack.us/a/img692/5921/s8lk.jpg
http://imageshack.us/a/img850/33/tsgf.jpg
http://imageshack.us/a/img109/5808/tqgz.jpg
http://imageshack.us/a/img109/5617/6wyl.jpg
http://imageshack.us/a/img96/7052/x8ti.jpg

Dalle foto non mi sembra che il riporto sia saltato, poi dovrei vederlo dal vivo. Nel caso basta una semplicissima lappatura.

Ovviamente se il cilindro fosse finito e non tollerasse un'altra lappatura o ci fosse qualche punto in cui il riporto non c'è più allora converrebbe cestinarlo perchè tra nuova nichelatura, spedizioni, pistone nuovo e un nuovo kit di guarnizioni andresti a spendere quanto prendere direttamente un cilindro nuovo, se non di più!

avendo una selezione A hai ancora margine, portalo in un'officina per farlo lappare, lo fai misurare e prendi il pistone nuovo! :si:
Se i segni sono troppo profondi te lo diranno loro ;)

quoto fallo lappare e cambia il pistone da quello ke si vede non è messo malissimo c'è di peggio

il cilindro bzm ultimo modello costa 150 euro spedito sul bzm shop, completo di giuarnizioni, pistone,seeger ecc quindi fatti prima 2 conti.

Anche a me il cilindro non sembra messo così male, io lo farei vedere a una rettifica , se loro ti dicono che è recuperabile te la cavi con 50 /60 euro di pistone e 10 / 15 euro di lappatura. ;)

Infatti il cilindro nonostante sia del 08 ha veramente pochi litri. Passando il dito sulla parte della canna rovinata nn si sentono dei solchi o parti di cromatura saltati. spero di cavarmela con meno di quello che pensavo se si può semplicemente lappare.
Anche perchè il cilindro nuovo con pistone e guarnizioni a meno di 200 eu non l'ho proprio trovato, bzm shop lo vende a 260 eu!!
Grazie comunque a tutti dei consigli.:si:

Io il cilindro non l'ho trovato a meno di 213 euro, non so dove l'abbia visto Fabri a 150.
L'officina di rettifica dove vado io di solito no mi ha mai chiesto più di 15 euro per una lucidatura, quindi ti ripeto che secondo me ti conviene sicuramente recuperarlo...:si:

Anche io come Fabri lo vedo scontato con pistone e guarnizioni e or a 147.. Mi sa che bisogna iscriversi al sito..

Però anche secondo me è meglio che provi a recuperare il tuo..:si:

Ho provato a registrarmi nel sito, ma il prezzo rimane sempre 266,20 euro, bo forse voi siete clienti "vip" :lingua:

il cilindro completo costa 146,41 (leggi sotto) per sistemare il tuo tra pistone, guarnizioni, lappattura ecc spenderai 80-90 euro e stai certo che tra un cilindro 08 e l'ultimo a livello prestazionale c'è una bella differenza in coppia e potenza. Poi scegli tu il mio è solo un consiglio per evitare di spendere inutilmente o rimetterci:si:


mesi fa ci sono state disc in pitlane su i nuovi sconti bzm, appena ti registri allo shop ti vengono fuori gli sconti. Il cilindro nuovo che se non ricordo male inizia con codice prodotto A ha uno sconto del 40% ( B del 30% e C del 20% ) dal prezzo di listino. Il cilindro costa 146,41 completo di guarni, spinotto, seeger, pistone e or escluso spedizione mentre il solo pistone completo 39,93.

Il cilindro che dici è questo? http://www.bzmshop.com/componenti_ra...0cc_motore_BZM

Io anche dopo avere fatto il login continuo a vedere il prezzo pieno di 266 euro, bo forse sarà perchè mi sono appena registrato e non ho ancora fatto acquisti?

Stessa cosa.Ho provato a registrarmi anch'io ma niente.. Il prezzo è sempre quello.
Certo che per quella cifra ci faccio un pensierino,varrebbe la pena investirli ed avere un motorello nuovo. Farei comunque sistemare il mio per tenerlo come muletto.

Loggato...

1. cilindro 173,03€
2. pistone 47,19€

Valeriano è proprio quello. Non so che dirvi, a me come altri esce quel prezzo, gli sconti risultano dopo un po', ma io non ho mai fatto acquisti su BZM quindi anche quel discorso non vale. Se avete problemi cercate su FB Marco Pizzoli è lui che si occupa della rete commerciale BZM.

http://img829.imageshack.us/img829/8898/z62.png

Probabilmente dovete aspettare l'attivazione dell'account...
comunque c'è gente che cerca i cilindri 2008 perché fatti in un certo modo (anche se non so il motivo esatto) per cui fossi in te ci penserei bene! :si:

Tuca sarebbe bello sapere il perchè dato che a detta di tutti il 2011 e cioè l'ultimo prodotto fino ad ora, è il cilindro BZM + prestazionale da originale con travaseria con altezze corrette, pulizia dei travasi migliore, maggiore quantità d'acqua, scarico squadrato e booster rettangolari oltre ad 1cv circa in + di tutti i precedenti. Il 2008 dovrebbe essere solo adatto a girare + in alto ma con meno schiena del 2011. Poi ogni preparatore in base al proprio pilota può preferirlo per questi motivi dato che il 2011 gira intorno ai 15000/15500. Poi come sai ognuno ha le sue idee c'è chi dice che dopo i 14000 è tutta caduta, IAME a parte, ma da originale credo che tra 08 e 11 non ci sia storia, lavorati tutto cambia:lol1:

(non sono uno di quelli) cmq
Perchè nascevano più "alti" degli attuali per cui montandolo di cassetta avevi già le fasi più alte

:si: ora è più chiaro :si:

Ste ma sui 2008 dovevi mettere 0.70/0.90 di guarni di base per arrivare a quasi 180° allo scarico e infatti dovrebbero essere i + bassi dal 2006 al 2008 ma adatti a girare + in alto a causa della forma dei condotti di travaso e delle geometrie di scarico e booster se non sbaglio. Mentre dal 2009 in poi (via di mezzo tra 08 e 11) hanno iniziato a sistemare la cosa.