Non sono in grado di decidere help
 

ciao a tutti a ragazzi, è da un po che cerco di avvicinarmi a questo mondo, anche perchè per strada sinceramente di fare delle passeggiate in montagna non mi interessa propio io guardo solo l'asfalto altro che alberi :moto:....cmq dopo svariatissime prove a noleggio e aver spulciato questo forum non riesco a decidermi sul dafarsi...
minimotard o pit-bike?? cioè io per il momento avrei intenzioni di andare a scaricarmi in pista, poi chissa magari qualche garettina all' xbike, ho visto che le fanno amatorialmente.
:temporale: sono combatutto non vorrei comprare una cosa che poi mi pentirei, tipo quelle polini da noleggio 70cc avrebbe senso prenderne una e cominciare a girare???

l'esperienza nei motori non è discretà però dai e poi le pitbike corrono tutte nelle stesse piste dei minimotard si vero??
chiedo aiuto a chi a già fatto esperienze o cappelle ahaha....grazie :doh::doh::doh::doh:

Visto gli inizio sono più propenso ad un minimotard per la semplicità del mezzo!!

ciao,io da pittaro posso solo consigliarti un bel pit:smt124:smt124 .non ho mai provato un polini 70,pero' penso siaa divertente pure lui,sta a te stare sul 2 o 4 tempi.se hai modo di provare una buona pit magari la compri subito:si::si: ho una naak vecchiotta e ci ho speso un bel po' di soldini,sabato scorso ho provato una bucci di serie come viene venduta di ciclistica.......NON C'E' PARAGONE CON LE MIE SOSPENSIONI MADE IN CINA !!ora ci sono tante altre pit valide.il mio consiglio e' non guardare troppo il risparmio all'inizio xche' potresti avere (come me) una moto che anche se ci spendi molto non andra' mai bene come una buona moto.p.s. prova una pit vedrai che te ne innamori subito:sbav::sbav::sbav::sbav:

tutto dipende da cosa cerchi, calcola che se prendi una pit, hai un motore 4 tempi, e se sei a digiuno di motori non capirai gran che...e sopratutto per il trasporto devi optare per un carrello o monovolume con dedita spesa.Invece una minimotard oltre ad un motore piu' semplice, potrai caricarla in macchina e via

ma per minimotard intendi i polini 70?
se è si mi pare che non ne facciano più in giro di gare con i minimotard e se ti prende la scimmia poi vorrai fare delle gare solo per il gusto di confrontarti e stare con gli altri, quindi io prenderei una pit.
sempre se ho ben capito

ha detto bene lupo sul fatto del trasporto che è una cosa fondamentale, per la pit ti serve un carrello o qualche auto alta, o un furgone.

minmotard tutta la vita !!! molto piu divertente lo porti sempre al limite !!! e un 2 tempi nn un 4 tempi come i pit che nelle piste assomigliano a dei bradipi con 2 ruotee... ;)minimotard fidati ;)

e rigorosamente polini (roba italiana ) no cose cinesi che in pista sono pericolose

minimotard
 

Salve, il mio consiglio e' minimotard.Le pit sono tutte cinesi e nn vanno praticamente nulla. Tieni presente che un lem 70 a liquido originale e ottimizzato va veramente tanto si parla di quasi 20 cv all'albero per 35 kg!.Da possessore del lem posso dirti che prenderesti un gran mezzo molto impegnativo nella guida di altissimo profilo tecnico. Vado in piste anche abbastanza grandi (circa 1 km) con rapporti lunghi riesco a fare i 120 km/h con un accelerazione da paura. Ovviamente di più e' meglio nn andare perche il peso e' quello. La manutenzione e' molta come tutti i motori se fai mettere le mani a neofiti o fai da te, meglio affidarsi a professionisti che conoscono i motori in questione usando pezzi originali e nuovi. Consiglio olio ottimo tipo. Motul 800 e gran gas.I polini da noleggio sono un'altra cosa ovviamente stiamo parlando di biciclette in confronto ai polini o lem di cui ti parlo. IL prezzo chiaramente nn puo essere 1000 euro anche perche 1000 euro servono per rifare tutto un motore, dura circa 20 ore compreso di albero che nell'usato e' raro trovarlo ben messo.

