mk2
 

dopo aver abbandonato il progetto sul telaio mk3, perchè il forcellone di dietro si è rotto :temporale: sono passato sul telaio mk2. ho messo qui la forcella da 28mm dell'mk3, il motore è il 48cc con il cilindro che ha i travasi sdoppiati, ne postai la foto in una discussione tempo fà. seguendo i lavori della gente qui sul forum ci ho fatto 2 bypass, se pur piccoli dato che sono inesperto ed è la prima volta che mi avventuro in questi lavori. il risultato sembra buono, com marmitta originale, carburatore originale, il tiro è migliorato, ma soprattutto l'allungo. posto un video ed alcune foto, premetto che sarà sostituita la carena, e ripassero di nuovo la vernice della forcella e la pasta rossa sui carter è il di più fuori uscito :lol1:
http://i42.tinypic.com/33y1c0i.jpg
http://i39.tinypic.com/11hgr3c.jpg
http://i44.tinypic.com/34yzhfl.jpg
ed ecco il video http://www.youtube.com/watch?v=DC7leepFWN0
si accettano naturalmente lodi e critiche :)

Potrò avere un udito di M ma a me sembra che la frizione attacchi troppo bassa.. o mi sbaglio?xD

è la frizione originale è normale, se per questo attacca più alta del solito perchè ha le molle rinforzate :)

vi aggiorno, sostituito il pacco lamellare con un monopetalo, ed ho ottenuto migliorie sugli alti, con l'originale mi sembrava che le lamelle andassero in risonanza. poi ho sostituito la marmitta con un'altra originale più nuova, con silenziatore c1 opportunamente lavorato per diminuire il rumore, pensate che il silenziatore era un tubo pieno, vi lascio immaginare il rumore :mitra:
ecco qualche altra fotina ed il secondo video.
una foto del cilindro da sotto http://i40.tinypic.com/5kfyn9.jpg
http://i41.tinypic.com/2nt915i.jpg
http://i39.tinypic.com/9qe9dy.jpg
http://i43.tinypic.com/2zrkoq0.jpg
ed il video
http://www.youtube.com/watch?v=2TE4_okNjRc

cosa ne pensate allora raga? :)

bravo ma una foto del gt?

intendi dall'interno? non ne ho fatte xk nn avevo la fotocamera, ed ora non mi va di riaprirlo onestamente :) anche perchè una vite dei carter era spanata e ho dovuto sostituirla e fare una modifica. ho fatto solo una foto al cilindro visto da sotto in cui si intravede anche il pistone. se poi capita che smonto fotografo :)

salve ragazzi, ricordate il motore 49cc 4 travasi, portato da me a 6? quel cilindro è da buttare :rotfl: dato che non calcolai che una fascia chiudeva nel travaso. a questo punto ho sostituito cilindro e pistone, con un 39cc nuovo nuovo, 2 travasi belli e raccordati, cercando quanto più di togliere gli spigoli vivi, luci di scarico allargate, e stessi carter con cuscinetti ita e paraoli ita. stesso 12/12 pacco monopetalo, frizione regolabile, scarico cina originale, ho modificato anche l'albero motore rendendo la biella a punta. l'ho provato con una sola guarnizione sotto il cilindro, poi per prova ne ho aggiunta una seconda ed è migliorato molto sugli alti, e discretamente sui medi. và talmente bene che parte a primo colpo, e lo start, di plastica, ancora campa :lol1: ecco un video, a detta dei miei amici ed anche mia questo motore và meglio del precedente :D http://www.youtube.com/watch?v=cK8Oq...ature=youtu.be

piccolo aggiornamento, ho deciso di sistemare per benino il telaio, guardando bene le saldature fanno proprio schifo, ed anche la verniciatura non mi piace. perciò ieri ho smontato tutto e oggi via con le saldature :rotfl: qualche foto del talaio smontato http://i39.tinypic.com/11jad6s.jpg posto anche una foto, anche se si vede schifosamente male, del motore e telaio, per mettere in evidenza la modifica che ho fatto alla campana della frizione http://i39.tinypic.com/okanfr.jpg
già che ci sono vi mostro un altro blocco che ho, sempre 39cc, a cui ho fatto un unghiata, questo motore era sfruttato per questo ho deciso di farci questo lavoro, voi cosa ne pensate? http://i40.tinypic.com/2dakig7.jpg
http://i43.tinypic.com/m75dnk.jpg
http://i39.tinypic.com/n5lmdy.jpg

restauro terminato,e mini montata :D già che mi trovavo ho provato a cambiare l'anticipo togliendo la chiavetta al volano, oggi farò una prova ad accenderla, vi mostro qualche foto del telaio http://i39.tinypic.com/vfhz88.jpg http://i43.tinypic.com/wwae01.jpg
http://i44.tinypic.com/33kc5n6.jpg ora mi è rimasta da sostituire la carena :mitra:

ciao leo, complimenti per le varie modifiche. volevo chiederti, hai foto dei vari raccordi che hai fatto al motore?

bella !! questo non te lo si può di certo negare sopratutto visto il punto di partenza !!!
l' unghiata però mi sembrava un po storta o solo effetto della foto ??

grazi grazie, be si in effetti prima faceva pena :rotfl: cmq ci vedi bene, purtroppo non ho ancora molta manualità con le unghiate ed è uscita un pochino storta, per questo quando ho cilindri in più mi ci metto a far questi lavori, è appena il secondo cilindro che faccio, ora comunque lo proverò. riferito a mikyy raccordare i travasi significa far si che tra le sacche di travaso sui carter siano raccordate ai travasi sul cilindro, sul 49cc però c'è meno da raccordare rispetto al 39cc. ti rimetto del foto del mio cilindro http://tinypic.com/view.php?pic=2dakig7&s=5 http://tinypic.com/view.php?pic=m75dnk&s=5 ed ora ti metto una foto di come sono da originali http://i39.tinypic.com/fqja8.jpg come vedi ci sono spigoli vivi, e materiale in eccesso che ostacola le sacche di travaso, ed è quello che devi asportare. la luce di scarico è un pò difficile farla su un cilindro monoblocco però comunque riesci a migliorarla un pò, una forma buona per lo scarico sarebbe così http://i41.tinypic.com/erj1pl.jpg dopo però lo scarico và lucidato a specchio, mentre i travasi puoi lasciarli ruvidi

perfetto grazie! la parte del pistone che passa nell'unghiata l'hai forata? per ogni unghiata devi fare un foro sul pistone nella zona che ci passa sopra?

si, il foro sul pistone può essere anche 2mm più grande dell'unghiata non fà nulla, ingrandire ulteriormente però non è nemmeno buono perchè indebolisci il pistone. occhio quando fai unghiate o by-pass che la fascia non deve chiudere dentro, altrimenti ti lascio immaginare cosa succederebbe, e se come me sei alle prime armi sulle unghiate occhio, falla magari su un cilindro di cui non ti importa

la fascia deve scendere sotto la fine dell'unghiata, così? ma devono percorrere tutto il cilindro sino pmi ma dando la possibilità alla fascia di chiudersi o si devono fermare prima? e quanto dev'essere profonda un unghiata? grazie ancora :)

la profondità mi sembra che puoi andare al massimo 4mm sotto al 49cc al 39cc naturalmente di più, ma non ne sono certo nn ricordo, per il discorso lunghezza la fai pari ai travasi laterali, per il discorso fascia hai presente il grano sul pistone dove si chiude la fascia? l'unghiata non deve assolutamente passare su quel punto,altrimenti la fascia dentro l'unghiata si apre mi spiego?

si si, perfetto, grazie mille!

Non per fare il prof
ma solo per evitarti di dire una cosa per un altra,
quella è un MK4
http://www.minimotovr.it/minimoto/4-mk4.html

ahahah ma no tranquillo :) sai non bado al numero dato che un modello vale l'altro, però effettivamente avevo sbagliato :rotfl: io-n tu che sei molto esperto in queste cose puoi darmi una risposta cortesemente? io ho poi provato quel motore di cui ho postato le foto, quello con l'unghiata, gli ho messo il carburatore pacco e candela dell'altro motore di cui ho postato il video, che và benissimo, paraoli italiani anche qua, tutto montato bene. non tira aria ma praticamente non prende coppia! c'è accellero e il motore borbotta molto senza riuscire a camminare, il problema non sono carburatore e pacco perchè sull'altro motore vanno bene, senza frizione riesce a prendere i giri, ma si sente che non è regolare, invece messa la frizione non và! ho provato ad ingrassare dallo spillo, il carburatore in questione è il 12/12 cina, ma non và lo stesso, provato anche con 14/12 ma nulla. tu cosa pensi che sia?