My C1
 

ragazzi ecco una piccola sorpresina che mi hanno fatto questa mattina... :lol1::lol1::lol1:

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è nuova nuova, anche se è stata un pò di tempo ferma è partita dopo pochi strappi...
la frizione originale non è nemmeno tutta rodata...
i freni sembra funzionino bene, strano ma vero...
alcuni tubi dell'impianto di raffreddamento sono stati cambiati e la pompa sembra che funzioni...
gomme e carbu ita le ho già da montare...:rotfl:

le uniche cose che ci devo fare è mettere l'alluminio(che ho già) sotto al serbatoio e mettere delle pedane decenti, ed i supporti so da chi prenderli...;)

poi appena distruggo la frizione originale passo a qualcosa di migliore...

il motore sembra cantare davvero bene...

quando cambio le gomme cambio anche i cuscinetti delle ruote.

i cuscinetti di banco è indispensabile cambiarli? perchè mi dispiace smontarla tutta appena presa sopratutto vedendo che è nuova nuova...

cosa mi consigliate altro da fare??

il mio consiglio con le cinesi è sempre lo stesso... usale finchè nn ti lasciano a piedi, quando succede sei sempre in tempo a metterci le mani.... fasciarsi la testa prima di partire su una cinese vorrebbe dire nn usarla neanche :D
cque scherzi a parte io farei il minimo indispensabile per portarla in pista...
poi quando comincerà ad avere problemi ti metti ad aprire il motore e fare quello che serve...

perfetto, quindi proprio le cose che avevo in mente di fare...

-gomme e cuscinetti ruote visto che le smonto
-alluminio sotto il serbatoio
-pedane rialzate
-spurgo impianto di raffreddamento, che me l'ha data non era mai andato in pista ed aveva messo il liquido e se non sbaglio anche senza diluirlo e per andare in pista lo devo togliere e mettere acqua giusto? e fori sull'avviamento per controllare il corretto funzionamento della pompa...

poi posso trapiantare dalla mia mk5:
-carburatore dell'orto phbg 18
-gas rapido
-ammo di sterzo

una volta fatto tutto questo penso che posso iniziare a stare più tranquillo...

spero solo non mi dia grattacapi la friz 3 masse originale...

si bravo la direzione è giusta io ti consiglio di togliere il doppio freno e lasciare solo un disco anteriore magari + grande per il resto va bene se riesci a mettere una friz decente subito è meglio e devi farti fare e saldare lo spillo marmitta cambiando silenziatore perchè con quello fa troppo troppo casino. Cosa + importante controlla l'allineamento corona-catena-pignone di solito bisogna rifare i distanziali per centrare il tutto e l'allineamento ruota anteriore e posteriore.

il doppio freno anteriore lo volevo togliere appena l'ho vista, però quando ho provato la frenata mi sono ricreduto, rispetto la c1 di un amico mio frena un botto, si inchioda l'anteriore, quindi per ora non lo tocco...

per quanto riguarda il silenziatore vedo se ci riesco ad adattare il sem corto che avevo messo sulla mk5...mi serve solo dove mettere le molle...

se lo spillo del controcono non è d18 esterno non puoi, fatti fare un tubo di acciaio d18x14interno tagli alla fine del controcono e lo fai saldare da un marmittaro insieme a 2 orecchiette a distanza di 8 cm del controcono e fine

controllerò il diametro e vedrò che fare...:si:

metti il copripignone e 2 manopole decenti:si:

quello l'ho tolto io perchè avevo tolto la campana per vedere la frizione...

le manopole le ho in spugna insieme al gas rapido...:si:

metti acqua distillata e viaaa:si:

bella mini, cambia l'acqua con la distillata, e dopo che avrai anche cambiato le gomme messo l'ammortizzatore e tutto sarai a posto per un pò :) ti faccio presente che ho girato luglio agosto e inizio settembre senza mai aprire il motore, avevo solo cambiato il carburatore con un 15/15 dell'orto fatto il rialzo al pacco lamellare e modificato il pacco, giravo con gomme cina e pedane originali :lol1: certo nn giravo velocissimo ma almeno mi divertivo :) ora la sto sistemando, e dato che sento qualche problemino decisi di aprire il blocco :si:

Grazie!
Mi sai indicare il topic dove si parla della modifica del pacco e quella del rialzo?
Ne avevo sentito parlare ma non me n'ero interessato...

