Selezioni pistone
 

Raga ho fatto la revisione al motore come tutti gli inverni e stavolta ho dovuto cambiare anche il pistone... Premetto che x le cose delicate, preferisco farci mettere mano da chi sa... Ma apparte questo, il mio meccanico apre il motore, misura il cilindro e mi dice: ti serve un pistone da 39,96.... Ok dico io... Quindi inizio a vedre a che selezione corrisponde o che si avvicina, ma cercando qua e la ho trovato solo confusione... Un sito dice una cosa un altro un altra ancora è così via... Alla fine ragionando che venivo da un sel 00 ho optato x montare un sel A e quando l abbiamo misurato era effettivamente 39,96.... Ora voi sapete dirmi con certezza a quanto corrispondono le altre selezioni???

A quanto so io(sono sicuro al 99,9%) tra una selezione e l'altra di pistoni BZM ci sono 5 millesimi di differenza, cmq se vuoi la certezza manda una mail in bz

come qualcuno ha già detto in un altra discussione, parlando di BZM

0 = 39,95
00 = 39,955
A = 39,96
AA = 39,965
B = 39,97
BB = 39,975

io un giorno come te cercavo in giro, uno diceva A ed uno B... alla fine mi sn comprato il micrometro e sn andato dal mio ricambista... e ho visto che le misure sn come sopra... e ho misurato circa 5 pistoni a selezione....

Domanda qualcuno conosce anche le tolleranze di pistoni e cilindri?

4 centesimi per i cromati...

Come dice Sbragone5, lascia perdere le tabelle, devi misurare cilindro e pistone

Si ma guardate che le misurazioni non si fanno a caso...
Lo si misura con strumenti di precisione e ad una determinata temperatura!
Lo stesso pistone provate a misurarlo a 25ºC e a 2ºC poi mi dite che misure vi vengono fuori!

Ovviamente ho misurato in un ambiente con temperatura controllata e ho usato un micrometro decente nn quello cinese che trovi nel dash... ;)

Cque, normative iso per i controlli dimensionali a parte, una volta che misuri pistone e cilindro nello stesso momento e che li hai tenuti nello stesso ambiente per almeno un oretta, sei a posto
Alla fine nn si sta facendo un controllo dimensionale, ma controllando la tolleranza di accoppiamento dei due...

Se parli di pistoni BZM le misure sono quelle indicate da sbragone. Se invece parli di altro allora non è detto...non c'è una "standardizzazione" sulle selezioni e relative misure.

Si si parlo di 50 bzm 6T

Quoto! Anche a me risultano queste :si:

ragazzi nessuno ha le misure dei pistoni polini ?
I pistoni polini sono sempre a cielo piatto? Avendo la selezione giusta sono intercambiabili uno con l'altro?

Il pistone Polini nn ricordo bene ma è 2 o3 decimi + corto tra spinotto e cielo, Cque è perfettamente compatibile col Bzm... Io ho un pistone Bzm sul reverse...

O = 39,990 mm
OO = 39,995 mm
A = 40,000 mm
AA = 40,005 mm
B = 40,010 mm
BB = 40,015 mm

guardando sul sito della top racing ho trovato queste misure dei pistoni bz, come e' possibile che ci siano queste discordanze con altri utenti che hanno verificato di persona?

Attenzione non è che queste sono riferite ai cilindri?
Confemo quelle messe da Sbragone per i pistaoni.:si:

No sono riferite ai pistoni, ti fanno scegliere la selezione , con le relative misure. Da quello che so la top racing e' in stretta collaborazione con bZ. In più prepara anche motori, in teoria se ha messo queste misure si spera che siano giuste.

Io quando ho cambiato il pistone al mio Bzm 6t ho fatto misurare il cilindro in rettifica ed ho scelto utilizzando le misure postate da duca ;)

Io quando ho cambiato il pistone al mio Bzm 6t ho fatto misurare il cilindro in rettifica ed ho scelto utilizzando le misure postate da duca ;)

Ma probailmente anche i maestri possono sbagliare a "postare" una tabella (ma non credo conoscendo Top Racing).
Vai tranquillo non è cosi, quelle misure sono riferite ai cilindri BZM, le misure dei pistoni sono le altre che trovi indicate nei post.
Infatti la cilindrata nomimìnale e 40mm. (questa tabella indica le tolleranze di lavorazione possibili dato che si parla di millesimi) di conseguenza i pistoni devono essere più piccoli anche in relazione alle tolleranze di accoppiamento.

Giusto, tu ai fatto misurare il cilindro ottenendo una misura (che poi corrisponde ad una sigla per i cilindri quella che si trova stampigliata sotto al cilindro questa da nuovo) e di conseguenza si utrilizza la corrispondente sigla dei pistoni per mantenere la tolleranza di accoppiamento prestabilita da BZM in base ai materiali utilizzati.
Ma le due misure sono totalmente differenti, come riportate nelle due tabelle a parita di sigla.