C1 che a caldo non va
 

Ciao a tutti,oggi volevo andare a fare 2 giri con la mini di mio figlio ma ho avuto problemi, praticamente a fredddo viaggia, ma appena si scalda fatica finche non arrivo ad una certa velocita, ovvero finche non riesce a girare abbastanza aria per raffreddarsi, la mini e una c1 ad aria,scarico a pancia larga, phbg15 ( spillow23 min 55 max 86, frizione tarata a 5000, peso 65kg, a freddo mi alza e appena si scalda mi.sposta a fatica, era ferma da un po e ho messo una candela B9ES perche non avevo altre BR9EG, la candela punta sul nocciola, il carter e praticamente nuovo, il cilindro lo preso usato e mostrasegni, ma non grippature,non si sentono al tatto.
ho provato col 16sha ma non cambia,ho provato col 19 cinese, idem, non trovo la causa del problema, ho prestato il mio libro delle candele e non mi ricordo i codici delle candele, la bobina e a 0,4mm dovrei essere apposto, mi e venuto il dubbio della candela perche ho letto prima di andare via il codice, pensavo fosse br9eg, naturalmente e un NGK.
Non so dare spiegazione al problema, era ferma da un bel po, mio figlio non l'ha mai usata, e lo solo provata quando lo presa e girava tranquilla.
Grazie a chiunque sappia darmi.una risposta.

Se nn si accende a caldo di solito significa minimo grasso. Il 55 mi sembra esagerato scendi 50 52

a caldo si accende tranquilla, e senza aria a freddo non parte, a caldo parte tranquilla

sicuro sia un problema di carburazione e non di frizione cinese?

a me faceva lo stesso problema con una frizione con massette e molle cinesi!

In che senso? La frizione e la sua china 3 masse, a freddo.la mini mi sposta senza problemi.

Ma non è troppo basso l'attacco a 5000 giri?

Motore ad aria e peso uomo 65kg 5000 vanno bene, e partendo si alza la mini quindi non penso sia poco, i motori ad aria hanno un attacco piu basso rispetto alle liquido, ho 3 C1, due a liquido ed una ad aria e sono tarate differentemente, e poi e sempre andata quella ad aria cosi com'era

Ah ok ok pensavo era uguale per tutte:doh:

proprio perchè è una cina non regolabile a 3 masse!

le molle possono scaldarsi e diminuire il coefficiente di elasticità e le massette cinesi scaldandosi diminuiscono di moltissimo il loro potere di attrito!

secondo me anche 5000 è troppo basso.basta che scaldi un po e perda 1000 giri attaccherebbe a 4000 o meno

la frizione e una cinese 3 masse regolabile, e se scaldo il motore e poi la lancio in velocita con fatica perche e calda, mollo il gas,finche non cala i giri,non la velocita, apro il gas, non riesce a salire di giri,percio escludo la frizione, per me o lo carburata col fondo schiena, ma ci correva prima cosi com'era, o la candela o la bobina hanno qualcosa, domani provo a cambiare bobina con quella a liquido e provo con una br9eg e provo a montareun minimo da 50

punto primo, butta quella frizione cinese :rotfl: a star ferma magari le molle sono andate proprio a farsi benedire, non che prima fossero buone eh

bon dai domani metto la due masse, volevo finirla pero, ne ho 3 a tre masse prima di montare la zocchi a due volevo far fuori la roba china...

bè diciamo che se sono buone la riesci per lo meno a provare, ma a caldo affidabilità 0 con molle cina, almeno devi sostituire le molle

non ho piu aggiornato il discorso, comunque alla fine il problema era la frizione,a caldo.perdeve circa 1500 giri, alla faccia del china

Stessa cosa successa a me! Meglio così dai :)

domenica la brucio e passo direttamente a una zocchi 2 masse e mi.levo il pensiero di torno

te l'avevo detto di cambiare frizione cmq bravo :) però se hai la campana originale poi avrai sicuramente problemi di raffreddamento :rotfl: a me è successo che avevo problemi di raffreddamento con una cs racing con massette in kevlar, poi come consigliatomi ho fatto una modifica al carter e già va meglio, prossimamente cambierò proprio campana. ti posto una foto della modifica che ho fatto io
http://tinypic.com/view.php?pic=o8h05w&s=5

Oggi gli do na fresata e via di raffreddamento, i supporti pedanine le hai fatte o sono quelle di qualcos'altro? io ho quelle corte in gomma,ma nei punti originali e lo trovo pure scomodo...il telaio e AVT? ne ho uno anch'io...

il telaio è originale, per quanto sia cmq abbastanza buono per essere un cina, o almeno così mi dicono, i supporti pedane sono D1, ma li ci vogliono le pedane avanzate, che devono arrivare più o meno all'altezza del pignone, io sbagliai a comperarle