Problema motore: come accellero si spegne
 

Ciao a tutti. Ho una C1 a cui ho fatto alcune modifiche:
Ho montato il 46cc, 19 phbg dell'Orto, lamelle in carbonio, filtro polini, raccordato il cilindro e carter, più dato una leggera spianata e smussatura all'interno dei carter...
In poche parole ho fatto le cose basiche oltre a cambiare cuscinetti e guarnizioni.
Quando però ho riassemblato il tutto e peccato ad accendere la mini, non partiva...solo dopo circa una ventina di volte si è decisa a partire!
Però come accelleravo, si spegneva e non ripartiva...poi ho notato che perdeva alla base del cilindro, allora ho riaperto il tutto e ho visto che praticamente era come se fosse entrata l'acqua del raffreddamento nel motore perché appena tolta la testa ho trovato come un liquido color biancastro...
Voi cosa dite?
Probabile che erano chiusi male i carter?

la moto regge i lminimo ? se dai gas si spenge?
ai provato a cambiare il getto ?

be sicuramente non é stato chiuso bene il motore , se cerchi nel forum ci sn guide di come aprire e chiudere correttamente questi motori

no, semplicemente i motori C1 nn sn estranei a questi problemi... richiudi il motore e nn lesinare in pasta rossa...
poi nel caso tu nn avessi la spina elastica che va nel supporto inf, fa attenzione che i piani cilindro dei due semicarter siano allineati bene se no nn ce ne uscirai mai...

il minimoto lo reggeva benissimo(dico al passato perche poi ho smontato il motore)
ora ho montato un getto piu piccolo...
prima avevo un 110 e ora ho messo un 95, cosi vedo cosa succede..
pero quello che mi ha sorpreso e stata appunto la perdita alla base del cilindro e trovare acqua all-interno del motore...
menomale che l'ho tenuto acceso poco!

si ok..... pero nn capisco perche da motore piu powa carb powa ecc. tu metta il 95 di getto.. a regola con roba piu powa si aumenta la benza.. nn il contrario !

la mia col 95 manco si acende da quante piccolo

comunque si .. monta tutto con CALMA e precisione senza elemosinare
he poi facci sapere

ho messo questo piccolo perche me lo hanno consigliato dato che il mio problema non era tanto l'accensione ma che come accelleravo mi si spegneva...
tanto ne ho altri di getti, anche piu grandi del 110...

certo, magari era grasso, ma siccome c'era acqua nel cilindro, la carburazione nn fa testo... ergo chiudi il motore come si deve, rimonta il 110 e poi vedi come va... un salto di 15 punti è fin troppo esagerato!!!! al max quando il motore sarà aposto, scoprirai che è grasso e togli il 110, ma nn mettere il 95... va verso un 105/106...

Capito...magari e meglio che apro tutto il blocco e lo pulisco per bene usando magari un po di benzina ed anche il compressore, così sono sicuro che non ci rimanga niente dentro.
Poi avevo intenzione di usare la pasta rossa da mettere intorno anche hai carter per sicurezza.. Faccio bene o no?

La devi mettere tra i due semicarter.... Se no nn vai da nessuna parte... Come anche tra cilindro e carter.... Alcuni la mettono anche in testa, io invece darei un occhio all'or e lascerei com'è

Si si, è quello che appunto pensavo di fare:)
Però io avrei questo problema ad uno dei semi carter
http://imageshack.us/photo/photo/89/imagedqpd.jpg/
Secondo voi è grave come cosa o posso continuare con questo?

se tieni alla tua vita.. ti dico di cambia carter.

se aspira aria da li , ai due possibilita.......

il motore si scarbura apena si stacca la pastarossa e si spenge e nn siacende
piu il motore........

ho il motore rimane accelerato da solo (perche aspira tanta aria. effetto carburatore a tutto gas effetto risucchio aria) he te voli via

Ah............
Beh, allora tanto vale che compro i semi carter nuovi!xD
Però su che sito mi consigliate di prenderli?
A quanto sui siti tedeschi si trovano lavorati meglio, però non conosco i siti..

valuta bene la spesa.. c'e probabilita che con solo 150 tu compri un blocco motore intero .. ottimo per ricambi ecc.

Si, ma sono 150€ e non 40€...
È anche vero che sarebbe utile come pezzi di ricambio, ma il mio motore è modificato, quindi per le parti che ho sostituito ho già il pezzo di ricambio in caso rompessi..
Quindi avere pezzi tripli, non ne ho voglia...per lo più cinesi..
Piuttosto preferisco spendere 150€ e comprare carter nuovi e una frizione come si deve..io per lo meno la penso così:)

Li hai due possibilita: o saldi e rifinisci a tornio! opure cambi il carter!!! la "pasta rossa al massimo puoi mangiarla :D" magari spaghetti!!! Ahahhaahh

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Ok, però su che sito li compro?!
In Italia fanno schifo!
Magari qualche sito estero che almeno sono accettabili

Ma quella è sl parte che fa il centraggio.... Guarda com'è messo il piano.... Certo nn è bellissimo ma se il piano è ok va tranquillo... Al Max ti pigli dei carter da avt 30 euri CAD ;)

Li prenderò da AVT se non si può trovare di meglio allora

Mha... Alcuni dicono che i carter C1 che vengono dalla Germania sn meglio, ma sinceramente mi piacerebbe vedere quanto sn meglio.... Cque posta una foto del tuo carter sul piano e nn sul centraggio