Problema carburatore su C2 e sostituzione
 

Ciao a tutti,

1 mesetto fa ho preso una C2 usata e da poco mi sn avvicinato a questo fantastico mondo (mai guidato nulla prima a due ruote a motore... e purtroppo si vede :doh:)
Nell' uscita d questa mattina pero' sono cominciate le prime rogne: primo turno ok, secondo turno ok... faccio per ripartire e la mini non ne vuol sapere.

Il cavo della benza non è piegato quindi arriva, tolgo la candela, pulita di rito, la scintilla c'è, sistemo il tutto e si accende: un paio di accelerate, lascio girare e si spegne.
Aspetto un 5 minuti, fai 2 chiacchiere, rifaccio le stesse cose con già guanti e casco infilati, parto al volo: la mini va alla grande.
Faccio x ripartire x un quarto turno ma la mini non ne ha voluto sapere di partire: controllato anche con Tereleo e Zambel19 e la candela risulta asciuttissima (sembra non arrivare benzina).

Consiglio 1 è quello di provare a pulire il carburatore per vedere sè c'è dello sporco, consiglio 2 cambiare il carburatore con qualcosa di migliore... e qui vengono i dubbi.
Io sarei orientato ad un Dellorto Sha 15/15 con il suo collettore dedicato e getto del 65... cosa ne dite? C'è qualcos'altro che può andare bene? E' compatibile con la mia C2 o va adattato? Ho letto che il phgb sarebbe meglio ma più difficile da carburare, giusto?

Grazie a tutti x i consigli :smt124

se è c2 dovresti avere di serie il 17,5 cinese e non vedo perchè passare al 15. il getto poi cmq nn centra nnt, perchè lo cambieresti. io ti consiglierei di prendere un bel 18, è vero è più difficile da carburare dell'sha ma in termini di prestazioni rende moolto di più e poi qui sul forum ci sono guide con configurazioni di quei carburatore ottimali per queste mini, anche se ogni mini è una storia a se quindi ti servono come un buon punto di partenza più che altro. dai cmq una bella pulita al carburatore, controlla che sia tutto apposto,e già che ci sei potresti fare il rialzo del pacco lamellare

lo sha è + semplice, hai solo un getto che puoi cambiare quindi devi sempre trovare un compromesso perchè magari sei grasso sotto e magro sopra o viceversa, dato che un solo getto deve gestire tutte le varie fasi dell'apertura del gas. Io ti consoglierei o un phbg15 o meglio ancora un 18 sempre phbg, sono abbastanza stabili come carburatori, trovare la quadra è abbastanza facile, sul forum trovi milioni di configurazioni che son +o- sempre le stesse, prestazionalmente parlando vanno molto molto di + dello sha per i motivi detti sopra e cioè ti consentono di avere sempre la carburazione giusta in tutti i range di utilizzo e in confronto al cinese non c'è paragone

phgb18 in arrivo...

dai che arriva....:trattore::trattore:

Butta su' e vai a manetaaaaaaaaaaaa......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

carburatore phgb18 montato e testato: la mini parte.
ho un grosso problema con il filo dell'acceleratore: a gas chiuso, la "chiusa" o come si chiama del carburatore rimane leggermente aperto... cambiare il cavo? che lunghezza deve avere? avete dei link d fiducia?

Ovviamente al minimo la ghigliottina DEVE rimanere aperta di un paio di millimetri...
Forse non ho capito io il problema...

Cambiato il cavo: ora la ghigliottina a gas chiuso si chiude completamente e a gas aperto si alza completamente.
Nei prossimi giorni rimonto la manopola e il rapido e poi d nuovo in sella.

E la mini si accende co la ghigliottina tutta chiusa??

Prima a gas chiuso la ghigliottina rimaneva a metà della sua corsa, ora si chiude regolarmente, nn ho guardato quanti millimetri ci sono :si:
Appena rimonto il filo nel rapido e metto benza la accendo.

Ah ok pensavo kiudesse del tutto... Un po aperta deve rimanere se no non entra aria...

Phgb18 montato e funzionante, filtro gas ok, collettore filtro nuovo, filtro malossi nuovo, candela ngk nuova, frizione nuova, tubi in silicone x liquido raffreddamento e benzina nuovi, filtro benzina e rubinetto nuovi: tutto ok.
Il 25 ho girato tranquillamente tutta mattina: accendo la mini per portarla all' auto, faccio 50m e si spegne.
Oggi ho provato a vedere se la candela faceva la scintilla e la faceva: rimonto tutto e mi si è accesa.
Accorcio un pelo il tubo benzina, rimonto le carene e faccio per riaccendere: non si accende più...
Domani provo a cambiare il pacco lamellare e riprovo... Che sia la bobina che fa' le bizze?

Riprovato anche stamattina: cambiato pacco lamelle ma nada, sembra accendersi ma appena faccio per accelerare sembra tirare tantissima aria.

Ricontrolla ke tutto sia apposto tra collett pacco lamell e carter e poi controlla anke ke nn ti aspiri aria dai paraoli dell' albero motore anke se in teoria dovrebbe partire cmq e in decelleraz ti dovrebbe rimanere accellerata. Ma hai ad avviarla senza aria forse sei grasso di carburaz ke conformaz hai di getti spillo e tutto il resto?

Aimè nuovamente problemi, anche col Dellorto PHGB 18 comprato nuovo 4 mesi fa.

Nel frattempo ho cambiato:
- telaio (ho messo quello della C1 perchè quello della C2 è decisamente più pesante)
- ammortizzatore di sterzo e nuove forcelle ant
- cambiato porta-pedane (una era rotta)
- motore completo c1 nuovo (bobina+avviamento+frizione)
- spessore + collettore + pacco lamellare monopetalo

Premetto che ho fermo un disco da 145mm e in previsione c'è da acquistare una frizione Ita da montare, praticamente ora la mini è nuova

La prima prova è stata quella di accenderla col carburatore cinese+relativo filtro: la mini parte e tiene il minimo (non avevo collegato il gas).
Sicuro che ormai tutto fosse risolto, rimonto il 18 (senza spessore ma con pacco lamellare bipetalo) ma non parte :-(
Metto spessore e pacco lamellare monopetalo con guidaflussi ma niente ancora.
Smonto il collettore di scarico (curva che collega il motore alla pancia dello scarico) e me lo ritrovo colmo di benzina: lo svuoto, rimonto tutto, 3-4 tentativi di avviarla ma niente da fare.
Smonto il collettore e nuovamente me lo ritrovo pieno di benzina.

Potrebbe essere il galleggiante del 18 che è andato a farsi benedire? Se sì, si può sostituire?

Più che altro lo spillo del galleggiante.
Per il galleggiante controlla che sia integro

Smonta il pacco lamellare e controllalo
Fai molta attenzione alla lamella che chiuda bene e non resti alzata dalla plastica dell'incastro del deviaflussi....

Rimonta il pacco e il collettore e
col carbu montato senza il filtro
Controlla che lo spillo faccia tutta la sua corsa senza rimanere alzato 👍
Contr

Posso dirti che sei un somaro???:lol1::lol1::lol1:
Se ieri venivi a Codogno insieme al tuo amico Zambel, c'eravamo io, Misaele e Daniele che ti avremmo dato una mano a sistemarla, nel frattempo comunque una motina in più in prestito per girare comunque c'era, poi tra un turno e l'altro l'avremmo sistemata, così come abbiamo sistemato quella di Zambel, anche lui ha girato con la mia GRC (Un giro solo perchè si è spaventato...:lol1:) mentre gli davamo una mano a sistemare la sua C1.

Me lo ha detto Roby di sabato: mi ha raccontato di tutte le avventure che son successe e anche d quando ha usato la tua mini :lol1:
Questa settimana stavo per prenderla a martellate: sabato se siete a Valencia vengo in su perché altrimenti non ne vengo più fuori :mitra: