Vanno cambiati??pistone e cilindro rigati
 

ciao raga sono ancora buoni?

metti le foto.

Come si fa? xD

http://imageshack.us/photo/my-images/59/t3z4.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/96/q0hi.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/836/chj6.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/189/unpv.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/32/8g8o.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/12/i1n0.jpg/

il pistone lo devi cambiare non si può riutilizzare il cilindro sembra buono non si capisce molto vedi se ti conviene comprare solo il pistone senno prendi tutto completo e via.

Il cilindro in certi punti ha delle righe nere non è normale vero?

Quoto.
Comunque Epico, come mai questo risultato?
Carburazione magra? Che colore è la candela?
E lo squish l'avevi misurato?

La candela tende ad andare sul bianco(ma è da tanto tempo che è fuori)
Lo squish non ho mai capito cosa fosse

Penso che tu voglia dire che è da tanto che usi questa candela.
Comunque molto probabilmente eri magro di carburazione.

http://spazioinwind.libero.it/gastmen/images/squish.JPG
Lo squish è quella distanza che si ha dalla testa quando il pistone si trova al PMS.
Uno squish corretto migliora la combustione del motore.
Per misurarlo devi prendere un filo di stagno meglio se da 1mm ( se meno lo puoi fare doppio ) piegarlo a L e inserirlo attraverso il foro della candela nella camera di combustione.
Cerca di appoggiare la testa del filo sulla parete del cilindro. Ora tira la corda dell'avviamento e fai fare al pistone un paio di corse. Sentirai che il filo verrà schiacchiato. Non preoccuparti lo stagno è morbido e non farai alcun danno.
Estrai il filo e misura la parte schiacciata con un calibro digitale. Questo è il tuo valore di squish.

il pistone è da buttare, ma il cilindro no sta bene almeno per quel che si vede

allora cercherò di ricomprali prima possibile ;)

ragazzi sapeste se mondomotor è serio come sito?

Vai di avotecnica e stai sicuro non è per fare marchette...

il problema e che su avotecnica c'è solo il pistone con spinotto da 12 è il mio e da 10

Con questi cilindri ho provato in vari modi ad ottenere uno squish decente: ho tornito pistoni, abbassato il cilindro, ma è tutto inutile. O prendi un cilindro con la testa scomponibile, oppure lascia tutto com'è e vai in rettifica a far lucidare un po' quel cilindro, che ti dura altri 10 anni.


Ormai gli spinotti da 10 si trovano solo sui pistoni per 40cc, e ormai i pistoni per 40cc sono introvabili (ne avevo uno che prendeva 14500 giri senza modifiche!).
Dovrai prendere anche un'albero motore, con biella forata per spinotto da 12.

http://officina23.altervista.org/201...flash/cina.jpg

Epico prova a guardare qui:
http://www.pocketbikepassion.com/bik...sr1ivkr0enpls3

ora sto cercando di levare la frizione ma non escee.....ho provato anche con l'estrattore
ma nulla si sono aperti i carter xD è un casino non so come fare

Strano che sia siano aperti i carter, l'hai posizionato bene l'estrattore?
L'hai puntato sull'abero?

la frizione da originale dà fastidio purtroppo, prova a scaldarla un pò, cmq riferito ad officina23 un 40cc cina ad aria 14500, ma dai, non li farà la mia c1 a liquido 14000 giri, sicuramente avevi un contagiri sballato, 14000 non son pochi, specie per quei motori, ok che magari girano più alti dei 49cc ma non così tanto, che io sappia quei motori per passare i 10000 giri già devi cambiare e modificare un sacco di cose, a partire dalla marmitta. cmq qualche albero spinotto 10mm lo trovi, anche alberi cina a spalle piene con spinotto da 10mm li trovi, basta cercare