Quanti litri o uscite con un treno di gomme ???
 

sembra che per molti sia la spesa piu' ricorrente insieme a quella della frizione ed allora quale e' il vostro responso ???
(pista-pilota-manico-se fate gare-ecc. permettendo)

alla fine quanti treni comprate in un anno ???

che gomme usate (marca-mescola) ???

(PS prendete il post come un censimento evitate polemiche) :inferno::nospam:

Ho sempre usato esclusivamente PMT T41

Quando correvo "seriamente" mettevo il mio bel treno di gomme prima delle qualifiche... quindi un treno di gomme a gara.
Considerando che mediamente facevo 15 gare l'anno erano, 15 treni di gomme... parliamo di 1.500 euro a stagione :smt137 :smt121

Quando ho ripreso, dopo un paio di anni di stop e mi sono cimentato nel wlb, cambiavo le gomme ogni 2 gare... quindi 4-5 treni per una stagione.

Ora sono in paradiso! Sulla mia bella cina aria RSP ho montato un treno considerato "alla frutta" per l'RR e ho fatto una stagione intera :lol1:
Cambiato solo quando è comparsa la tela :D

con i tempi che corrono queste sono soddisfazioni :si:
chissa' se tutti riescono ad arrivare alla tela ??? :smt121

Diversi dell'RSP arrivano alla tela e alcuni ci girano ancora :lol1:

Treni all'anno non saprei, l'anno scorso ne ho usato solo uno ma ho fatto pochissime uscite e molto lente come tempi. Questo anno ho appena "finito" il primo sulla RR e ho fatto 6 uscite. Uso PMT T41.

Mediamente si va dai 2/3 treni per gara e poi li si usa quasi sino alla tela per gli allenamenti, solitamente siamo da 6/8 gare e usiamo le Pmt 41.

Il mio TSUNAMI alla seconda uscita gia si lamenta......

Io a torre in una giornata intera quindi diciamo due uscite ho lo scalino e nei punti di asfalto "liscio"mi molla! Quindi li due uscite! A porto che l'asfalto e piu nuovo e liscio arrivo anche a 4/5 uscite a bombazza! Ovviamente pmt 41!
Ce anche da dire che da poco uso la doppia mescola cioe ant t42 (ogni tanto t43) e post t41 per compensare il consumo cioe per avere sempre le gomme fresche e che si consumino assieme!o cmq usare due gradi di differenza tipo t42/t40 o t43/T41.....

Inviato dal mio GT-I9100

PMT T41

lo scorso anno ho comperato 2 treni, quest anno 2 ne ho già presi, e ne prenderò ancora 1:si:

un treno all'anno indipendentemente dal numero di uscite :lol1:
ma nuovi solo 2 (uno ancora incerato!) gli altri sempre gomme usate per max una uscita :lol1: :rotfl:
:smt121 per la gioia di Mik!!! :lingua:

per questo che sei ancora più chiodo....

I tempi sono sempre quelli, sia alla prima uscita che all'ultima e sono migliorato comunque, per cui il limite non sono ancora le gomme :lingua:
Il limite è semmai il portafogli vuoto! :lol1:
ed è sicuramente meglio di bolle e scalini :lingua: :smt121

Usavo PMT su Dm midi dopo 2 uscite buttavo la posteriore causa uscita bolla e invece l'anteriore mi durava 4 uscite .... ho provato a risolvere il problema con diverse pressioni ma niente, ho risolto solamente montando il Traversino sul forcellone della DM e sono riuscito a rimandare l'uscita della Bolla e facevo 4 uscite l'anteriore e 4 uscite la posteriore solamente cosi sono riuscito a trovare un compromesso...
Non sono mai riuscito a buttare una gomma per usura normale dovuta alle tante uscite!!!

se si fanno gare seriamente ...
secondo me non si sta a guardare quanto ci si fa ...si cambiano quando serve e basta
di norma e' un treno a gara ...ma se la situazione lo richiede , si opta anche per un treno speciale per la qualifica e uno a gara ...:si:

questa e' piu una domanda da fare piu ad un amatore che gira senza grandi pretese o che non e' alla continua ricerca del best lap ...

Se continuo de sto passo con un treno ce faccio 14 anniiiii :1st::1st:

ineffetti il post si riferisce piu' agli amatoriali o quelli che fanno qualche trofeo di tanto in tanto per divertimeno,che tengono d'occhio consumo e spesa . per chi fa' gare ad un certo livello una volta entrati in pista si balla e non si bada al potafoglio,al consumo,quello che conta e' la prestazione.con le Sava arrivo a farci 15 uscite (2-3 litri ad uscita) spesso su kartodromi e nel mio piccolo c'e' soddisfazione a portare una posteriore a questo punto:

http://tinypic.com/view.php?pic=msvm8&s=5

le ultime 2 uscite scivolava ma si rimane ampiamente in sicurezza:rotfl:
con due treni faccio tutto l'anno.

beh dipende, ormai le gare le fanno tutti!!! dipende però dal livello e dalla prestazione che uno ha... se prendi uno da primi posti dell'italiano se non ha le gomme nuove ogni uscita, anche in giornate libere, è sempre perterra.

Se uno gira a 2-3 secondi può permettersi di tenerle un po di piu perchè le sfrutta meno, se uno gira a 4-5 e oltre secondi può tenerle ancora di piu!

Poi dipende anche dalle gomme che si usano, io le tengo sempre oltre le 10 uscite senza problemi, altri al mio livello le mettono fresche sempre, eppure i tempi sono li...

quando gli €uri abbondano nel mio portafoglio un treno per ogni gara ( e con quelle usate mi alleno per almeno 2 uscite )

adesso che gli €urini non ci sono con un treno di T41 ci faccio 9/12 litri ( 3/4 uscite )....con le T40 ancora non lo so perché le sto testando :smt121

T41, due giornate di gara per ogni treno, l'anteriore anche tre (giornata di gara = due libere, due qualifiche, due gare ed eventuale absolute) poi diventano gomme "da allenamento" e le buttiamo solo quando hanno troppo scalino o quando fanno la bolla per usura, oppure se diventano troppo dure (da 70 shore in su) le regaliamo a chi ne farà buon uso fino alle tele.

Tra gomme "buone" e gomme da "allenamento" c'è fino ad un secondo di differenza.

OFF TOPIC

Mi permetto senza nessuna nota polemica,
Riprendo l'affermazione che ho evidenziato nel tuo ragionamento, solo perchè non venga fatta passare come "normale", che normale non lo è affatto. Le bolle non sono sintomo di usura, ma di magagna nella costruzione della gomma, qualsiasi marca di costruttore ci sia stampigliata sulla spalla.

Solo per dare ai neofiti una giusta informazione.

sava è sava, non c'è niente da fare!! :1st::1st::1st::1st: