Da c1 ad aria a c1 a liquido
 

Ciao a tutti vi scrivo in cerca di aiuto, la mia c1 ad aria, penso di essere l'unico ad averla ancora cosi, ha deciso di lasciarmi a piedi, cilindro grippato e pistone-fasce andate, ho cercato un po in giro un altro cilindro ad aria ma non lo trovo da nessuna parte, allora ho optato per trasformarla in liquido.
La mia domanda e' sostituendo il GT con quello della c1 a liquido da 40cc che si trova facilmente sul mercato, cosa mi tocca cambiare, oltre ad aggiungere pompa radiatore vaschetta tubi? La corsa dell'albero e la stessa? Se poi qualcuno ha del materiale usato per aiutarmi mi contatti in mp, grazie a tutti in anticipo

cerca di trovare un cilindro ad aria!!e un pistone!!! ad acqua ti complichi la vita!!!
:moto:

GT a parte è tt uguale, ti serve sl l'impianto di raffreddamento...
Però come ti hanno detto ad aria ci sn zero sbattimenti da fare... Magari valuta sul prendere un GT blata ad aria, così anche l'affidabilità è maggiore... O se no ci adatti un cilindro 70 ad aria per scooter ;)

Dove trovo un GT ad aria blata? E quanto puo costare? Perche con 100 eurozzi riesco a prendere qua on zona un GT c1 nuovo e il l'impianto di raffreddamento usato...

come detto da sbragone, dovresti solo montare il gt, senza problemi.però controlla i carter, mi sà che non c'è la sede interna per la pompa.prendi l'occasione per montarne una esterna ,magari collegata al pignone:
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

Ovviamente il GT blata costa di + di 100 euro... Dipende tutto da quanto vuoi spendere...

Sai che stavo prendendo le misure per uno quà delle mie parti,
ci andrebbe il GT 70 di AVT (quello da 45€) con circa 3mm di flangia...

uscirebbe un lavoro tipo quello che ho fatto io, poi però rimane il fastidioso problema della ventola di raffreddamento,io devo ancora provare ad utilizzare quella da 80 mm da pc,poi però servono le batterie per farla funzionare

Certo, cambierebbe solo il cilindro,
la cosa che mi è piaciuta in particolare è che serve circa 3mm di basetta,
si ricava facile facile da una lastra.
L'alluminio forse forse è un pò meglio,
pistone e cilindro dilatano uguali...
ed il cilindro costa 45€

Quindi pompa esterna...quella che vende AVT che dice nella descrizione essere fatta al cnc, potrebbe andar bene? o che tipo mi consigliate? il mio carter ha dei supporti tipo pompa polini nel retro verso la ruota posteriore posso vedere di alloggiarla li, il problema è dove trovo i pignoni per fare la sede cinghia? posso usare anche la ruota posteriore, ho dei vecchi cerchi scomponibili con il piattello sede cinghia.
Chi ha fatto esperimenti mi aiuti, così divento meno matto.
Ho trovato il cilindro blata...costa come comprare il blocco completo nuovo della c1 ad aria...

se hai dei cerchi col mozzo provvisto di alloggiamento per la puleggia, sei a posto,poi la pompa la fissi al blocco motore.occhio alla larghezza del mozzo però,sulla c1 serve un mozzo da 130 mm.per i pignoni, se tu decidessi di far funzionare la pompa con il sistema che ti ho postato, devi usare una campana italiana (bz, polini.cs,zpf ecc) perchè ci vuole il pignone filettato e la sua puleggina sotto

Scusate l'inteomissione, ma sono interessato al fatto di montare la pompa esterna come ha fatto rinmbo...io avrei una C1 con telaio blata a liquido.
Ho anche una campana zocchi con il suo apposito copricampana, però non ho l'alloggio della cinghia...come dovrei fare?

Porti il cerchio da un tornitore e sei ok ;) poi dovrai fare/ fissare una staffetta per la pompa...

Ok, grazie!ma io non vorrei usare il cerchio.vorrei utilizzare il pignone come ha fatto rinmbo..
Però come faccio a "fissare" la cinghia al copri campana?
Ce ne è una apposta o posso tranquillamente usare la mia zocchi?

Se la vuoi usare alla campana, devi togliere il coperchio per il pignone...

Ragazzi combinato, ho scambiato il mio cilindro 40cc polini usato per un gt completo pistone 39 e i carter con alloggiamento pompa nuovi,ancora da sbavare e maggiorare il raffreddamento, dovrebbero andare no? Adesso mi mancano ventola cuscinetti e radiatore completo, qualcuno ha da scambiare? O smembra?

Ok, grazie!

non so se a quel prezzo ti conviene eh....

Infatti non e mia intenzione prendere il cilindro aria blata,a memo chequalcuno non lo abbia usato, o magari anche il c1 ad aria usato, stavo pensando di farne una seconda per provare le differenze tra le due motorizzazioni.
A parte l'affidabilita ma in potenza diciamo, il blata aria e il c1 aria hanno una differenza palpabile?

E beh, se pensi che uno è cinese e fatto con il c**o mentre l'altro è fatto accuratamente con materiali migliori, lavorazioni migliori, ecc ecc... la differenza si sente!:)
Però si sente anche nel prezzo la differenza xD