filettatura albero motore
 

salve ragazzi oggi mi si e rovinata la filettatura nella mia gp3 reverse dell' albero motore dalla parte della frizione solo che non riesco a capire se la filettatura avvitava senso orario o anti orario e se potrei aggiustarla io con una filiera o altro grazie in anticipo

Rilegatura con serraggio verso destra, la misura e particolare ma basta trovare la sua ed è ok! Ma è tanto rovinata da doverla rimpicciolire?

è una vite sinistra, nn so se sia una misura metrica o cosa... cque da solo a meno che nn hai la sua filiera esatta, nn ci fai niet... ma cque tutto dipende dalle condizioni in cui è...
cque al max se vai in una rettifica/centro revisione motori te la rifilettano, magari con un dado + piccolo... però l'importante è che sia rifilettato sinistro, se no ti si svita tutto

Ma quindi non o capito devo far fare la filettatura normale a destra o antiorario? perche la frizione gira senso orario quindi penso che dovrebbe essere verso destra la filettatura... poi o visto la chiavetta che dovrebbe bloccare la frizione che e rotta come posso rimmediare?

scusa eh se dico "..rifilettato sinistro.." mi pare di rispondere chiaramente alla tua domanda...

mentre per la chiavetta... comprala... è una normalissima chiavetta a mezzaluna da 3 mm o da 3,5... costa una stupidata...

O capito grazie la filettatura ce ancora solo che a meta filetto il bullone va storto. la filettatura avvita verso destra pero' non so' se e cosi perche rovinato il filetto o perche il ragazzo che celaveva prima a fatto la filettatura al contrario.

se va verso destra, chi ci ha messo le mani dovrebbe farsele tagliare...
trova qualcuno che ti sistema l'albero e bona...

ok faro rifare la filettatura che stringe verso sinistra... tu mi confermi che la frizionegira verso destra

Certo... Gira verso dx la frizione...
Mentre nelle tradizionali, frizione verso sx e dado filettato normale...

se hai la filettatura verso destra, o non hai un reverse, o ha su reverse un albero normale, o hanno fatto la filettatura al contrario (anche se questa mi sembra difficile).

su reverse non puoi montare un'albero normale, non monta ;)

Si e reverse anche perche la frizione gira verso destra secondo me il ragazzo che me la venduta a fatto una cavolata e a fatto rifare la filettatura verso destra.. secondo voi un tornitore riesce a farmi la filettatura senza smontare lalbero motore? poi volevo capire come mai la filettatura in un reverse e sinistra e la frizione gira a destra anche io farei la filettatura destra perche verso sinistra penserei che si svita scusate l'ignoranza

è come se tu pensassi a una coppia contraria in fase di spunto, per esempio se l'albero gira in senso orario e quindi anche la frizione, affinchè il dado rimanga sempre ben stretto tu devi immaginare di dargli una rotazione contraria, e quindi antioraria, questo avviene in fase di spunto

Adesso ho capito grazie per la spiegazione dettagliata... E per il fatto della filettatura secondo voi un tornitore me la fa con l'albero montato sul blocco? e se e si quanto puo venire a costare piu o meno?

Sul blocco no di certo... Come minimo gli serve l'albero smontato dal blocco, poi a seconda dei casi potrebbe aver necessità di almeno staccare il volantino da sistemare...
Per il costo è difficile da dire, secondo me uno onesto potrebbe chiederti 30 euri mentre se tocca smontarlo magari anche 50 comode comode...

anche la mia filettatura(albero bzm placche argento)lato volano è andata,il tornitore ha detto che me la farebbe m7 *1,solo che mi ha detto..."non so se tiene dopo",voi cosa dite?

nessuno?

Da tornitore io su un albero c1 di un amico gli avevo riempito il filetto di saldatura e poi lo avevo ritornito e filettato. Non è proprio il massimo ma è sempre meglio che fare un filetto più piccolo specialmente da 7x1 dove dopo devo impazzire a trovare i dadi.
Cmq guardando dal davanti il dado se questo si avvita in senso orario la filettatura destra, se il dado si avvita in senso antiorario la filettatura è sinistra. La filettatura sui classici alberi motore sia polini che Bzm dovrebbe essere da M8x1 mentre lo standard metrico dell'M8 è passo 1.25.

esatto, 7*1 sono dadi della vespa,quindi problemi non ci sarebbero,come hai fatto a fargli colare la saldatura?

Bhe considerato che è il volano potresti anche azzardarti a ridurlo a 7, cerca Cque di trovare un dado alto...
Mentre per il riporto, l'albero è di acciaio ergo si salda anche quello...