Scooterizziamo?
 

Allora gente... Non nego che le vostre svariate scooterizzazzioni mi hanno sempre lasciato l'aquolina in bocca, come anche un pó d'amaro per la criticitá di alcuni punti che ancora mi impediscono l'inzio dei lavori...

Se peró potessi realizzare un motorello senza la basetta ma solo scorciando canna, pistone e raccordando carter... :sbav: :sbav:

Lo so... Forse ho detto un eresia, ma almeno faccio i conti una volta per tutte con la realtá dei fatti e mi metto l'anima in pace:doh:

O magari, e se fosse cosí comincerei i lavori domani:smt124, qualche temerario é riuscito nell impresa e con qualche accortezza ha fatto funzionare il tutto...

DAJE CO LE BELLE NOTIZIE!!!!:inferno:

La basetta ti serve e per riportare il giusto valore delle fasi e per raccordare al meglio carter - cilindro.
Basta solo trovare un tornitore che ti tornisca la flangia, ti accorci il pistone e per il resto vai da solo

Comunque in guide cè una bella guida del bello che ci fà capire molto. Forse con il dremel e tanta calma e pazienta e rifinitura a mano riesci a lavorarla anche da solo la basetta. Io ci proverei, al massimo hai buttato pochi ero di metallo! Per il resto come hai intenzione di procedere? Come il bello consiglia? Su facebook siamo già amici? se no mandami il tuo nome per PM che possiamo provare a farla insieme questa cosa, ho un telaio mk4 buttato in garage!

Eh io c'avrei pure npaio di monoblocco da cannibbalizzare... Comunq penso che una partenza dal tornio serva... Solo dremel é robba de anni se partiamo da un quadrato alto 1,5-2cm, sai ke bucho......

Manco troppo sà..per motivi lavorati mi è capitato di usare il dremel e non è che fatichi molto a fa i buchi, la rottura di pall.e sta nel rifinire...però dai se iniziamo carichiamo le foto dei vari lavori eseguiti qui su questo post, ok? :D

E daje.. Il problema mio ora come ora é rimediare un gt buono pe ricavare misure ecc... Senza non vado da nessuna pare... Ah vabbe pure qualche moletta nuova per il mio dremel cinese come la motina:rotfl:

La flangia deve essere alta quanto basta per ottenere le fasi volute,
a seconda del cilindro può variare da 14 a 16mm ma a seconda del pistone può cambiare ancora.
Quindi i piani della flangia vanno fatti al tornio,
ma poi il tornio serve anche per spianare la testa o il cilindro
per compensare la differenza di corsa e fare uno squish decente.
Una volta fatta la ciambella al tornio
i travasi li ho sempre ricavati a dremel e tanta pazienza.
Utilizzando un GT franco morini non c'è bisogno di alesare la foratura
dei prigionieri come invece serve con un GT piaggio o minarelli.

Però in tutta franchezza
se ancora ti chiedi se serve la flangia
penso che non hai capito bene come funziona un 2 tempi,
forse è meglio se aspetti ancora un pò...

Ma ovviamente come avrai capito é una chiacchiera tanto per... Ma anche per cominciare a farmi due calcoli...
Magari nell'attesa di affinare la mia tecnica nel lavorare i metalli, capisco pure qualcosa in piú sullo sconfinato mondo dei 2t... Cosí tra un pó mi metto davvero all'opera:si:

...in un mio mondo fantastico avrei regolato le fasi solo spianando la base del cilindro, troppo bello per essere vero..

OK, in fin dei conti chi non prova non impara,
però ti sei chiesto xkè tutti mettono una flangia?
Penso tu abbia preso in mano un GT scooter,
avrai notato la differenza di dimensioni dei travasi rispetto ad un BB,
Anche prendendo per buono che speravi di spianare il GT e far tornare le fasi,
fosse anche di poco di 2 mm,
se la flangia che si mette è circa 15mm
sarà possibile spianare un GT alla base di 17mm?
Direi di no...
Lo dico xkè non sei certo il primo che fà questa domanda,
molti adatterebbero il cilindro semplicemente scorciandolo,
xkè purtroppo pochi hanno nella testa il fattore fasi di travasi e scarico.
Specie chi da ragazzo armeggiava nelle vespe,
infatti spesso, incontro persone di quell'epoca che parlando di motori
raccontano di vespe volanti con 150cc
quando adesso uno zip da gara và già più forte ed è 70cc.
Un motore 2 tempi non è fatto solo di centimetri cubici.

Assolutamente... Di fatti giá cercavo di non pensare al fatto che piú di tanto non si puó scorciare un cilindro...si andrebbe proprio a sballare la geometria delle luci se non comprometterele completamente...
Del resto adesso avrei proprio bisogno di un gt cosi comincio a fare un paio di calcoli per la basetta...
speriamo che qualcuno che si vole cimentare ne abbia uno per mano....

Magari prova a farti un giro da qualche meccanico di scooter, forse ha qualche cilindro piaggio grippato buttato nel ferro vecchio. Sempre che te lo dia gratis, ormai al giorno d'oggi...

giá, oppure pensavo ad uno sfascio... Secondo voi qualsi sono i gt piú adatti?

Quelli Franco Morini ad aria.

Che montano sulle vecchie moto morini peró... Qualcosa di piú reperibile?

No, quelli che vanno tipo sul formula o il katana.

Se posso dire una cosa, meglio zippare o scooterizzare la cina su carter originali, per via della marmitta, ma scooterzzare alla fine se hai un calibro alla mano con dei studi vedrai che in poco tempo arrivi anche alla pratica. Io dato che avevo una sola basetta, ho guardato e riguardato la sua forma, per stamparmi nella testa come fare i travasi, perche solo un piccolo errore e uscivo fuori sotto il cilindro e basetta buttata! Alla fine
con molta pazienza c'e' l'ho fatta!

Non ho capito il senso di questa frase in realtá...

Perche' con i carter originali il carburatore resta in basso rispetto al carter cnc
E su un telaio MK o WT e quasi impossibile far passare una buona espansione sotto
il serbatoio.

Aaaaaaaah... Chiaro!:si: