Esperimento per giocare
 

Ciao a tutti ho un quesito da porre.
Ho un cilindro per C1 aria rigato lato scarico dalla base al travaso, fascia inchiodata e pistone rigato anch'esso, volevo giocarci e fare esperimenti, allora ho preso la pasta diamantata e lucidato cilindro e pistone, sostituito la fascia e risultato ho tolto la grippatura. Ha perso quasi un decimo nella rigatura della canna cilindro perciò, a quel paese compressione.
L'ho montato sul carter buono e lavorato a dovere accoppiato con scarico pancia larga sigillato e un semplice Sha 16 facile da carburare plugandplay, ovvero impostato come comprato, lo acceso ed è partito senza problemi.
Do due sgasate e parto, la mini va anche avanti senza troppi problemi, nonostante gli manca compressione, ma dopo 2 giri inizia a non farcela più, fino al 4 giro che mi chiede pietà...in pratica prende i suoi giri all'inizio e poi non riesce più a salire finche non mura subito. Parcheggio,tolgo la candela è non è proprio nocciola ma appena più scura, per accenderla da freddo va meglio senza l'aria, non tiene il minimo, è in più dando giri tiene per un'attimo il gas aperto.
Secondo voi se provassi a carburarla si riuscirebbe? oppure i problemi sono dovuti anche al fatto che mancando compressione la fluidodinamica se ne va a quel paese e si scalda per davvero il motore per il cavolo?
Premetto che lo sto facendo per gioco e per imparare qualcosa di nuovo, non di sicuro per portare in pista un motore inchiodato e non funzionante, però voglio vedere cosa si può fare con questo motore.
Attendo risposte, grazie ciao Stefano

Be col riscaldarsi i metalli si dilatano e la perdita di compressione aumenta..
Almeno fascia e pistone sono nuovi?

Dovresti alesare il cilindro...in questo modo avrai "aggiustato" il cilindro correttamente..
Ma dato che alesando il cilindro, variano anche le fasature, devi metterti li a misurarle e lavorarle se hai un drimmel a 90 gradi.
Per ultimo ti serve un pistone più grande di quello che montavi in precedenza:)

Era quello che immaginavo piu scalda piu perde,la fascia e nuova ma il pistone no,non volevo rovinare quello buono per fare esperimenti. Percio non ha senso carburarlo perche il problema non e la carburazione. Lo tirero giu e provero ad alesarlo e appena riesco piglio un pistone,poi vediamo cosa succede...

Ritiro quello che ho scritto su lavorato a dovere, questo pomeriggio ho tirato giù il GT per alesarlo e per pignoleria ho tolto la campana e l'accensione, dal lato dellaensione mi è uscita benzina residua o più che altro olio... Immagino possa dire una sola cosa, paraolio andato... Voi che dite? mi toccherà tirar giu tutto di nuovo

Non ho esperienza sui motori C1, ma sui BZ non devi aprire nulla per cambiare il paraolio..

Comunq magari tirava aria.. Cambialo

Si cambialo...e già che ci sei fai lo stesso anche dall'altro lato per sicurezza...
Cmq immagino che tu già sappia che devi cambiare anche la cupola, vero?

per forza,se no mi batte in testa. Ormai che mi tocca cambiarli tutte e 2 i paraoli lo.apro e do un'occhiata. Ho altri 2 carter a liquido smontati a terra,devo montargli la pompa,quelli a liquido della c1 non li ho mai toccati, per la pompa cosa tutto va "messo"? Sapete chi vende kit completi? Perche nei siti ne ho visti vari ma non capisco quali siano quelli veramente completi...

La cosa ideale sarebbe mettere la pompa esterna..però ovviamente ti costa di più..

Immagino che esterna e magari una pompa seria sia un'altro paio di maniche,ma se volessi mantenerla interna,ovvero originale?

Per tenerla interna prendi il kit con la ventola in alluminio che è molto meglio(la devo prendere anche io)!!
Cmq ti basta poco...
Questo è un esempio:
http://www.minimotolandia.com/index....chk=1&Itemid=1
Però ti ripeto che la ventola è meglio se la prendi in alluminio che vendono separatamente:
http://www.minimotolandia.com/index....emart&Itemid=1

correggimi se sbaglio,nel primo link vedo ventolina cinghia e puleggia,l'altro che non riesco a capire è la guarnizione di tenuta? ma i cuscinetti?

Si esatto.
Cmq per quanto ne so, serve solo la guarnizione di tenuta...
Non l'ho mai smontata e quindi non te lo so dire al 100% con sicurezza!

se devi revisionare devi prendere: cuscinetti, paraolio e ventola in metallo perchè quella in plastica spesso si stacca dall'alberino quindi l'alberino gira ma la ventola è ferma. Dato che ci sei cambi l'or esterno e prendine 2/3 di scorta. La puleggia esterna lato volano puoi tenere quella che hai.

Quindi devo prendere il kit che mi ha linkato kingfaggio e la ventolina di metallo piu i cuscinetti che trovo anche su minimotolandia, quelli segnati sul sito per la pompa c1,mi servono tre cose allora.

Bene a saperlo:)