É partita cosí...
 

Salve a tutti,
Innannzi tutto saluto il forum come novizio del liquido... Fin ora ho avuto solo cina aria e finalmente oggi ho preso la mia c1 e vi spiego la situazione...

Lho presa usata ma é nuova in tutto e per tutto... Motore da finire rodaggio e tutte le componenti lo confermano...

Vado a dare corda e parte subito é solo che strilla fino al max dei giri xké il gas era bloccato tutto aperto:fava:

Sistemo il gas e riprovo, la mini parte e il minimo é costante... Vado ad accellerare per patire e la moto sale di giri fino ad urlare ma io non mi muovo...

Apro la frizione, assolutamente nuova, e non ostante le molle non mi sembrassero molto strette allento i grani di 1-1/2 giri..

Riprovo, la moto si accende, do gas e la frizione attacca dolcemente a pochi giri e comincio a camminare pianissimo ma poi anche dando tutto la moto sale pochissimo... Anzi, non sale per niente!!:doh:

Ho guardato la candela ed era un po grigiolina ma non ho ancora visto il getto...
Il carbu penso sia la replica dell'sha (quello che danno di serie)
Secondo voi qual'é il problema??
Mi sta prendendo malissimo... Ero tutto fomentato per la mia 1a liquido...
Aiutoooooooooooooooooooooo

Frizione troppo bassa

il problema è la frizione attacca troppo bassa e non ti spinge e non riesce a far salire di giri il motore quindi inizia ad avvitare i grani per farla attaccare + in alto e non il contrario. Il problema che avrai e che quelle massette cina essendo nuove sono da rodare e di suo fanno veramente pena.....mi spiace ma è così, stesso discorso le molle appena puoi monta delle molle rosse bzm o cs ma devi prima limare la parte esterna del foro del piattello che si infila nell'albero, quindi vicino alle molle, altrimenti non ci stanno. Le molle cina appena scaldano, cioè subito, ti sballano l'attacco frizione.

Grazie mille...
Quindi devo trovare una via di mezzo tra l prima volta che slittava e la seconda che era bassa... Speriamo bene..

Se avessi un contagiri sarebbe meglio in alternativa tira tutte e 3 le molle a 20mm e dovresti essere ok ma se vai in pista e trovi qualcuno che ti presta un contagiri fai prima e meglio

Ragazzi vi aggiorno sulla situazione...
Purtroppo non ci siamo....
Allora ho provato tutti i settaggi possibili di frizione ed il risultato é che con la piú idonea la motina prende un pó di velocitá ( nn piú di 30all ora a occhio) ma comunque per partire devo stare al massimo ed idem per camminare... Piú di questo niente
I ferodi sono diventati appena un po piú ***** ma non specchiati... Forse si devono ancora rodare... Del resto forse anche il motore essendo ancora nuovo deve ancora slegarsi del tutto...
Ke palleeeeeeeee
( non avevo righe in giro per misurare le molle ma domani lo faccio, anche se...)

Usa il calibro per quelle misure

Aveccelo...

Se hai la friz a tre masse devi controllare ke tutte le masse aprono allo stesso regime e controlla la lunghezza delle molle se sono piu o meno identiche da come dici puo essere un probl di friz ke nn apre bene

Infatti ho pensato una cosa...
Se vi ricordate la prima volta che lho messa in moto la frizza attaccava in altissimo e quindi slittava un sacco... Allora puó essere che il vecchio proprietario i 2-3 giretti che ha fatto hanno fattosí che si bruciasse la parte piú superficiale dei ferodi quindi non fanno bene presa...

la friz cina fa skifo, ti ripeto mi spiace ma è così, quando hai svitato le brugole le molle fanno meno resistenza e le friz attacca prima, devi stringerle almeno a 20mm tutte e 3 usa un calibro digitale centesimale su ebay lo trovi con 15 euro e ti servirà anche un domani se passerai ad una friz o una moto ita. Se con 20 millimetri ancora nada la porti a 19mm era quella la misura +o- standard della friz cina. Una volta sistemata quella si può cercare di capire se è un problema di carburazione ma prima sistema la friz.

Domani ci riusciró!
O io o lei regá...

Gente la situazione é preoccupante...
Allora, una volta regolate le molle a circa 21mm ho provato la mini:
Il risultato é che accellero anche fino al max ed il motore sale di giri ma la frizione non attacca... O meglio attacca ma a malapena cammina, mentre il motore urla al massimo!!
Ho pensato che le massette non riescano a fare presa perché bruciate da questi slittamenti esagerati... Difatti una volta riaperto tutto le massette erano ancora nere e non lucide come dovrebbero presentarsi....
Aiutatemi voi non so piú ndo sbatte la testa!!!!:doh:

Ma a quanta distanza sono le massette dalla campana? Ckntrolla anke quello xke se c'e' troppa distanza tra massetta e campana hai voglia a registrare la friz piu di tanto nn apre quindi guarda bene anke quello

E come faccio a controllare??? Poi non dovrebbe essere standard quella distanza?? La frizza e la campana sono di serie...

Smonti la frizione e la inserisci nel Carter campana
Prendi il calibro meglio se digitale e misuri la distanza fra massette e campana

Ok, lo faró...Ma come fa ad essere sballata?? Non é standard??

devi misurare il diametro delle massette, la differenza con il diametro della campana deve essere al massimo di 1mm, se è maggiore non va bene e bisogna spessorare la frizione per riportare questa differenza sotto il mm.
Consumandosi questa differenza aumenta dando problemi.

Spessorare la friz?? Comunq oggi controllo tutto...

Si inserire rondelline tra piattello e massetta