seconda rottura perno motore consecutiva
 

ho da poco preso una rrz 2009 ed è la seconda volta consecutiva che dopo una mezza giornata di pista mi si spezza il perno del motore (quello in basso che passa attraverso i carter). Da cosa puo' essere dovuto???
questa è la foto della rottura:
http://img109.imageshack.us/img109/7189/imag0146a.jpghttp://img109.imageshack.us/img109/7189/imag0146a.jpg

forse ti serve una qualita di bullone migliore.. sulla testa dei 2 k hai rotto penso k troverai una sigla più "... 8.8" in ferramenta prova a chiedere una classe di resistenza superiore alla 8.8 e vedrai k nn rompreai più... :si:

visto che sei di rieti hai girato alla scintilla con il tratto nuovo ?
se si allora dipende dal salto che c'e' fra la giunzione fra il tratto nuovo e quello vecchio,li si salta parecchio e le ruote si staccano entrambe da terra,il telaio prende ogni volta un bel colpo ad ogni giro quando si atterra.se metti il traversino antitorsione dovresti risolvere ma al telaio tutte quelle botte non fanno bene............

si...scintilla lungo....ma il traversino cel'ho e non ha avuto problemi......

Provaa prendere un perno 10.8 oppure 12.9 (che costa) e serrarlo con la rondella sia sulla testa che sul dado autobloccante con la giusta coppia di serraggio, vedrai che non dovresti avere piu' problemi.
MAgari si e' rotto anche a causa di una deformazione plastica permanente del materiale causato da eccessiva coppia di serraggio quando lo hai montato, cosa che ho visto in pista da altre persone

non è detto che una classe superiore a 8.8 sia più indicata a questo scopo, il numero identifica la durezza della vite una vite 10.8 molto dura sotto eccessivo sforzo si spezza invece una vite sotto il 8.8 cioè più morbida sotto sforzo si piega ma non spezza!.
Quindi devi trovare un compromesso :si: per non aver più problemi.

io per quel discorso del salto evito quella pista,e' eccessivo come dislivello,sul tratto lungo farei girare solo i motard che hanno le sospensioni.............. se ad altre moto non si rompe il perno vuol dire che romperanno altro piu' avanti,quindi se hai gia' il traversino non ho altri consigli da darti il telaio e' tuo :smt124

Anche a me è successo ma solo una volta...
con la rrz prima di stringere i 2 perni del motore, devi smollare anche il perno della ruota posteriore, inoltre devi stringere prima il perno della testa, poi quello inferiore del motore e infine il perno della ruota posteriore... Questo perchè le rrz 08-09 hanno il telaio centrale in basso, aperto, senza traversi ed avere il perno della ruota posteriore stretto mentre agisci sugli altri due da una curva al telaio che poi va a forzare sui perni... Fai una prova e vedi se cosi riesci a risolvere :si:

ok! ora provo!!!

ovviamente questo ordine ma al contrario lo devi seguire quando devi svitarli, cioè ruota post, perno motore inferiore, perno testa :si:

io faccio al contrario Tuca prima inferiore e poi superiore e grattandomi, mai un problema. Ogni volta cmq svito il perno ruota per primo e lo avvito per ultimo

sui due perni del motore dovrebbe essere indifferente (ma non ne sono sicuro) l'importante è che il perno della ruota post sia smollato :si:

Hai percaso cambiato la testa del cilindro? A me e' successo con una testa nuova di rompere due perni in una giornata.

ma comunque anche se avviti prima uno e poi l'altro alla fine il perno si spacca uguale se il telaio è un pelo storto no?

Il fatto è che senza smollare il perno ruota posteriore il telaio prende una posizione innaturale che va a forzare sui perni del motore... se poi il telaio è storto è un altro paio di maniche ma un telaio del genere è veramente difficile stortarlo!

era accaduto anche a me,su telaio dm e motore bzm, ho messo le due spine elastiche che non c'erano dentro i carter, poi ho costruito con fatica e precisione uno spessore, per metà dentro i carter e per metà fuori i carter