ragazzi ma avete mai visto una pitbike? tutte cinesi?????? il 70% delle pitbike ormai in circolazione in italia di cinese hanno solo il motore e a volte neppure quello, non vanno nulla? un motore stock a 14 cv alla ruota, costo 320-350 euro, manutenzione i soli cambi olio, fatte le sue ore 40-50 lo si cambia, preaparati arrivano senza problemi ben oltre i 20 cv, chiaramente la manutenzione ed i costi cambiano, a differenza di xp1 e minimoto hanno le sospensioni che per tutte le italiane sono d qualità tech, pioli, marzocchi, sash, holins, mupo, e tempi sul giro non paragonabili sui kartodromi a favore delle pitbike, ho avuto diversi xp1 al top in campionato nella minimotard, ma sono ciclisticamente limitati nei curvoni veloci.

Nn so che polini xp1 hai avuto, i motori sicuramente come dici sono tutti cinesi revisionati in italia questo dice tutto. Poi in un kartodromo nn conosco molti curvoni veloci visto e considerato che sono pistini. Il mio lem e' tutto originale a liquido nn e' preparato e di certo nn faccio io la manutenzione ma la fa un professionista che si aggiorna in continuazione e ti posso dire che anche lui e' rimasto sorpreso del mezzo . Io stesso (nn sono un gran manico) sto davanti a gente che ha moto ben più grosse. Sicuramente la cosa più' difficile e sfruttarla in curva.Riconfermo che quelle del noleggio sono completamente diverse.Insisto sul discorso manutenzione perche' in base a chi ci mette le mani cambia molto la prestazione del mezzo sono motori molto spinti per cui bastano tolleranze sbagliate o fatte a caso che rovini la moto.sono meZzi tipo il lem rari da trovare e chi li ha messi bene nn li vende di certo a 1000 euro!Specifico che il lem ha molto più allungo del polini e componentistica di gran lunga superiore.

io l'xp1 70h2o l'ho avuto nel 2006, lavorato anche discretamente, nel 2006 era un mezzo che e diceva la sua, ora continua a dire la sua in pistini come il persico, l'xbike, volendo a Codogno, ma in piste più veloci, come ottobiano, pomposa ecc. è ormai inadeguato se paragonato alle attuali pitbike o minimotard, in 8 anni che giro su questi affari qualche pista e qualche gara l'ho vista.

Tieni presente che il lem monta il motore franco morini 65 lo stesso che montavano i ktm /5 da cross monomarcia ha molto allungo e va forte , bisogna essere dei veri manici per andare forte . Nn avendo sospensioni la moto e' estremamente reattiva perdona meno errori o vai o nn vai. Poi alla fine conta sempre il polso destro.

io sono passato da poco dalle minimoto alle pit bike
avevo una dm 50 bzm....poi per puro sfizio ho deciso di cambiare.
adesso ho una pit bike motard con motore stock 160cc,ragazzi divertimento all stato puro!
non ci sono paragoni con le minimotard,come stile di guida ecc ecc

poi straquoto mully,se affermi che le pit bike sono tutte cinesi,secondo me non le hai mai viste e guidate!
ovviamente ci sono quelle abordabili cinesacce e poi ci sono le pit serie che variano dai 2000€ ai 6000€...
se prendi una pit seria anche senza spendere 5000/6000€ di cinese hai solo il 40% della componente motoristica,poi telaio,sospensioni e' tutto italiano!

