Ancora dubbi su carburazione
 

Ragazzi,ho bisogno di un vostro consiglio.....mi manca ancora quella ciliegina sulla torta x quanto riguarda la carburazione della mia C1,in queste giornate con la temperatura in torno ai 19/20 gradi la mini in pista si comporta egreggiamente,un filino grassa,xke mi accorgo ke a fine turno di pista trovo sempre un pò di olio sputato dal silenziatore,il problema si presenta quando scende la sera con l'umidità,nelle staccate subito dopo i rettilinei,appena sto x riaprire il gas,mi borbotta a minimo,mentre se nel misto la tengo sempre allegra non lo fà,come carburazione sul mio 18 ho 100 come massimo,di minimo sta bene anke xkè provai a mettere un getto 2 punti più grande,ma a minimo si affogava,la vite della miscela è a 1 giro dal tutto chiuso,come polverizzatore e spillo ho quello di serie,il seeger dello spillo invece è alla seconda tacca dall'alto....ke ne pensate??? come filrto invece ho un polini con la copertura chiusa in plastica(al momento sto girando con la copertura sul filtro,)

togli la copertura che quella ingrassa di 4 punti la carburazione sei grasso di minimo porta la vite a 1 giro e mezzo e se necessario ingrassa il massimo cmq con l'umidità della sera dovresti ingrassare ma se borbotta al minimo sei grasso, che getto hai di minimo?

di minimo febry nn ricordo,mi sà un 50..ma ho lasciato il getto originale del 18,xkè provai ad aumentare mettendo uno più grande di due punti e a minimo ingolfava,xò l'unica prova ke nn ho fatto è di mettere un getto del minimo appena appena più piccolo...xkè se mentre apro a minimo subito dopo la curva borbotta siglifica ke sono grasso anke a minimo....ti farò saxe,quindi filtro aperto,giro della miscela a 1e1/2 dal tutto chiuso e getto più piccolo del minimo

Prova una cosa alla volta, non tutto insieme cosi riesci a capire meglio dov'è il problema e puoi valutare l'effetto di ogni singola modifica. Eventualmente prima di toccare il getto del minimo prova a mettere il seeger delo spillo una tacca piu su.

no togli il coperchio e vite a uno e 1/2 giro secondo me sei anche grasso di massimo ma togliendo la copertura dovrebbe migliorare se hai 50 lascia quello e bona

Allora come minimo ho un 50 ke dite provo a mettere un 48?

lascialo e togli il coperchio, vite miscela 1,5 giri dal tutto chiuso se ci ragioni togliendo il coperchio smagrisci dappertutto perchè passa + aria, ma al contempo ti sto dicendo di svitare la vite di 1/2 giro in + in modo da non essere troppo magro di minimo, per me sei grasso un pò dovunque quindi togli il capuccio che smagrisci dovunque e vedi se migliora poi al max giochi con il massimo chiedendo consigli in pista ma io non smagrirei troppo facilmente di minimo che grippare in rilascio è facile. ciao

Fabry fammi capire una cosa! La vite miscela più la svito è più entra benzina quindi vado a ingrassare svitandola o vado a smagrire?

la vite miscela per farti capire è come il rubinetto della benza + apri(sviti) + ingrassi, più chiudi(avviti) + smagrisci perchè quella vite va a finire nel condotto del minimo che parte dalla vaschetta e arriva fino al condotto principale, ma te lo avevo anche spiegato sopra se togli il coperchio passa + aria quindi smagrisci, per non smagrire troppo al minimo sviti 1/2 giro. Per la mia esperienza togli via quel coperchio e non metterlo +

La mia configurazione finale è 48 di minimo,105 di massimo, vite a 1 giro e 1/2 e filtro chiuso, ho provato Anke col filtro aperto ma a massimo nn andava, si sentiva ke era troppo grassa

senza coperchio smagrisci perchè passa + aria non smagrire troppo col minimo che grippi un 48 ci può stare ma rova col 50 togli il coperchio e carburi il massimo, ma la carbu a fai in pista o sul cavalletto?

no l'ho fatta in pista ieri mattina,col 50 di minimo,nelle uscite di curva mi singiozzava troppo,ho anche risciato di cadere,era troppo grassa,col 48 ho notato ke và giusta,xò se riesco a trovare un 49 è perffetto,xo col 50 e filtro aperto nn ho provato,la prossima volta ci provo e ti faccio saxe

perchè il filtro ingrassa troppo toglilo che non serve, il 49 di minimo non esiste

ok allora proverò la configurazione ke mi hai detto

come dice fabrynetwork,il coperchio del filtro lo devi buttare nella rumenta,l'avevo anch'io e si è rivelato una porcata,ora che ho il filtro malossi red sponge,ho finalmente trovato la quadra x la configurazione del 21 racing,e con la frizione regolata giusta ora la mia C1 e a dir poco fantastica.:si:

Tu sono sincero, sabato senza coperchio ho provato a ingrassare dal 104 fino al 109, il risultato.... Nessun miglioramento, ho rimesso il coperchio e ho iniziato a smagrire fino al99 e ho tappato ancora il filtro, e sinceramente andava meglio, cmq oggi ho controllato le fasature e ho di aspirazione 122 e di scarico 177 ke ne pensate???

probabilmente perchè avevi il max troppo basso,io monto dal 118 al 125 come max.

ma la candela com'è????????????????????????????????????????????? ????????

il coperchio ingrassa di 4/5 punti in media quindi se tu lo hai tolto sei passato ad avere una carbu come con un 100 di max e filtro scoperto se hai ingrassato di 4 punti il max sei tornato alla situazione di prima certo che non migliora poi fai cose senza senso, ragionaci
hai masso il tappo e lo hai chiuso quindi zero aria perciò hai ingrassato tanto e poi in contemporanea hai smagrito il max tornando sempre alla stessa situazione quindi
- o smagrisci
- o ingrassi
e ogni volta guarda la candela e i giri motore:si::fava::lingua:

allora io col filtro tappato ho ingrassato fino al 109 poi ho fatto qualke giro col filtro aperto,ma scoppiettava a massimo,quindi presumo era magra,ho rimesso il tappo e ho iniziato a smagrire fino al 99 tappando sempre più il filtro,e sembrava andasse un pochino meglio,la candela con il filtro aperto era su un grigio topo un pò chiaro,appena ho rimesso il tappo e iniziato a smagrire è diventata scura tipo color caffè un pò scuro.....