mini.....F1??
 

l'altro giorno mentre lavoravo sulla mia mini mi è venuta in mente un'idea :smt115:smt115 a metà tra l'assurdo e il demenziale però vorrei buttarvela li così per vedere che ne pensate (sperando di non raccattare insulti :rotfl::rotfl::rotfl: ). essendo un malato di formula 1 ho pensato :"se si mettesse delle ali sulla anche sulla minimoto??". mi spiego meglio.pensando anche a quello che aveva "inventato" la ducati in moto gp con le due alette dietro la ruota anteriore pensavo se chissà fosse possibile aumentare in quel modo la tenuta in curva. una cosa del genere avrebbe qualche aspetto negativo, per esempio la riduzione della velocità massima per via del maggiore attrito, probabile perdità di agilità (fondamentale invece) e la velocità bassa che non produrrebbe un gran "carico" sulle ruote. d'altra parte pensavo che non avendo le mini ammortizzatori e quindi cambiamenti di carico la forza esercitata verso il basso sarebbe costante e su piste veloci e nelle curve veloci si potrebbe avere un piccolo vantaggio in termini di stabilità e tenuta. so che l'idea è bizzarra e strampalata ma io ve la butto li...magari finisce che qualcuno mi prende sul serio... :D:D

Se prendi d'esempio la ducati parti con il piede sbagliato :lol1:. Scherzo ovviamente :smt121.

Certamente non si raggiungono velocità tali da poter sfruttare la forza di un alettone.
Su queste motine credo che il massimo che si possa fare è una carena "aerodinamica", con qualche accorgimento per le piste con rettilinei molto molto lunghi, ma questo influsce solo sulla velocità massima. Per la stablitià nelle curve veloci l'areodinamica conta molto poco,se non zero.Per avere più stablità bisogna lavorare sul telaio e gomme.
Altra cosa, pensa a come tieni le gambe, già quelle non sono per nulla areodinamiche :rotfl:.

Nelle minimoto ci sono velocità. Troppo ridotte, io penso che sarebbe meglio pensare a qualche convogliatore d'aria che dalla carena anteriore porti piu aria al radiatore, con un motore più. Fresco si guadagna in prestazioni ;);)

già alla fine le "basse" velocità sono un grande limite...comunque una buona carena aiuta, magari pure deviando via aria invece che farla prendere tutta alle gambe...per il convogliatore si, però credo comunque che una posizione ideale del radiatore sarebbe già meglio di qualsiasi convogliatore!!come sulle moto "grosse" forse potrebbe essere sfruttata di più anche l'aria prodotta dalla ruota...che anche in questo caso non sarebbe tanta visto le velocità ma di contro c'è da dire che non bisogna raffreddare motori da 600cm^3 in su...

se cadi sono la prima cosa che salta...
Inoltre le dinamiche delle moto sono completamente differenti rispetto alle auto...
Poi se questa soluzione desse davvero dei vantaggi in qualsiasi campionato di moto come motogp o superbike dove superano i 300 orari li vedresti su tutte le moto, invece non li usa nessuno... per cui immagina che vantaggi potrebbero dare a 70-80-90 km/h...

sisi lo so....infatti come ho detto l'ho messa li così...però credo che per il funzionamento anche su moto da 300 all'ora il limite sia lo spostamento di carico tra frenata e accelerazione, cosa che non accade in f1 e in mini....solo che sulle mini non c'è la velocità per creare delle "ali"...peccato...sarebbe stato un altro campo in cui spaziare con molte idee...

Solo tra frenata e accelerazione? Prova a pensare mentre scendi in piega, come si comporterebbe la moto?

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Io dico che se le moto non hanno le ali c'è già la risposta.
Semmai potresti carenarla tipo primi anni del mondiale. Ma poi bisognerebbe vedere gli svantaggi. Uno su tutti per me, perdi velocità nei cambi di direzione

leggendo il titolo mi aspettavo che qualcuno fosse gia arrivato a preparare i motori da mini con il kers :D

è naurale che si muove la moto ma io intendo a livello di "beccheggio" ( se non ricordo male si dice così) rimane abbastanza costante, ancora di più sulla mini, quindi lo schiacciamento verso terra si potrebbe ottenere, tanto è vero che un ex f1 sulla ducati c'ha provato. poi è naturale se funzionasse bene lo avrebbero tutti e se sia a rossi che a hayden il sistema non è piaciuto un motivo c'è...primo su tutti quello che dice longo#100...rossi si lamentava tanto della perdita di reattività nei cambi di direzione!!