Scusate un secondo ma che discorsi stiamo facendo? Se parliamo di mele parliamo di mele se di pere allora il discorso e' un po' diverso. Con le pit che dici, mi compro un vero motard se mi permetti. Ovviamente si parla delle pit che un utente medio puo' permettersi come al solito ad ogni costo si vuole snaturare la discussione. Sono a disposizione al dialogo se c'e' del buon senso altrimenti e' inutile discuterne.

i minimotard sono limitati nei curvoni veloci... ok.... e i pit bike che sono dei fermi assurdi nelle curve acute??? e in un cartodromo sono piu queste che le curve veloci ;)

ok trovatemi un' xp1 che gira anche solo in 5 basso a pomposa, in 59 ad ottobiano, in 38 a pomposa, in 37 a codogno, in 44 a rioveggio, insomma in una pista non esclusivamente da minimoto e vi do ragione, ragazzi i raffronti si fanno con il cronometro, il resto son chiacchiere per come la vedo io, i mezzi da pista si giudicano per i tempi che possono fare a parità di segmento, poi si possono valutare manutenzione trasportabilità ecc., ma anche a livelo di manutenzione si parla di un motore che fa comode 40-50 ore originale e quando si rompe con poco più di 300 euro lo si cambia per intero.
I tempi che ho segnato, si fanno con una pitbike con motore da scatola 14 cv alla ruota, se saliamo con la cavalleria si abbassano ma cresce la manutenzione.

Evidentemente chi guida nn e' buono la matematica nn e' un opinione . Una pit pesa minimo 55 chili con 15/20 cv a seconda delle cilindrata e/o livello di preparazione, un lem rx2 65 cc 2 tempi pesa 35 chli con una potenza di 17/18 cavalli secondo te quale dei due mezzi e' più potente in relazione al peso?
Mi potresti fare un osservazione che la pit ha sospensioni e che quindi la ciclistica aiuta nel giro in pista ma gia' il fatto che la stessa pressione delle gomme funge da sospensione la dice tutto che i tempi con la mini si fanno se si e' buoni a guidare ( ci vuole più fegato) di conseguenza andare forte con una mini nn e' per tutti!più entri forte in curva più tiene dipende solo da te. Se i campioni hanno imparato sulle mini ci sara' un motivo?

Scusami è non ti offendere, ma ho l'impressione che tu non sai neppure di cosa stai parlando, veramente credi che il rapporto peso potenza basti a capire cosa è meglio o cosa è peggio, nel mezzo ci sono oltre alle sospensioni (e nel momento in cui mi parli di gomme e pressioni che fungono da sospensione vuol dire che non hai idea di come funzioni una sospensione che fa il suo lavoro) quote ciclistiche, interasse, altezza, avancorsa, distribuzione dei pesi,ecc. corro nei più importanti campionati nazionali delle piccole dal 2007 ed organizzo dal 2011 qualche campionatino dedicato a pitbike e minimotard, ci sono passati campioni italiani supermoto, gente come Pellino che ha corso diversi anni nel motomondiale, come Delbianco e Locatelli che il motomondiale già lo hanno assaggiato o lo assaggeranno presto, Cannistraro che viene dal Mondiale supermoto, più tanti piloti che arrivano dal CIV o dai trofei Honda, tutta gente che non è buona?????
se però sei forte come dici, ti posto il calendario:
http://www.mini-mx.it/minimx/section.php?page=10
puoi venire ad una qualunque gara con la tua lem a mettere in riga i 200 piloti "non buoni" che troverai schierati nelle varie griglie.

Ah beh, se non è sufficiente allora posto anche un'altro campionato dove trovare piloti altrettanto validi... http://wlb.wlbteam.it/

Allora chiariamo subito una cosa come ho gia' detto se parliamo di pit bike che l'utente medio puo' permettersi e' un conto se parliamo di superpit bike allora e' inutile parlare. Poi se a tutti costi mi vuoi fare notare che tu sei in un altro pianeta. Allora prendo un super motard 450 originale e la confrontiamo con una pit da 6000 euro suprbombardata. Quando parlo sono abituato a stare al tema che si vuole affrontare.