http://www.minimotovrforum.it/minimo...ellare-c1.html questa è la mia discussione, ci sono dei link di varii topic leggili tutti te lo consiglio. cmq per il pacco devi farlo monopetalo da 0.30 sopra e bipetalo da 0.25 sotto, però cmq io l'ho fatto monopetalo da 0.30 sia sotto che sopra ho notato migliorie sugli alti a scapito della ripresa.il rialzo deve essere da 5 millimetri per il materiale del rialzo ti consiglio di fare come me, vai da un negozio di cinesi, cerca un tagliere da cucina, devi prendere uno che sia di plastica, una plastica bianca tipo teflon, vai tranquillo che mantiene benissimo e si lavora senza problemi :si: l'importante è,qualsiasi materiale tu voglia usare, che lo fai bene, poi ci metti le guarnizioni tra il blocco e il rialzo,che cmq c'è già,poi tra rialzo e pacco e tra collettore e pacco, dovrebbe esserci anche là. passa un filo di pasta rossa sulle guarnizioni e via ;) occhio a togliere il collettore, potresti romperlo facilmente :)

Oggi ho montato le t41 e cambiato i cuscinetti ruota e volevo anche togliere un disco all'anteriore e cambiare la corona al posteriore ma ho avuto una sorpresa...

Dei 9 bulloni dei 3 dischi sono riuscito a levarne solo 1!!alcuni avevano la testa già spanata e non ho nemmeno provato a toglierli...

Mentre alla corona appena provo a togliere il primo mi resta la testa nel chiavino!! Gli altri 2 poi sono andati via facilmente...

Domattina passo da un tornitore almeno per far togliere quello rotto...

Avete qualche consiglio??

Un consiglio che posso darti per le viti spanate ma che hanno ancora una testa è limare due lati opposti della testa in modo che poi puoi fare presa con una pinza a pappagallo . quando hai levato tutto per i mozziconi che sono rimasti senza testa puoi fare la stessa cosa sulla parte che spunta....se é rimasta dentro invece...la cosa si complica....

anche se rimane dentro, saldaci sopra una vite più piccola e svita molto lentamente, per la prima volta a causa della colla che c'è non svitarle tutte insieme,svita a poco la volta applica la forza prendendo il chiavino in punta e dando la forza finchè non si svita un pò, e continua così. fidati che così ci riesci. poi per i dischi anche a me la stessa cosa, ho sostituito il disco anteriore ma col posteriore lo stesso tuo problema, dato che sono viti quasi a pari e nn puoi prenderle con nessuna pinza scalda magari con un cannello la zona della vite e la vite stessa, a vite calda batti sulla testa con un cacciavite fisso, e sempre lentamente dai il primo colpo a svitare, poi viene via subito :si:

Leo sicuramente ha un approccio piu professionale al problema...io sono moooooooooolto piu pigro!!!!

bè io credo che con le mini,cinesi soprattutto, ci voglia tanta pazienza, quindi mi armo di pazienza quando faccio qualcosa e la faccio da me, alla fin fine c'è sempre un rimedio a tutto, nn sono l'unico che trova questi modi...arrangiati :lol1: di fare le cose quando ha a che fare con queste mini :)

per fortuna il tornitore me lo ha tolto subito e sta mattina ho rimontato la ruota posteriore...

adesso devo togliere il liquido e mettere l'acqua, mi hanno consigliato di aggiungerci anche un pò d'alcool sapete dirmi quanto metterne??

per cambiare il liquido tolgo prima tutto quello che c'è e poi metto l'altro giusto?

quella dell'alcol è per le temperature per abbassarle un pò ma non so la percentuale cmq io non l'ho mai fatto. Prima pulisci bene tutto l'impianto, lo svuoti tutto anche con mini accesa per qualche secondo in modo da buttar fuori tutto, con il tubo mandata testa-radiatore scollegato al radiatore. Io di solito per pulirlo la prima volta usavo acqua e aceto non ricordo gli altri cosa mettevano mi sembra acqua e un prodotto per la casa. Cmq io acqua e aceto al 20/30% accendevo la mini in modo da farlo girare dappertutto ( quindi tutti i tubi collegati) poi la tenevo un 10 minuti spenta per poi scollegare di nuovo il tubo mandata e riaccenderla. Appena era uscito tutto iniziavo a riempire con acqua distillata (usa solo quella) dalla vaschetta, tenendo sempre il tubo scollegato, fino a quando non vedevo uscire l'acqua bella limpida. Poi collegavo il tutto e aggiungevo l'acqua che mancava.