:si::si: ecco un'altra idea folle!!! :smt136:smt136 visto che girando su internet ho trovato uno che ha fatto una mini con il turbo ormai potrebbe saltere fuori qualunque cosa!! :rotfl::rotfl:

Le ali sulle mini ma sopratutto sulle moto non si possono mettere perchè la moto non sta orizzontale ma per contrastare le forza centrifuga deve piegare verso l'interno della curva.
Se si mettessero le ali, queste in curva aumenterebbero la spinta centrifuga e .... vai sui campi!
La Ducati l'aveva perchè i piloti si lamentavano sul fatto che la moto si alleggeriva sull'anteriore ad alte velocità e quindi quei pochi chili di deportanza, aiutavano ad un miglior inserimento in curva in fase di staccata..... e comunque non hanno avuto un seguito.

Wait...il trasferimento del carico è praticamente indipendente dalla rigidezza delle sospensioni. Il fatto che una minimoto non abbia beccheggio (che non è vero, perchè in ogni caso gomme, forcella e telaietto flettono) fa solamente si che il transitorio in cui il carico si ripartisce sulle ruote, influenzando la frenata o l'accelerazione,sia molto breve. Tu regolando le sospensioni di fatto vai a variare non la quantità di carico ma la velocità con cui questo si trasferisce tra anteriore e posteriore.

Parlando delle ali...ok, a parte il fatto che con le velocità in gioco le eventuali forze di portanza/deportanza sono assolutamente trascurabili...bisogna pensare che sulla minimoto l'aerodinamica è praticamente tutta influenzata dal pilota, dato che la sezione frontale della minimoto è solamente una frazione di quella data dal corpo. Qualsiasi appendice aerodinamica, secondo me, si rivelerebbe assolutamente ininfluente.

Questo problema del carico sulla ruota anteriore noi lo abbiamo già risolto o per lo meno migliorato.

Come? Aumentando il peso dei cerchi, nello specifico il peso grazie alla forza di gravità schiaccia maggiormente la gomma a terra aumentando la superficie d'attrito, allo stesso tempo riduce eventuali beccheggi o galleggiamenti della stessa, in più salendo su cordoli o asperità dell'asfalto riduce le vibrazioni.

Chi li ha riscontra queste caratteristiche, e non servono alette, deflettori ecc ecc.

Concordo per la posizione del radiatore. :si:

io credo che sulle mini esista gia un alettone gigante anche se costruito con una forma molto strana e la sua presenza non mi sembra che influisca quasi per nulla sia sulla aerodinamica (rovinandola) che sulla aderenza al suolo.
ovviamente parlavo del busto del pilota.

della ducati scusate ma allora ero informato male..credevo che le alette aiutassero un minimo anche in curva ma a quanto mi dite non è così....per la mini già...avevo dimenticato che comunque le gomme flettono e hanno un effetto ammortizzante (almeno in questo simile alla f1 visto la rigidezza delle sospensioni e degli assetti sfruttano la gomma...). per questa storia del cerchio più pesante è la prima volta che ne sento parlare...sembrerebbe una buona soluzione...in futuro mi piacerebbe provarlo sulla mia mini!!

Effettivamente la storia del cerchio più pesante mi sembra una fesseria, visto che in tutte le discipline potoristiche si cerca di alleggerire i cerchi per due motivi
1) perche essendo masse non sospese influsiscono sulcomportamento delle sospensioni (che sulle minimoto non esistono e quindi ok)
2) perchè l'effetto giroscopico di cerchi e/o gomme più pesanti, influische sul mantenimento della stabilità e quindi influisce negativamente sulla guidabilità del mezzo.

Alla fine ci può stare che IN CERTE PISTE cerchi più pesanti diano qualche vantaggio...anche perchè nel 2007 quando provammo i cerchi in magnesio in qualche pista portavano vantaggi ed in altre si preferiva usare i cerchi tradizionali.