sintomi di risonanza o miscela grassa?
 

Ciao ragazzi ho preso da poco una d1 .la prima volta che l ho prova ad acceleratore spalancato( ma solo ad un regime prossimo a quello massimo)dava sintomi da miscela grassa.rappettava e perdeva qualche giro.appena mollavo l acceleratore di un pelo i giri salivano di quel poco ma non riuscivo ad ottenere un allungo costante e sfruttare il motore al 100%. Il getto max era 115 cosi l ho cambiato con uno da 105.oggi l ho riprovata ma va identica.ottima accelerazione un po di effetto on- off probabilmente causato dal minimo basso ma quando arrivo al regime massimo diventa irregolare e tende a perdere qualche giro cosi devo mollare un pelo il gas.ora poi venendo a casa ho pensato che ho le lamelle da 0.25. non è che sono troppo sottili? puo essere un sintomo da risonanza.qualcuno che gli è gia capitato mi puo mica dirmi se i sintomi si possono assomigliare a quelli che mi sono capitati? potrebbe essere mica la bobina? la candela è nuova....

Hai indicato il getto ma non il carburatore che usi, presumo il classico phbg 18.
Dal mio punto di vista credo che sia più adatta una lamella da 0,30 con un carburatore del genere. Hai anche controllato la distanza della bobina dal volano?

Giusto non l ho scritto il carburatore é un replica cina del phbg 19. La distanza ferri volano l ho calibrata co uno spessimetro da 0.30 quindi é perfetta...almeno quella...

Non credo che sia la carburazione, anche perchè hai già provato con 10 punti in meno e hai detto che il problema rimane. Se puoi prova a cambiare la lamella altrimenti è la bobina come già supponi. Comunque la lamella da 0,30 la metterei a prescindere: con il carburatore da 19 la 0,25 rischia di rompersi.

Si effettivamente quando l ho presa montava un carburatore sha 14...cambiero sicuramente le lamelle con 0.30 -0.35 piu che altro ero curioso di sapere anche se i miei problemi sono gia stati riscontrati da qualcun altro.magari da avere un idea chiara di cosa succede quando le lamelle vanno in risonanza oppre quando la bobina funziona male...

bhe le lamelle possono aiutare, ma sn di carbonio o di fibra??? che motore hai???
cque di sicuro la bobina è troppo vicina stai min su 0,4 e magari anche a 0,5 (consiglio di fare qualche prova)...
cque io nn ne ho mai usati di quei 19 cinesi, però il mio amichetto di pistate, ne ha avuti un tot e nn me ne ha mai parlato bene... ergo nn vorrei che anche quello faccia la sua parte nel "problema"

Le lamelle sono bzm in carbonio da0.25 mm.il motore è l originale cina molto sveglio tra l atro...Io sapevo che la distanza tra ferri e bobina doveva stare sui 0.30 mm la mia c1 ce l ho regolato cosi e alluga che è un piacere senza dare segni di irregolaritá...
sulla d1 invece la progressione e ottima .a manetta aperta sale di giri senza incertezze poi arrivati al regime max comincia a singhiozzare rallentando 3-4 km/h che recupera mollando di mezzo mm la manetta del gas...ovviamente non sfruttando quei 500- 1000 giri che potrebbe ancora prendere... ora mi metti il dubbio che sia anche un problema elettrico di bobina troppo vicina.....un ultimo particolare e che con il getto max da115 la temp esterna era di 12 gradi. con il getto max da 105 oggi ero a 3 gradi quindi avrebbe dovuto ulteriormente smagrire .la carburazione penso sia da escudere.

bè prova con le lamelle, io ho le 0.30 con l'sha 15/15 quindi presumo che le 0.25 nn vadano bene per quel carburatore, se con le lamelle nn risolvi allora guarda la bobina, fai qualche prova :) come ti hanno già detto visto k sei sceso di 10 punti e il problema persiste è da escludere la carburazione, prova un pò e vedi :si:

il problema principale è uno ....che la risonanza a orecchio è impercettibile ....e dura pochi attimi.....il tuo da cosa dici è sfarfallamento che proviene proprio dalle lamelle troppo morbide....e cioè non riescono a lavorare bene con la pressione che hai nei carter...le polini sono molto scarse perchè sono quasi di carta...la prima cosa è mettere delle malossi 0'30 come ti hanno gia detto e rivedere la carburazione....ma fossi in te metterei un 18 dellorto al posto del cina....

