sos:motore nuovo non parte!!
 

ciao a tutti!!ho comprato di recente un nuovo motore visto che il vecchio era andato. :lol1: ho comprato il big bore 50 di avotecnica 7 travasi compreso di sha 16/16 che offrono insieme.così oggi dopo un pò di lavoro oggi finalmente sono arrivato al giorno dell'accensione,ma non ne vuole sapere di avviarsi. :smt155:smt155:smt155 ho provato a "giocare" in tutti i modi con l'aria prima chiusa poi aperta,senza filtro con filtro ma niente da fare.ho provato a bagnare la candela con un pò di benzina ma niente.un paio di volte ha dato quasi l'impressione di partire ma non ce l'ha fatta e si sentiva una leggere puzza di bruciato.quali potrebbero essere i problemi??benzina che non arriva al motore??al carburatore arriva,funziona tutto alla perfezione,si riempe la vaschetta e il galleggiante sale e non perde un goccio di benzina.che non passi dalle lamelle??la candela essendo il motore nuovo è lucido,dopo qualche tiro mi sembrava leggermente nera,ma non so se può dipendere anche dalla benzina che gli ho messo io.l'unica cosa che non ho provato a fare è a staccare il bottone dello spegnimento, che ho riaggiustato un pò alla "buona" visto che era rotto e non vorrei che facesse contatto.voi cosa ne pensate??

Come già hai pensato prova a scollegare il bottone dello spegnimento e poi prova a vedere se arriva corrente alla candela

Scollega il tasto di spegnimento cambia la candela con una ngk cr7hsa, poi come cicler mettici almeno un 90, tanto anke se è grassa accellerando parte a freddo, se tutto il resto è ok

scusa la mia ignoranza (non sono da tanto in questo mondo...) ma cos'è di preciso il cicler??ah dimenticavo..monto il getto di 82,va bene??
giusto per info: per vedere se c'è corrente devo smontare la candela e con il cavo della bobina montato sopra vedere se fa la scintilla giusto??se la fa non è quello il problema mentre in caso contrario ci vuole una bobina nuova??comunque mi sembra strano che la bobina non funzioni...il motore è nuovo tutto,assemblato direttamente da avotecnica e io mi sono solamente limitato a montarlo sul telaio!!domani proverò e vi farò sapere!

Magari la bobina è funzionante ma regolata male: la distanza dal volano deve essere di 0,3 decimi
Il cicler è il getto

il cicler è la vite che trovi nel carburatore quando smonti la vaschetta, è dorata. cmq sulla mia wt con big bore 4 travasi e 15/15 cina monto un cicler da 83, con un 16/16 e un motore 7 travasi come minimo un 90 ci và, puoi prendere anche un 92, tanto ripeto se è grassa basta che accelleri parte cmq, e la senti che borbotta. la distanza bobina volano, e la bobina stessa dovrebbero essere ok, scollega il tasto e cambia candela e cicler, vedrai che parte

ok proverò e vi farò sapere...il cicler sarebbe quello che (più comunemente credo..) è chiamato getto.per ora grazie dei consigli!!

si esatto è il getto

Prova a vedere se l' elettrodo della candela risulta schiacciato.
Se così fosse devi risollevarlo con un cacciavite piatto e poi mettere una rondella sotto la candela.

Anche io impazzii con il mio primo BB 5T, la candela entrava troppo nel cilindro e il pistone la schiacciava riducendo lo spazio tra gli elettrodi.
Ti parlo di qualche anno fa... ma magari ancora non hanno corretto il problema.

il problema l'hanno corretto.dopo 2 giorni che non l'ho toccata al primo colpo è partia senza fargli nulla ma si spegnava.ho alzato il minimo ma nulla.così ho levato il filtro dell'aria e ora va da dio.

vi domando:mi consigliate il filtro dell'aria su e un getto più piccolo (ci vuole più piccolo giusto??) oppure la tengo senza filtro dell'aria e lascio il getto che ho ora??naturalemente poi posso muovermi di qualche punto per fare una carburazione migliore...questo mi servirebbe solo per avere "una base"

Metti il filtro e smagrisci, magari puoi prendere un filtro che faccia entrare più aria.
Ti sconsiglio di girare senza filtro.

