Come bloccate la frizione ed il volano ?
 

A me capita a volte di ritrovarmi con la frizione o il volano lenti pur avendo stretto i dadi con forza ed anche avendo interposto una rondella dentata antiallentamento.
Usate qualche accorgimento per evitare che i dadi si allentino ? :si:

Strano prova a cambiare i dadi magari sono un pò usurati come filetto!! Per il resto io non uso neanche le rondelle stringo normale senza forzare e non ho mai avuto problemi !!!

Anchio come Alex zero rondelle zero problemi. Uso solo il blocca frizione. Prova a cambiare i dadi e se non funziona mi sa chè è il perno dell'albero ad essere consumato

Ho provato a cambiare dadi ma non ho ottenuto molto. Non è che si svitano sempre, però capita. Se dipende dall'albero posso secondo voi usare il frenafiletti ? Finora non l'ho fatto perchè, specialmente lato frizione, capita di doverla sostituire. O c'è qualche altra possibilità ? :si:

non usarlo ti impasta solo le filettature e diventano inutilizzabili. Se sei sicuro che sia l'albero puoi farlo rifilettare da qualcuno competente ma penso che tu debba portarglielo smontato

Perche' dovrebbero diventare inutilizzabili? Io lo uso sempre e mai avuto problemi su almeno 6 alberi (in tre o quattro anni).

Io comunque non ho ancora trovato una soluzione definitiva, infatti saltuariamente mi capita ancora. L'ultima volta ad Ala nella corsia di lancio e ha distrutto mezza moto, per fortuna non era ancora entrato. :(

Ho visto che non succede se lascio asciugare bene i frenafiletti e tiro abbastanza.
Ho anche notato che funzionano le rondelle tonde intere e coniche, pero' andrebbero cambiate quasi ogni volta e inoltre spostando il dado lo avvicinano pericolosamente al lato interno del pignone.

Quoto Czar.

Pure io ho spesso problemi con il dado frizione nonostante l'albero e il dado siano nuovi.

Metto 2-3 gocce di frenafiletti medio e non ho nessun problema di svitamento, il dado poi si toglie tranquillamente.

quando l'ho usato per i filetti del carter campana del polini alla fine la brugola era sempre impiastricciata e non teneva + quindi da quel'esperienza non uso + il frena filetti

ci sono vari tipi di frena filetti io ne uso un tipo della loctite e va piu' ke bene i bulloni nn si allentano e quando li togli, il frena filetti si sgretola e nn rimane niente ne sul dado ne sulla filettatura lo uso per tutto basta una soffiata e si pulice

io uso dei dadi in ottone ....
non sono facili da trovare ...si montavano sui collettori di scarico delle vecchie alfa :si:

e che cambia tra quelli normali e quelli di ottone sono lo stesso passo? oblata lo ha diverso?.

io ho sempre usato frenafiletti media resistenza loctite

il dado in ottone scaldandosi , tende a bloccarsi ..e non hai piu quel problema ..
in oltre essendo un materiale morbido ...non consuma il filetto dell'albero :si:

si la misura dei blata sono quelli degli altri motori , per quanto riguarda la frizione ...

farebbero comodo un po di questi dadi a un autoricambi si trovano?

Ottone o rame? Io ho sempre saputo che su collettori cilindri e teste di usano/usavano dadi in rame...oggi sostituiti dal grasso al rame da mettere sui filetti per evitare il grippaggio dovuto alle escursioni termiche, infatti il grasso al rame tiene fino a temperature di 1000°C.

Inviato dal mio Liquid MT con Tapatalk 2

sono in ottone ...li montavano molte auto di qualche anno fa ..ma solo le alfa li montavano da 8mm passo 1 mm .
non e' affatto facile trovarli

Ottimo ! Sai su quali modelli di alfa venivano montati ?

Potrei "pensare" di farli fare da mio padre....in officina :lol1:

ah bhe se ti riesci a procurare una barra esagonale è una goduria ;)

cque con i dadi di ottone nn ho mai provato, ma tipo sui reverse(succedono + spesso questi prob) all'occorrenza mi limitavo a mettere del frena filetti debole.. zero prob ;)

io stringo a peso con la dinamometrica 2,5kg/m, se il serraggio è giusto il dado non si allenta