frizione si scalda e slitta! help!
 

ciao ragazzi, sto sistemando la mini ad aria per la morosa, monta jet pro, big bore lavorato,albero spalle piene carter lavorati, carbu 15 e lamella monopetalo polini, più frizione 2 masse regolabile cinese.

ora il punto è: ho alzato la frizione che attacca più alta rispetto all'originale (non ho contagiri e non saprei dire quanto ma forse sui 4000), la frizione a freddo va bene, ma dopo 2 minuti di utilizzo inizia a slittare!(si vede palesemente che a parità di giri tira molto meno!)
i giri di attacco sembrano gli stessi(o comunque non cambiano molto max 5-800giri) ma la frizione slitta molto di più!

cosa posso fare? l'unica è mettere delle massette ita?
ho visto queste: ZOC.100.0102 - Massetta carbonio 2 masse da zocchistore 35 euro, potrebbero risolvere?
grazie mille

Nn ho idea di come sia fatta la frizione cinese.. controlla che la molla scorre bene nei guida molla spesso il problema puo essere quello. Se vuoi fare un buon lavoro cambia frizione e prendine una italiana. Che hai la possibilità di personalizzarla con le molle pesi tipp di massetta ect a seconda di chi la usa perche se la tua ragazza è leggera devi usare molle piu morbide se no slitta

è una normale a due masse regolabile! la smonto e controllo le guide e lo scorrimento nelle guide! altrimenti?
non vorrei spendere 100 euro per nulla, in caso non basta cambiare massette e molle?
grazie mille!

Metti la tre masse originale e fine..

Ciao Ago.
La frizione andrebbe rodata, anche se a fine rodaggio il ferodo cinese di solito è quasi finito.
Sulla mia cina aria io utilizzai delle massette rigenerate e le molle gialle della zocchi.
Se hai le molle originali prova a lasciarle tutte lente regolandole con il calibro.
Inoltre, come già suggerito, controlla anche i guidamolle e in caso dagli una limata.

ma la tre masse originale attacca molto più in basso e non è regolabile, che senso ha?

la prima cosa che si cambia è la frizione e tu mi consigli di rimettere l'originale? :)

grazie mille della risposta, controllo subito i guidamolle e vi aggiorno!

EDIT:
niente da fare, i guidamolla sono ok, è proprio come se appena dopo 2 minuti dalla messa in moto i ferodi facciano molta meno tenuta!
appena messa in moto va alla grande, dopo davvero 1 minuto la frizione slitta molto di più ma i giri di attacco sono gli stessi!

ma quando ferodo c'è ancora? è rodata correttamente?
comunque...spessora in modo che i ceppi siano al massimo a 1,5mm dalla campana, dai una passatina con carta vetrata ai ceppi (si sa mai che siano vetrificati) e appesantisci il più possibile con dei grani i ceppi...
poi ri-regola il n di giri di attacco della frizione...
comunque se scalda tanto è perchè è regolata troppo alta...

La frizione è 75mm e la campana 77 esatto! Dovrebbe andare bene vero?
C'è ancora abbastanza materiale sulle massette! Dovrebbero essere ben rodate, ma a questo punto potrei prendere due massette cinesi nuove e vedere se sono le mie rovinate!

Il problema lo faceva anche prima quando attaccava molto bassa, al minimo delle mille sui 2000 giri credo!
Non ce nessuno di Ravenna? :(

Ecco due foto! I ferodi sono lucidi è bruciata? Che dite?http://img.tapatalk.com/d/13/06/11/5u8a2a9u.jpg
http://img.tapatalk.com/d/13/06/11/7ydehyqu.jpg

Ho provato a dargli una scartavetrata leggera ma non cambia molto! Cosa dite?

Le massette non sono bruciate, quando le trovi verificate sono semplicemente rodate. Quando le bruci le vedi piene di crepe e spesso con dei piccoli crateri lasciati dal materiale che si stacca.

Ti consiglio per esperienza fatta "ai cari vecchi tempi" di sostituire le molle con altre più morbide, io mettevo le Polini gialle, così lavorano meglio.

Il tuo problema comunque è dovuto al surriscaldamento del gruppo frizione, la devi regolare più bassa oppure sostituire le massette con altre di diverso materiale (ci sono delle combinazioni massetta-campana che con il caldo creano problemi di slittamento, l'ho sperimentato mio malgrado domenica...)

Come ti hanno già detto, se la differenza è maggiore di 1,5 mm è arrivato il momento di spessorarla o di usare una campana di diametro inferiore, altrimenti non riesce ad aprirsi bene nella campana e slitta.

Il fatto che te lo faccia anche a giri più bassi potrebbe essere la conferma che sia quello il problema, però con i materiali cinesi la teoria viene meno.

a me sinceramente sembra da buttare come ceppi ma vederla in foto fa un altro effetto comunque sono di cervia io se ti posso essere di aiuto comunque come diceva stecci devi recuperare lo spessore che manca spessorando le masse e anche secondo me hai molle troppo dure e la campana come e ridotta;););)

a me sembra quasi finita, comunque con il ceppo a 2 mm fa fatica ;) spessora ;)

Grazie mille per gli aiuti ragazzi davvero gentili!! :)
Ora provo a spessorare le massette ed ad abbassare un po' la frizione e vi aggiorno! Altrimenti penso cambierò massette!

può darsi anche che hai la campana consumata, successe a me. regolarmente con le molle tutte lente dovrebbe toccare sulla campana, e tu devi stringere fin chè non tocca. a quel punto dovrebbe andar bene. se però hai 2 mm di differenza devi risolvere

ma non capisco una cosa, io ho 2mm sulla circonferenza, cioè ogni massetta è a 1mm dalla campana! è troppo o va bene? la campana non ha righe o altro ed è stata usata davvero molto poco

Diametro campana, meno diametro frizione, il risultato diviso 2 e otterrai la distanza della massetta dal bordo campana

si ok, certamente, fin qui ci sono!

il discorso è: voi mi dite 1,5mm generico ma vi riferite al totale (i miei 2mm) o alla distanza tra massa e campana(il mio 1mm)?

Distanza massa campana, quindi ci sei dentro