Ok...io ho un filtro a cono...secondo te può andare.ho sentito che in tanti preferiscono quello a spugna...sai se esistono per il 16/16 sha o devo adattarlo??

Per me fai prima a smagrire come ha suggerito dany XIII.
Se è un sha originale dovresti avere il numero del getto segnato su esso altrimenti compra 3 o 4 getti tipo 75, 70, 65.
Montali provando dal più grande al più piccolo

Il getto è 82...siccome devo smagrire parecchio penso che posso partire già da un 74 o 75 giusto??o anche meno??poi il sha non ha nulla (vite aria,getti del minimo e del max,spillo ecc...) e devo agire sull'unico getto o c'è qualche altro modo??è la prima volta che carburo una mini,in precedenza ho carburato il motorino ma con un carburatore totalmente diverso,per questo mi manca un pò d'esperienza!!

Perchè non parti direttamente dal getto del 40?

Scherzo !

Guarda, io di solito per quello che costano i getti, ne compro uno ogni 2 misure.
Ad esempio prenderei 80,78,76,74,72

Poi, per il carburatore SHA la questione è un pò complicata.
La carburazione è data dal unico getto presente e deve quindi essere una carburazione di compromessi.
Non puoi essere carburato sia sopra che sotto.
In genere la carburazione si fa per il massimo dei giri, automaticamente sarai un pò grassotto sotto, ma se smagrisci poi ti trovi magro sopra.

Io ti consiglio di carburare bene sopra e sotto lasci come viene.

Scusa la mia ignoranza....:rotfl::rotfl: come posso capire se sono magro algli alti o no??solo provandola??ipotizzo che dalla candela non possso vederlo visto che sono contemporaneamente magro e grasso in un certo senso o sto dicendo castronerie???

In più non riuscivo a stringere il gancio dell'ammortizzatore di sterzo perchè era largo.così ho provato a fare spessore con il nastro isolante ma nulla,si muove ancora.ora volevo provare con una guarnizione per fare spessore e vedere se sta fermo.voi avete qualche consiglio da darmi???

Si la carburazione si fà provando la mini e nemmeno con la mini sul cavalletto.
Infatti di regola la candela dovrebbe essere nuova, dovresti girare per qualche minuto e dopo aver fatto una bella tirata sul rettilineo ( ecco perchè meglio cominciare con un getto grande ) spegnere immediatamente la mini senza farla girare al minimo.
Per il gancio dell'ammortizzatore non sò quanto sia la differenza di circonferenza, potresti provare con la gomma di una camera d'aria per bici

La camera d'aria mi sembra una buona idea...la carburazione ora vedrò cosa esce fuori!!

Ragazzi aiuto..da un problema all'altro.fino a oggi,carburazione esclusa il motore girava bene
Cosi oggi volevo cominciare a carburare e ho montato la gomma posteriore.comincio a girare e sento un rumore metallico.penso a qualche vite lenta,le stringo tutte ma nulla.allora penso magari alla catena,prima assente, che struscia sul telaio,la levo ma nulla,il rumore è ancora prezente.poi noto che a minimo è inferiore e aumenta tanto quando do gas e corrisponde agli scoppi del motore.penso al pistone che forse batte sulla candela ma la candela é dritta e senza un graffio.il rumore pare avvenireo dentro la camera di scoppo ed è tipo come due metalli che battono,tipo tin tin.o forse proviene dal'accensione in metallo non sono riuscito a capirlo.il motore è nuovo quindi spero non ci siano grossi problemi.mi consigliare di aprire il cilinddro??avete qualche ipotesi?ho notato che da motore freddo però non fa rumore,solo a caldo.aiutatemi vi prego...mi sto innrvosendo troppo..ho già rotto dei pezzi..aiutoooo

Hai provato a controllare il gruppo frizione?