Giá il cinese sta meglio sullo scaffale

bhè si anche cambiare carburatore sarebbe una buona idea

Quando un qualsiasi cosa va in risonanza e ci sta per un po' si spacca. Che sia una lamella, un bicchiere o un ponte...perchè semplicemente è la frequenza alla quale l'ampiezza dell'oscillazione aumenta incontrollatamente finchè il materiale cede.
Ed è quello che succede quando metti della lamelle che hanno la risonanza a un regime intorno alla potenza massima su un motore da scooter (quindi che col cvt sta quasi fisso di giri) o su un motore racing col cambio. Durano pochi minuti poi si spaccano letteralmente a metà.
Sulle minimoto col fatto che il motore sale e scende continuamente di giri è difficile che si rompano per quello...ma è meglio averla a un regime in cui il motore accelera in fretta, quindi in basso.

Nel tuo caso al massimo sfarfallano agli alti, ossia la lamella non asseconda i cicli del motore...che poi spesso non è tanto colpa della lamella in se ma anche del pacco lamellare in bachelite, oltre al fatto che le frantuma le lamelle sottili. Basta vedere gli iame che col pacco col riporto di viton girano tranquilli con lamelle da 0.24.

Se il motore tende a singhiozzare (quasi "sbrodolare") in alto io per ordine proverei a sostituire:

- candela (anche se in genere se la candela ha problemi lo fa appena apri il gas)

- lamelle con altre più consone al tipo di motore/valvola lamellare (>0.30mm)

- bobina

PS: non avevo letto che usi il 19 cinese...bhè, potrebbe tranquillamente essere pure quello il problema, non sono certo rinomati per la qualità costruttiva e la cura dei passaggi.

Faró un po di prove...certo anche il carburatore sta nel registro degli indagati... pero è molto strano che finchè non arriva al regime massimo a qualsiasi apertura sembra rispondere bene. che crei un irregolaritá del flusso miscela tutto aperto al massimo dei giri non è da escludere.andro per ordine. lamelle - carburatore - bobina

prendi il carburatore cina e buttalo nel cesso!! non stare a spaccarti la testa vedrai che con un dell'orto risolvi tutti i tuoi problemi, io le ho provate di tutte ma con il cina è impossibile fare una carburazione perfetta

ragazzi vi aggiorno....il problema mi sa che era il carburatore cina come dicevate voi!ho messo un 18 dell orto e delle lamelle artigianali in vetronite industriale da 0.35mm e ho superato 16.000 giri con motore cina originale!!!proverò a rimettere le lamelle che avevo prima e che erano 0.30 misurate ( sbagliavo pensando che erano 0.25).non ho mai sentito un motore cina allungare cosi...infatti dopo un po ho mollato perche sembrava un fuorigiri da carburazione leggermente magra infatti la mini non spingeva piu ma continuava a prendere velocitá lentamente.

anche la mia c1 quando gli ho messo la benzina a 100 ottani allungava che era una bellezza senza essere magra, tutto può essere :lol1: cmq magari controlla la carburazione, se non hai problemi ai medio bassi io non sostituirei le lamelle, poi vedi un pò tu :)

no leo qualche problemino ai medio bassi celavevo aveva perso leggermente ma con allungo infinito impressionante ora ho rimontato le lamelle 0.30 e aspetto che smetta di piovere per provare...

se avevi problemi ai bassi hai fatto bene a cambiarle, provala e vedi un pò